这是我第一次写科迪亚克的路考笔记。我对这辆车的第一印象是，公司在媒体部的一位同事的父亲当时放弃了我家丰富的二手ABB选项，最后去了4S店，全部拿着一辆CODIAK，让那位同事每次谈起这件事都捶胸顿足。
我也表示不理解。但若干年过去了，柯迪亚克渐渐有车源流入二手车市场，我才有机会去触碰它的魅力。这台车源是7座版本，很容易让我联想到7座的E70 X5，两者内部空间也有些接近，心里怀揣着这个对标者，800km下来，我得出一个结论——柯迪亚克只输X5三个地方，不追求这三点的诺粉完全可以放心出手这款小众SUV。
（内饰和新车成色很接近）
直奔主题，柯迪亚克输给X5的点主要有：
- 品牌段位（宝马vs斯柯达，不需要我说了）
- 动力总成（毕竟X5是6缸+AT+四驱，硬实力摆着的）
- 内饰细节（群众眼睛雪亮，上车一比便知）
这种接缝，虽然在盖板下面藏着，但在宝马里面是不可能有的。在斯柯达，就是常态，塑料感也比宝马明显。
如果看到这里，你还是对这款车充满好奇心的话，我开始聊它出彩的那些地方哈。
底盘扎实，悬架调校偏硬朗，明显走的是操控路线，缺点是过减速带比较颠；
7座大空间SUV，平时不越野，仅在铺装路面上使用，那两驱也没问题，你只需要考虑停车条件OK即可。实话实说，这是我可以开回市区家楼下最大的车型了（如果再长的话，那一排就一定会少停一台车）；
后排可以前后调节，靠背也可以调节俯仰角度，很舒适；
配置还不错：无钥匙进入、座椅加热、电尾门、电折叠后视镜.....尤其是前三项，是我买车几乎必须得有的配置，可以帮助你全家变懒。
带座椅记忆的斯柯达不多哦。
隔音较好，我觉得是斯柯达家族里最棒的车型了，120km/h巡航，车里也不吵，听音乐、交谈丝毫不费劲，而且久坐也不腰痛，这样的NVH表现更加适合长途出游使用；
后面两排座椅放倒后，可以拉很大件的东西。
这是某天我去扫货的实景。
可能有人见过宜家的这款高脚茶几，配俩凳子的哈。
这是实物图，一个桌子+两个椅子为一套，我塞下了3套，都没拆解，而且还有空间塞别的东西哦。
另外就是动力总成了，貌似平淡无奇的4缸机+DSG，但是大众的这套平民动力组合调校一直在迭代，且越做越赞。
DSG的蠕行表现也很平顺，发动机的减振系统做得炉火纯青，可以允许变速器很早升挡，让转速总保持在1100-1200rpm这个区间工作，你还感受不到发动机和轮系的振感，牛啊！
（平时上班路上的油耗）
加上启停系统的配合，因此带来的低油耗也是可想而知的，这一点会让X5只能望其项背。（作为曾经的X5车主，我会诚恳地说：“开X5的时候，我的关注点很少在油耗上。”）
（有的时候出门时间早，可以开出工信部油耗来）
（如果自驾游的话，标准的半箱油400km，满箱800km续航，亮灯加300元就好）
800多km开下来，我的总油耗是9.0L/100km，均速26km/h，如果进入秋季，不需要开空调了，会再低1L左右吧。
对了，需要说一点，如果你开车不怎么爱深踩油门的话，你会觉得这是台1.6的车子，似乎很肉，扭矩不够用；但是你如果舍得把油门踩到下1/2的话，你会发现车子性格大变，动力会突然冒出来，挡位也很迅速地收回去2~3挡。这是工程师故意把一台车调校出了两个人格，切换开关就靠你的脚法了，毕竟有300Nm等你使唤呢。
接下来是吐槽时刻了！
这种平面触摸主机，我实在用不惯，也不喜欢这种机头。一个多礼拜开下来，也没心思去搞清楚怎么用它，所以80%的时间不听任何东西，20%的时间只能听个收音机。
我还是喜欢宝马和经典大众那种带实体按钮的机头，搞得明白啊！
对了，这个音响还有一个吐槽的地方就是音量调节，居然也是触摸的，不是靠旋钮！而且我只需要用1、2、最多3，就够响了，其他十几格音量不知道是给耳朵多背的人预留的。
还有这个按钮，我开了几天后发现时常需要按两下才能如愿启动或熄火，后来我总算搞明白了，要按重一点，才会算“有效触发”，我还以为自己没有把握住什么要领呢。这一点和宝马也不能比，开这么多年宝马，按钮从来不需要按两次。
最后再说说这台车和新车有哪些主要差别，方便大家在确定买车前做好心理建设。
第一个就是中控台上面这两个隐隐约约的痕迹，前任车主放防滑垫留下的，刚开始介意，开两天后就不介意了，如果我是车主，我再去买个啥也放上面，就看不到了。
另外就是前排有两个出风口，百叶可以上下调节，但是不能左右调节了，原因是调节钮和内部负责左右的百叶脱节了。我这几天为了应付使用，就用镊子把百叶调节到合适的相位，然后只调节上下，也倒是没有啥妨碍。
这个到时候送回车间后让师傅看看，有没有可能修好吧。
右边这个也是一样的命运。这种失效多数是洗车工拿着大毛巾，来回暴力擦拭中控台时弄坏的（E90车主可能深有体会），大家洗车时注意叮嘱一下，否则弄坏一个就几百，人家肯定不会赔你。
剩下的就是几个外观瑕疵了，右后门边这个划痕比较明显。
瑕疵2
瑕疵3（其他更加不起眼的瑕疵可能还有，介意的话，请在购车前让销售顾问帮你仔细对一遍，或者亲自到场看实车就好）
最后要给各位观众说声“对不起”，我国庆节去嘉定吃饭，停车时看左边OK，右边也OK，倒车雷达也没响，就以旁边的明旅为参考，慢慢往后倒，然后Duang的一声！
（同时，雷达也常鸣了~）
（画面左边的就是赛一的明旅，我当时就是以它为参考，保持大半米的间距，平行往后倒车的……）
我居然怼在了这颗树上，完全没看倒车影像的教训。哎，多少年来没剐没蹭了，当时的冲击力好大，我的脑袋被迫砸向头枕，随之而来的就是树枝落叶稀稀拉拉地落在车顶的声音。我吓了一跳，心想这下子要喷漆钣金了，赶紧下来看了一下，还好只是后保下缘塑料件上，有一点点树皮粉末的印子，其他件都没有伤到，这屁股真tm硬~
哦，还有啥没说的呢？对了，车里前后排都有不少USB充电口，但是充电电流肯定是低于2A的，所以还是建议准备一个点烟器口充电器，应付需要快充的需求。
好了，今天就聊这么多吧，废话不少，但是体验都是比较真切的，如果你不追求品牌力，只看重产品力，或者家里已经有了足以撑门面的车子，或者不需要靠车子来帮衬自己，那就可以考虑这款7座SUV，把低调和务实发挥出来，赤裸裸地减少购车预算，获得同等的使用价值，维护成本还非常低廉。
