说到“司机的车”，你肯定不会想到宝丽来。但是第一辆宝丽来是“司机的车”。
2001年一汽大众正式引进第一代宝来，第一代宝来依靠德味满满的做工，强劲的动力和优秀的操控，成为驾驶者之车的代表车型（指导价是19.33——23.98，是当时最贵的A级车）。半年后换上了捷达王的1.6L20气门发动机，指导价降低了3万多元。
第一代宝来
2005年为了迎合家用市场，降低维护费用，取消了1.6L20气门发动机，换成了8气门发动机。同年推出了宝来R（1.8T）
宝来R
2008年第二代宝来上市，分别为1.6L和2.0L两个版本，指导价进一步下探，宝来正式成为普通A级家用车，而取代高端A级车市场的变成了速腾。
第二代宝来尾灯很有辨识度
2013年第三代宝来上市，采用1.6L和1.4T两种车型，从这代来时宝来被冠以“套娃脸”的称号。
2016年3.5代该款宝来上市（其实就是现在卖的宝来传奇，这代在外观上的变化较大，整体设计在套娃的基础上更加年轻了，动力系统没有变化。
第三代宝来
第四代宝来，也就是在售款，是基于大众全新MQB平台打造，得益于全新的平台，这代宝来的行车质感要优于同级家用车。
第四代宝来
下面为大家汇总宝来优缺点，为您提供最客观的评价：
同级尺寸对比：
宝来：4663×1815×1462
轩逸：4641×1815×1450
英朗：4609×1798×1464
伊兰特：4680×1810×1415
动力系统对比：
宝来：1.5L+6AT（加92#），1.2T、1.4T+7挡干式双离合（加95#）
轩逸：1.6L+CVT（加92#）
英朗：1.5L+6AT，1.3T（三缸）48V轻混+6AT（加92#）
伊兰特：1.5L+CVT，1.4T+7挡干式双离合（加92#）
悬架系统对比：
宝来：前麦弗逊独立，后扭力梁非独立
轩逸：前麦弗逊独立，后扭力梁非独立
英朗：前麦弗逊独立，后多连杆独立
伊兰特：前麦弗逊独立，后扭力梁非独立
优点汇总：
1、同价位三厢车内部空间有明显优势。
2、地盘质感同价位上乘。
3、NVH同价位中上。
4、高速百公里油耗5.3升，城市6.6升。
5、后备箱同级最大。
6、四个车窗都有一键升降。
缺点汇总：
1、空调制冷效果不好。
2、后排地台中间凸起很高，这在大众车上见怪不怪了。
3、零百加速11.9秒（1.5L弹射起步），正常起步肯定不是这个成绩。地板油起步的时候，上3挡之后转速上的慢，加速感很弱。
4、百公里刹停39.6米。
5、配置低，智能人机配置没有，气囊少。
6、满车硬塑料，看着还不错，摸起来硬。
7、后备箱不能自动弹开（淘宝买个弹簧可解决）。
对比凯美瑞、卡罗拉那种动辄上30年的国内销售历史，宝来的20年历史要稚嫩很多，但是出道即巅峰的优秀表现和多年来积攒的口碑，使人印象深刻。
作为一个研究车同时也研究中国人的车企，宝来套娃的“小迈腾”外观、看起来“高级”的内饰，同级不错的形势质感，以及可靠的动力总成，每一项都正中国人下怀。
不得不说，销量虽然不能说明一切，但宝来给了我们老百姓最想要的实用和中规中矩，那就足够了。
