MPV出色的空间、舒适性、便利性确实是接待车的最佳选择，在国内也越来越受欢迎，但由于太适合商业情况，很多人不想回家用——，这仍然是一个无法解决的问题。
那么有没有被公认家用、商务都能兼顾的MPV？有！但确实很少，拥有27年历史的本田奥德赛算就是其中之一。奥德赛诞生于1994年，第一代车型凭借优秀的产品力被大家认知，1999年第二代车型在日本市场销量已相当火爆，2002年广汽本田正式引入国产，很快得到中国市场的认可。不过大家印象最深刻的应该是03-08年的第三代奥德赛，我本人对它的印象便是从那时开始，还记得我叔叔当年就买了一台，坐在副驾的我惊叹，怎么会有这么好的商务车。后来第四代车型也是国内保有量最大的，直到现在还有很多车活跃在大街小巷。现在，产品力更强的全新一代它来了……
设计上，这一代奥德赛最大的特点是对前脸做了改动，把上一代的“下垂脸”进行了提拉，进气格栅上移并做成六边形，和新的LED大灯组棱角相接，也相当于形成了贯穿式连接。同时保险杠的副进气格栅与LED日行灯再做出一个贯穿设计，上下呼应，层次感很好。整体来安车头更加饱满，加上主副进气格栅都用上镀铬饰条装饰，档次感也提升了不少。
车身侧面的轮廓与上一代车型类似，腰线上扬很好看。车尾的设计也给人带来些小惊艳：一方面尾灯组采用全新造型，加上一条贯穿镀铬饰条，并且可以看到这一代奥德赛更注意细节，保险杠下部用镀铬饰条围成一个排气造型，这与前脸做了一个很好的呼应，看起来确实很帅。
值得一提的是，由于奥德赛的车身尺寸并没有大幅增加，看上去并不是那么商务，而很多家庭更能接受这样的车身大小。
进入车内可以发现，全新一代车型在内饰上也有大幅改动升级。新的驾驶台设计更现代化、更有科技范儿。这其中有三大亮点：第一，全液晶仪表盘加上更大尺寸的中央大屏，是内饰当中最大的亮点，仪表信息丰富；Honda Connect 3.0车机系统，UI设计出色，功能丰富操作简单，个人认为比赛那的那套车机要好用；第二，驾驶台中间和右侧采用了整体式设计，加上贯穿式出风口的造型，很好看；第三，按键式换挡无论美观度还是操作便利性，都比挡把好很多。所以内饰整体既美观又协调。
另外还有两点值得一提：奥德赛前排座椅宽大舒适，能够满足各种身材的人驾乘；其次是前排储物空间丰富，中控台下的多组合储物槽，方便又顺手。这些细节确实是一台优秀MPV该有的模样。
作为MPV，重点当然在后排。首先奥德赛全系配备双侧电动滑门，这是很多同级MPV低配没有的；其次奥德赛在所有MPV里的地台是最低的，并且门槛还做了下沉设计，这一点对老人和小孩非常友好，抓着座椅扶手就能顺利坐进第二排；第二排的独立航空座椅舒适性没得说，符合人体工程学，支撑足够舒适，另外还有腿托设计，每个人都可以找到自己最舒适的坐姿。至于腿部和头部空间，奥德赛也分配得很合理，很大程度上下可以把它看作是一台非常舒适的四座车。
然后是第三排，膝部空间可以通过调节第二排座椅来平衡，大个子坐进去也没什么不舒适的地方，头部空间刚刚好，实际上奥德赛第三排横向空间也并不比赛那、GL8差，所以别看奥德赛尺寸跟这些竞品有差距，其实内部空间分配是很合理的。
当然，第三排座椅与后备厢有直接的关系，如果将第三排竖起来，后备厢空间也还不错，原因是奥德赛巧妙地做了一个地板凹陷，稍大一点的行李箱也能放下两个，这一点比GL8、嘉华要强。要是需要扩展后备厢空间，还能把第三排座椅翻折到凹陷下，进而形成一个纯平的超大后备厢，瞬间释放出上千升的容积，搬家的话直接可以拉走冰箱或者洗衣机，如果自驾游还能变成一张车床，魔术座椅本就是奥德赛的精髓之一。
动力部分，搭载第三代i-MMD混动系统的奥德赛，最大功率107千瓦的2.0L发动机，搭配最大功率135千瓦的电动机，系统综合功率158千瓦，相比丰田赛那的2.5升混动系统也不遑多让。开起来的感受也很好，我们知道i-MMD混动系统有四种工况，电机驱动、发动机发电辅助、混合驱动、发动机直驱；
起步到初段加速大功率电机就能很好的带动车辆，一般情况电池电量足，时速50公里以下都是电驱，中段要是电量不足，发动机启动发电，继续维持低油耗工况，而再加速超车或中高速巡航就会变成混合驱动，比同级2.0T车型的动力响应更快，也更平顺；高速则都是发动机直驱，还能给电池充电。四种模式之间来回切换也没有动力响应不足，或者任何顿挫。在我看来本田的第三代i-MMD是最好开的油电混动系统。
另外，奥德赛底盘悬架的响应和回馈，明显偏重舒适性，能够感受到悬架很有效地吸收震动，铺装路面的舒适性有很大保障，而且这一次也感受到全新奥德赛的侧倾抑制比老款更好，综合行车素质有所提升。
这次我们跑了130公里，表显平均油耗是6.7L，要知道这还是在我们各种测试急加速、怠速拍摄等条件下得来的数据，如果省着点开，五点几升应该没什么问题。作为对比，很多2.0T的MPV油耗通常都在10升左右，这套油电混动系统的燃油经济性的确是奥德赛的一大优势和卖点。
驾仕总结：
全新奥德赛产品力提升显著，综合且全面；对标GL8、嘉华甚至赛那也都不落下风，而且奥德赛的属性更适合家用，相信会是很多家庭会考虑的MPV。不过广汽本田在广州车展正式公布的全新奥德赛的预售价25-35万元，相比老款提高两万左右，相当于消费者要为新设计以及一些增加的配置买单，想买奥德赛的你，愿意吗？当然，如果跟赛那的经销商终端加价相比……
文｜道道
