上周，中国特斯拉官网将国产特斯拉型号Y后轮驱动板从此前的8 ~ 12周更改为4 ~ 8周，将待机时间缩短了4周。
如今大多新能源汽车订单饱和，普遍都得等待3月至6月的时间才能提车，而国产特斯拉Model Y交付时间缩短为4周-8周，这是特斯拉自去年2月交付以来的最短等车时间，曾经热销的Model Y最快仅需一个月左右即可提车。
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除此之外，7月份，特斯拉的主力车型Model Y和Model 3销量只有8461台和821台，相比上个月下滑了将近九成，特斯拉的销量下降趋势非常明显，为此网友纷纷猜测特斯拉“遇冷”了？后期将有降价的可能？
不过这似乎和网友的猜测截然相反，近期根据《科创板日报》报道，特斯拉供应链内人士透露，近期，特斯拉的采购力度大，部分零部件供应商与特斯拉协商涨价成功，并且业内人士预测，9月份特斯拉销量将大幅度提升同时将会再次涨价，预计每辆车涨幅在1000美元（约合人民币6800元）到2000美元（约合人民币13600元）之间~
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“涨价”似乎已成为2022年新能源汽车圈内的主体，以特斯拉为例，今年以来，特斯拉已多次涨价，3月份，特斯拉对其在售车型大幅度涨价，4月份对部分车辆进行了小幅提价，6月份，特斯拉所有车型的涨价幅度从2500美元到6000美元不等~
至于涨价原因，根据全国全国乘联会秘书长崔东树的说法，涨价一方面是因上游原材料价格上涨，一方面出于对未来价格预期的考量，车企认为下半年供给比较偏紧，价格压力可能较大。
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简单来讲就是订单积压严重以及上游原材料涨价，在下半年这样的局势更为严峻，所以这就直接导致了车企花大价钱购买原材料来实现快速交付，缓解订单压力。
原材料价格上涨、动力电池供应问题以及芯片短缺，这些老生常谈的三座大山压在特斯拉肩头已久，再者，9月份是特斯拉最关键的月份，销量将会再次出现暴增，但问题是特斯拉已多次涨价，其在手的订单仍然持续走高，国内外需求旺盛！
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据报道，今年7月份底，特斯拉的订单积压量达到50.4万辆，如果还未解决这些积压的订单，随着9月份销量走高，订单积压情况会相当严重，为了解决积压的订单，哪怕零部件供应涨价也只能妥协！
但在前段时间马斯克提到了特斯拉汽车可能会降价的问题，他预计今年年底通货膨胀率会开始下降，汽车价格可能会有所下降，他认为通货膨胀下降后，特斯拉的价格能降下来，而此次涨价传闻又和马斯克的降价相背离，所以目前不知道此次涨价的传闻是否真实！
不过，即便供应链零部件涨价，特斯拉的单车毛利率非常高，达到了30%，利润率超过所有车企~
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与此同时，特斯拉的软件系统也搭了这股涨价风，8月22日，特斯拉首席执行官埃隆.马斯克在个人社交平台上表示，特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)在北美的售价上调25%，从原先的12000美元涨到15000美元，并表示以后还会涨价。
特斯拉的电动汽车+软件+新能源光伏收入颇丰，未来几年，特斯拉Optimus人形机器人成为最重要的产品研发项目，甚至可能会比汽车更重要。
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