现在，关于10万级入门窑，我们认为它是年轻人的第一辆车。事实上，我们得到新的凌派后就不这么认为了。那是非常适合家庭车辆场景的模型。所有功能都很实用。具有实用的空间、实用的动机和主流的智能配置。
本次我们分别试驾新凌派1.0T锐·T动和1.5L锐·混动车型，有很多看得见和看不见的调整升级。首先外观方面引擎盖更加简约动感，一改之前中间隆起的造型，前大灯相比老款增加了黑色处理更加凸显运动感，中网和保险杠也吸取了最新本田最新设计理念更加简洁同时也能有效降低风噪。
新凌派本次中期改款后长宽高分别4766mm*1804mm*1509mm，相较老款长度增加了10mm，由于对前脸外观的调整使得整车侧面看起来更协调。轮胎规格为215/55 R16（幻夜版为215/50 R17）
车尾部分后尾灯进行了熏黑处理，一改之前有点突兀的感觉，后保险杠进行了全新设计更加有层次感。
内饰部分1.0T锐·T动车型采用的是机械挡把，而1.5L锐·混动车型采用按键式的电子挡把，整体内饰设计与老款基本保持一致，也有很多细节调整。
内饰分为黑色和棕色两种颜色可选，饰板增加了星空黑配色，视觉感受上能够降低指纹痕迹。
来到后排有不小的惊喜，保持之前空间优势同时增加很多越级的配置，后排中央扶手箱放下之后可以变身成为一个小桌板，能够放些杂物、零食等物品。
后排空调出风口下方有两个USB充电口，方便后排乘客使用。
同级别很少配备的航空头枕，两侧角度可调，长途乘坐能够很舒适的体验。
车机系统经过最近几年蓬勃发展已经逐渐成为标配，本次新凌派针对车技也进行了全面升级和提升，搭载了最新Honda CONNECT 3.0 智导互联，搭载一块9英寸全触控显示屏。
除了基础的语音交互、地图导航、在线音乐之外能够使用手机远程查看车辆情况、车家互联、支持OTA在线升级。
中控屏下方是空调控制区域采用也是触控形式，而且会有触控震动反馈方便操作。
混动版本车型和汽油版外观套件一致，不同点在于使用了蓝色车标，车尾有eHEV标识。
驾驶感受上新凌派1.0T锐·T动版车型城市代步基本够用，由于采用全新转向系统使转向手感轻便好开，在高速行驶情况下方向盘很稳，不知地方车辆噪音还是有一些大，如果想要更好的动力还是推荐1.5L锐·混动版本，由于有电机的加持起步阶段噪音小动力强，高速巡航长途驾驶也更加舒适。
新凌派本次除了对外观有调整之外还对底盘进行了新的调教，优化减震衰减设定，提升乘坐的舒适性。
NVH方面也进行了全面的升级，在原先基础上整体增厚了隔音材料厚度，在前围挡板和地板地毯位置都增加提升了隔音层。
新凌派的客户还是那些顾家追求经济性，追求舒适的人群，好在混动版在动力方面还算能满足对动力有一定要求的用户，正是有新凌派这样的合资产品也让越来越多人能够理性消费，选择一款实用的家轿来作为一款家庭用车，何乐而不为。
