不考虑价格的话，我认为20万级别最有格调，等级感最高的合资品牌B级车绝对是迈腾！这辆车真的很适合宜家。外观没有特别华丽的线条，但轮廓非常有魅力，360度没有死角，无论从哪个方向看都很显眼。
无奈一分钱一分货，迈腾基本上也是B级车中价格最贵的。我的总购车预算也就十七八万，所以和2.0T的迈腾就基本无缘了！听说现在别克君威挺便宜，美系车这两年的品牌形象确实不好，不过这价格买君威还是要比买大众速腾更靠谱的，简单问了一下价格，1.5T标配的君威落地17.2万，我感觉还是有点贵了，而且不想就这么将就。又看了1.5T的本田雅阁，260精英版现在落地价竟然要20万，真的难以接受。这时候大众销售给我打电话，说如果我感觉330迈腾太贵的话，现在店里有几辆1.4T现车，现在价格特别合适，家用代步动力也完全足够。
同样是B级车，为什么能忍受1.5T的君威、雅阁，却不能接受1.4T的迈腾呢，只是相差0.1升的排量，也没有多少差距。可能是由于内心对迈腾的执念吧，感觉价格合适的话，我宁愿选1.4T迈腾也不要1.5T的其他车型。
之后上大众4S店详谈，最低配的大众迈腾免费选装天窗和高配轮毂后，在原价的基础上优惠3.5万，也就是实际裸车价15.19万，购置税算的1.4万，保险5800元，贷款手续费3000元，GPS2000元，上牌费600元，双保套餐2700元，总首付金额合计12万，总落地价大约18万。这价格比低配的君威贵不了多少，比低配的雅阁要便宜很多，迈腾明显比他们更值啊。
但我还是有点纠结1.4T的动力，这批车还不让试驾，因此我就试驾了一下1.4T的速腾，总体感觉还算不错。销售说1.4T的迈腾动力表现和1.4T速腾差不多，虽说不如2.0T的车型有劲，但绝对比那些2.0L的日系车动力好。我查询了一下资料，1.4T迈腾官方给出的零百加速成绩是9.1秒，百公里油耗5.8升，我平时又不怎么飙车，感觉这数据完全够用了，关键这价格以前我根本就不敢考虑迈腾，现在18万就能到手，所以就妥协了。
低配的迈腾没有什么花哨的配置，能够拿得出手的就前后驻车雷达、一键启动、多功能方向盘、6气囊、8扬声器、LED大灯，其他就真没啥了，这配置只能说是满足刚需，想要点豪华感、科技感简直是奢望。不过这是最低配车型，我心里也早有准备，所以坦然接受。
但现在开了一个月，买1.4T的迈腾我还是后悔了。主要原因是因为这车动力衔接得太不顺畅，轻轻踩油门车根本就不走，当发动机转速超过1500转时，动力又会突然提升，所以油门轻一脚重一脚，一点都不线性，尤其是在拥堵的市区开，感觉车辆很难控制，开个20分钟就感觉很累。1.4T的迈腾跑高速的话，感觉还可以，动力表现比2.0L的日系B级车略好一点，隔音表现也很出众，不过低配的迈腾没有定速巡航功能，所以跑高速也很尴尬。
总之还是那句话，一分钱一分货！建议大家有钱还是直接上2.0T的迈腾吧，1.4T的迈腾虽然外观看起来和2.0T的差不多，小排量涡轮发动机的涡轮迟滞性却非常明显，天天在市区开的话，油门很难掌握。偶尔开一天还行，开的时间久了反而会对开车产生厌恶情绪，我现在就是如此！
