去年末，大众新款捷达发布。7.99-13.49万韩元的售价与老款无异，但更换了新的1.5L自然吸气发动机，对外观和装修进行了小幅升级，并控制了彩屏、自动大灯、胎压监测等。
顺便有必要说说的是，以我们今天的新款捷达1.5L自动豪华型试驾车为例，它的售价11.96万，与它配置水平大体相当的桑塔纳1.6L自动豪华版售价12.69万，这么一比较的话，好像新款捷达还便宜了不少。
测试车型：一汽-大众捷达 2017款 1.5L 自动豪华型
测试车售价：11.96万元人民币
√优点：新款车型外观内饰细节升级，更加时尚。增加自动大灯、感应雨刷、胎压监测、蓝牙电话、中央触控屏等配置，性价比升级。
×缺点：满载时1.5L自然吸气发动机加速能力一般，后排座椅不能放倒，不利于日常搬运大件物品。
竞争车型：上汽大众桑塔纳、长安福特福睿斯、东风雪铁龙爱丽舍、广汽本田锋范
外观/内饰：采用大众家族最新设计
新款捷达对外观进行了小幅修改，大灯、进气格栅和前杠的造型有小幅改变，给消费者们带来了更多的新鲜感，内饰部分采用了大众最新的家族式设计，换装了与高尔夫样式相似的三辐运动方向盘。
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在整体配置表现方面，新款捷达也有了很大的提升，除了座椅加热、自动空调、定速巡航等配置外，还引入了自动大灯、胎压监测、拥有蓝牙功能的中央触控屏，进一步提升了自身的功能性和实用性，我个人觉得如果可以再把无钥匙进入和一键启动加上的话，它无疑会更令潜在消费者们喜爱。
车身/空间：身材与桑塔纳相当
新款捷达的车身长、宽、高和轴距与同平台兄弟桑塔纳几乎相同，都属于标准的紧凑级轿车身材，不算大也不算小。在乘坐空间方面，除了前后排头部空间略小外，新款捷达的腿部空间表现还算不错，足够满足家用了。
测试环境：温度23.5℃，风力5-6级
动力及油耗：足够日常代步，油耗不高
新款捷达用1.5L自然吸气发动机替代了以前的1.6L动力，虽然它的功率和扭矩并没有变化，但是工信部油耗从以前1.6L发动机的6.6L/100km变成了现在的5.7L/100km，可以看到省油才是最主要的目的。
无论测试还是日常驾驶，这台1.5L自然吸气发动机的动力表现都只能算是够用，对于这种典型的家用代步车来说，够用就是最合适的了，在6挡自动变速器的帮助下，新款捷达从静止加速到100km/h的时间是14.1s。
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新款捷达的油耗表现与同级别产品相当，在畅通的高速公路中行驶，它的油耗可以稳定保持在6L/100km以内的水平，在相对拥堵的城市路况，它的油耗一般在8L/100km以内，如果一汽-大众可以为它安装发动机启停系统的话，我想它在城市中的油耗了可能还会更低。
安全：制动系统表现稳定可靠
新款捷达的刹车踏板行程和踩踏力度适中，这点符合它的家用车定位，在刹车测试中，制动系统的工作足够稳定可靠，在连续多次的全力刹车测试中也没有明显的热衰减现象出现，最后40.6m的成绩表现也还算不错。
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操控：典型的家用车调校，好开易上手
新款捷达的驾驶感受与大部分大众产品一样，有着好开易上手的特性，这是一辆非常容易就能熟悉的家用代步车，它的转向、油门和刹车踏板都足够轻盈，可以在平日里让车主们舒适的驾驶。
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不过在绕桩测试中，这样相对偏向舒适性的设定就不那么惬意了，再加上车身稳定控制系统不能关闭，因此只要觉察到车身的轨迹有些出格，它就会迅速介入，降低动力输出，时刻保持车辆安全。
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在110米紧急变线测试项目中，新款捷达的最终成绩是108.2km/h，就成绩来说只能算是一般，测试过程中，车身稳定系统由于不能关闭，因此只要感觉到车尾出现不安的滑动就会迅速介入，以此来保护驾乘者的安全。
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公里表偏差
乘坐：悬挂调校注重舒适性
新款捷达座椅的包裹性和承托性都不错，可以让驾乘者感受足够的舒适，作为一辆家用代步车，它的悬挂调校主要还是侧重于舒适性，公路上大部分的小幅颠簸都可以很好的过滤掉，不会让驾乘者们觉得过于颠簸。
噪音
新款捷达在静止状态下的车内噪音达到了44分贝，120km/h的车内噪音超过了70分贝，相较于大部分同价位的合资品牌竞争对手来说，它的表现只能算是一般，实测的车内噪音算挺大的了。
总结：换装新动力 配置升级 提升性价比
除了更加新潮的外观和内饰设计外，新款捷达最大的亮点是换装了新的1.5L自然吸气发动机，虽然它的功率和扭矩与老款的1.6L自然吸气发动机相当，但是工信部油耗更低，因此对于长期的日常使用来说，可以帮助车主们节省一部分燃油成本。
此外，值得一提的是，新款捷达在价格依旧保持在与老款车型相当的前提下，部分车型增加了自动大灯、胎压监测、拥有蓝牙功能的中央触控屏等配置，这样不仅有效的增强了日常的实用性，还有进一步提升了它的性价比。
不过，新款捷达也有些不如意的地方，比如不能放到的后排座椅，这有可能会让一部分偶尔需要运送大件物品的消费们难受，对于一辆需要满足家用代步需求的紧凑级轿车来说，我个人觉得这点稍微影响了实用性。
