汽车市长/市场发展概况，新能源大势不可逆转。特别是2021年井喷，BBA豪华品牌全部出击，纯电车品种相继进入市场，纯电动舰艇车型也全部亮相。
撇开传统燃油车赛道，新能源正式成为豪华品牌竞技的全新赛场。路虎，作为英国豪华全地形SUV品牌，为英国皇室提供了不计其数的优质座驾，如今其发力新能源赛道，第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，为品牌注入“绿色血液”，为中国消费者提供全新的“电虎”选择。
作为一个专注于SUV车型的豪华品牌，路虎还提供了国产发现运动版P300e，以及进口揽胜运动版P400e、路虎卫士 P400e等新能源车型，新能源矩阵涵盖全系明星车型，“电虎”选择也更加宽泛。
“L”的魔力，直面客户痛点
“揽胜极光是一款好车，但后排真的太小了”。这是一众车主对揽胜极光的评价，吐糟最多的便是后排空间，以至于后来更多车主认为“这是极光给年轻客户的一种个性解释”。
如今揽胜极光LP300e变了，直面客户消费痛点，将轴距提升至2841mm，相对原有车型增加160mm，加长是一众豪华品牌的惯例，这一次路虎也用上了。
与其他品牌将加长轴距全部留给后排空间不同的是，揽胜极光L P300e将加长轴距，均匀分布给后排膝部空间、后排靠背角度，以及后备厢空间等，充分考虑中国家庭用户的用车习惯，保证后配乘客舒适性的同时，让后备厢空间更加宽裕。
在试驾过程中，全员满舱4人的状态下，后排同行媒介小姐姐，乘坐感受舒适，还可以随心办公，后备厢可以装载不小拍摄设备、背包等。对于3+2的家庭来说，这样的使用空间完全没问题。
双擎动力，“电虎”可绿牌还省油
全新路虎揽胜极光L P300e基于路虎最新的全球化平台PTA设计，搭载自主研发的英杰力1.5T发动机，豪华横置发动机平台结构，优化新车的空间布局，营造出宽适的车内空间。
空间之外，其整套动力系统也给予了用户更多信心与选择。全新路虎揽胜极光L P300e拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式，可根据不同工况下使用；混动模式下，1.5T发动机和电机双擎工作，最大输出功率可达309马力，峰值扭矩540Nm，零百加速仅7.0秒，百公里油耗低至1.9L。
而且新车还配备了容积为56.5L的油箱，低能耗+大油箱，长途出行信心十足，从此告别续航焦虑；电量保持模式，可选择在高速工况下使用，由发动机直驱车辆行驶，并能量回收为电池充电，城区道路情况下可转换为EV模式，完全的一辆电车，省油安静。
作为一台插电式混合动力车型，路虎揽胜极光L P300e搭载15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，以及全密封金属电池外壳，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），全方位保障电池安全。
非常关键的一点是，全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e，均支持直流快充和交流慢充，双充电模式为业界插电式混动车型少有，可为消费者提供更快捷、便利的充电服务。尤其在长途驾驶中，服务区直流快充加电，明显更加快速。
承袭路虎品牌的精髓，全新路虎揽胜极光L P300e配置第二代智能全地形反馈适应系统，多种地形及驾驶模式、1种自动模式，配合路虎特有的全地形“透视”技术、ATPC全地形进程控制系统，全地形驾驶体验依旧非常出色。
在越野场地试驾中，V型沟、驼峰、涉水路段、炮弹坑、大侧坡等，驾驶员只需要运用全地形“透视”技术，稳住方向盘，即可轻松通过。
造型、内舱的变化无须赘述，全新路虎揽胜极光L P300e造型更加精致，内舱配置的12.3寸全液晶虚拟仪表盘、真皮座椅等，科技感突出、豪华品位尽显。全新的“电虎”，也给了大家全新的印象。
四三说
过去的2021年，可谓是路虎品牌大放异彩的一年，路虎卫士回归享誉全球市场，发现运动版、揽胜极光L加码中国市场，揽胜极光L P300e、发现运动版P300e等两款全新插电式混合动力车型，助推路虎畅享绿色未来，用“电虎”为中国消费者提供全新选择。
