不考虑价格的话,我认为20万级别最有格调,等级感最高的合资品牌B级车绝对是迈腾!这辆车真的很适合宜家。外观没有特别华丽的线条,但轮廓非常有魅力,360度没有死角,无论从哪个方向看都很显眼。
无奈一分钱一分货,迈腾基本上也是B级车中价格最贵的。我的总购车预算也就十七八万,所以和2.0T的迈腾就基本无缘了!听说现在别克君威挺便宜,美系车这两年的品牌形象确实不好,不过这价格买君威还是要比买大众速腾更靠谱的,简单问了一下价格,1.5T标配的君威落地17.2万,我感觉还是有点贵了,而且不想就这么将就。又看了1.5T的本田雅阁,260精英版现在落地价竟然要20万,真的难以接受。这时候大众销售给我打电话,说如果我感觉330迈腾太贵的话,现在店里有几辆1.4T现车,现在价格特别合适,家用代步动力也完全足够。
同样是B级车,为什么能忍受1.5T的君威、雅阁,却不能接受1.4T的迈腾呢,只是相差0.1升的排量,也没有多少差距。可能是由于内心对迈腾的执念吧,感觉价格合适的话,我宁愿选1.4T迈腾也不要1.5T的其他车型。
之后上大众4S店详谈,最低配的大众迈腾免费选装天窗和高配轮毂后,在原价的基础上优惠3.5万,也就是实际裸车价15.19万,购置税算的1.4万,保险5800元,贷款手续费3000元,GPS2000元,上牌费600元,双保套餐2700元,总首付金额合计12万,总落地价大约18万。这价格比低配的君威贵不了多少,比低配的雅阁要便宜很多,迈腾明显比他们更值啊。
但我还是有点纠结1.4T的动力,这批车还不让试驾,因此我就试驾了一下1.4T的速腾,总体感觉还算不错。销售说1.4T的迈腾动力表现和1.4T速腾差不多,虽说不如2.0T的车型有劲,但绝对比那些2.0L的日系车动力好。我查询了一下资料,1.4T迈腾官方给出的零百加速成绩是9.1秒,百公里油耗5.8升,我平时又不怎么飙车,感觉这数据完全够用了,关键这价格以前我根本就不敢考虑迈腾,现在18万就能到手,所以就妥协了。
低配的迈腾没有什么花哨的配置,能够拿得出手的就前后驻车雷达、一键启动、多功能方向盘、6气囊、8扬声器、LED大灯,其他就真没啥了,这配置只能说是满足刚需,想要点豪华感、科技感简直是奢望。不过这是最低配车型,我心里也早有准备,所以坦然接受。
但现在开了一个月,买1.4T的迈腾我还是后悔了。主要原因是因为这车动力衔接得太不顺畅,轻轻踩油门车根本就不走,当发动机转速超过1500转时,动力又会突然提升,所以油门轻一脚重一脚,一点都不线性,尤其是在拥堵的市区开,感觉车辆很难控制,开个20分钟就感觉很累。1.4T的迈腾跑高速的话,感觉还可以,动力表现比2.0L的日系B级车略好一点,隔音表现也很出众,不过低配的迈腾没有定速巡航功能,所以跑高速也很尴尬。
总之还是那句话,一分钱一分货!建议大家有钱还是直接上2.0T的迈腾吧,1.4T的迈腾虽然外观看起来和2.0T的差不多,小排量涡轮发动机的涡轮迟滞性却非常明显,天天在市区开的话,油门很难掌握。偶尔开一天还行,开的时间久了反而会对开车产生厌恶情绪,我现在就是如此!