无声无息地，4月份也过半，各车企和消费者都期待的北京车展也越来越近。回顾3月，各汽车企业努力的结果也已经很明显了。有人说：“幸福的人都是一样的幸福，不幸的人各有不幸。”
今天不盘点销量排行榜中的前几位，换个视角，一起来看看排行榜中一些销量堪比“限量款”的车型，落得如此下场，到底是消费者有眼不识泰山，还是其骨子里就是扶不上墙的烂泥？（文中所有销售数据均来自中国汽车工业协会发布的批发量数据）自主轿车篇
倒数TOP1：华晨中华骏捷FSV 月销1台
中华骏捷FSV这款车是华晨中华在H330推出以前主打的紧凑型家用轿车，也是当时旗下唯一一款三厢轿车，在上市之初，还曾经取得过月销两万的成绩，然而，廉颇老矣，所以这款“老年车”在三月份仅有一台的销量。
点评：在2010年前后，不得不说，华晨中华的轿车业务还是不错的，即使当时的华晨的技术并不算很先进，但凭借着比较接近宝马的外观，还算是有过一阵辉煌。但随着时间的考验，包括当时的骏捷FRV在内，口碑都在不断恶化，销量也自然大幅下跌，而在2016年，华晨官方也表示骏捷系列或将彻底停产，至于三月份这一台的销量，估计是打扫厂房的时候在角落里发现的一台没卖出去的库存车吧。
倒数TOP2：华泰陆盛E70 月销13台
陆盛E70是华泰汽车继B11之后推出的一款全新紧凑型轿车，此前也被称为华泰B21，正式亮相是在2010年的北京车展，距今也有不短的时间了，于2013年才正式被更名为陆盛E70。主要的竞争对手为宝骏630和吉利帝豪。
点评：乍一看几万块钱买这么一台车好像是挺划算，但是，这款陆盛E70并不能经得起长久的考验，高发的小毛病让不少人头疼不已，这也是为何后来逐渐淡出消费者视线最大的原因之一，作为一款家用轿车而言，陆盛E70显然还不称职。
倒数TOP3：东风A9 月销21台
作为东风旗下的旗舰轿车，东风A9于2016年4月份正式上市，全系搭载1.8T发动机，共有三个配置可选，售价区间为17,97万-21.97万。
点评：纵观自主品牌冲高的轿车产品，其实混的都一般，但是A9却是最惨的那个。明明上市的时候已经明确告诉大家这车可是有PSA血统的，但是没办法，东风一贯的低品控加上车头硕大的东风LOGO，让A9一出生就注定是边缘化的产品。
自主SUV篇
都说现在的SUV市场好混，只要造车就能有销量，还真不是这么回事，销量个位数的大有人在，当下的消费者越来越挑，还想跟以前似的随便拼一台车出来就能卖钱？真是图样图森破。
倒数TOP1：北京汽车BW007（域胜） 月销1台
这台BW007车型是2015年的4月份正式上市的，搭载2.0L和2.0T两款发动机，四款车型，官方指导价是8.28万-10.78万。
点评：至少从目前的市场反应来看，说的直白点，这车就属于浪费国家资源一般的存在，2.0L发动机122马力，180牛·米，2.0T也只有190马力，250牛·米，这些古董级的发动机都是哪儿淘来的？还真以为带T就有人买账啊，啧啧。
倒数TOP2：观致3都市SUV 月销36台
观致大家应该也比较熟悉了，2018年初观致还对观致3系列进行了全新改款上市，这款都市SUV共两款车型，售价分别为12.59万和15.19万。
点评：客观的说，观致的品控其实并不差，只可惜，营销似乎问题更大一些，才一步步走到了今天的局面，而且，全国的网点也太少，想买的人没地买，买完的人指不定哪天就没地修了。这样的观致卖15万，面对市场上各个成熟的主流品牌，36台销量我觉得都值得舒一口气了。
倒数TOP3：力帆X80 月销42台
第一眼看力帆X80，相信你跟我一样，有一种似曾相识的感觉，这不就是汉兰达吗？就连轮毂，都设计的极为相似，也正是因为X80高度借鉴了丰田汉兰达的外形，才使得它当之无愧的成为了力帆家族最好看的SUV。售价区间在10.99万-14.99万，全系2.0T搭配6MT/6AT。
点评：山寨这条所谓“捷径”，根本撑不了多久，众泰不就是很好的例子吗？力帆显然还不明白，本来自己就是个造摩托车出身的厂家，升级造汽车还总想着“弯道超车”，从最早的力帆320就开始一路模仿，质量和口碑也一路下降，现在的X80有如此下场，只能说是罪有应得。
自主MPV篇
目前来看，国内的MPV市场确实不够成熟，消费者的对MPV车型的认可程度低，也就导致了MPV的需求量低，蛋糕实在有限，就包括许多合资品牌在内的成熟MPV产品都无法做到月销上万的成绩，自主品牌就更难生存。
倒数TOP1：开瑞优雅 月销30台
这款车目前应该是还处于消化库存阶段，毕竟太难卖了，至少我在大街上从来没有目睹过实车的风采。这款开瑞优雅售价为4.18-5.78万，其实是一辆地道的面包车，但也不知道怎么的，就给划进了MPV细分市场。
点评：且不说开瑞这个子品牌，先看看奇瑞近年来的境况，可真不算好，所以开瑞旗下的这么一款不太好看、不太好开、不太便宜的微面，面对五菱宝骏等对手垄断式的扩张，还能月销30台已经算是可喜可贺的成绩了。
倒数TOP2：长安欧力威 月销40台
虽然也是台面包车，但相比刚才的开瑞，客观来说，欧力威在外形上还是要更上档次也更像MPV一点。全系1.4L的排量共有两款车型， 分别是6.19万和6.89万。
点评：很明显，车本质不错，但是定位和定价都有问题，在微面市场，欧力威却走起了精致路线，这样的定位对于大多数微面的客户来说是不符合用车需求的，而且，新款花里胡哨的设计也并不显高端，反而有些非主流。最后，面包车的本质实在是支撑不了6万多的售价。
倒数TOP3：力帆乐途 月销47台
很显然，这又是一款面包车，力帆乐途目前全系提供1.2L、1.5L两款排量的车型，售价为4.28万-4.68万，本来在之前，最低配车型是下探到了3万的区间，但是在2015年10月份，力帆对乐途统一进行了价格上调。
点评：话说，这样的产品是谁给力帆的勇气涨价？而且更让我意外的是，这车居然比楼上的长安欧力威卖的还好，借用网友的一句话吧，希望NB到底，谁降价谁孙子。
结语：通过今天的盘点，相信大家已经了解了这些品牌和车型销量为何如此惨淡的原因，其中有没有你看中的车型？也欢迎大家在文章下方进行讨论，下一期，我们将继续盘点合资市场那些月销量个位数的“混子车型”，敬请关注。
