对于本田2015年推出的S660多名车迷命名为“S”的车型，很多人认为当初是S2000的后继车，但事实上，对于车身尺寸和发动机布局，S660是Beat的后继车品种。
本田S660遵守日本轻自动车的尺寸规则，三围分别是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭载660cc涡轮增压三缸发动机，中置后驱布局，最大马力64匹，配搭6速手动变速箱或7速CVT变速箱，极速限定在140公里/小时，而车架据说有着比S2000更高的刚性，主打驾驶乐趣。第一批发售660台，日本国内售价介乎于198万日元至218万日元这个区间，并不算特别便宜（换算人民币在10万至11万之间）。BEAT是为了配合NSX的推广需求而制造的“轻量版NSX”，而这代的S660也是伴随着本田新NSX诞生而诞生，可谓有着历史的重演。但这类主打“玩乐”的车型，注定不会有很好的销量，虽然海外市场呼声一直很高，但本田还是非常理智，并没有把S660出口到日本以外的市场。近日，海外媒体报道本田推出S660最终版发布，该版本命名为Module X Version Z，售价再创新高，达315.04万日元（约18.81万元人民币）。这次推出的最终版本S660ModuloXVersionZ，是以ModuloX车系第四弹S660ModuloX为基础，换上ModuloX专用前后空气力学套件、侧裙等，另外车尾黑色烤漆主动式尾翼不仅提高操控稳定性，造型也相当吸睛。颜色仅有SonicGrayPearl与优质StarWhitePearl。此外前后本田、S660与ModuloX厂徽也从镀银更改为黑镀铬。
内饰部分采用了红黑翻毛皮内饰，在挡把后方的储物托槽镶嵌有“S660 Modulo X Version Z”的铭牌，表明了该车独特的身份。此外仪表板部分则将开机画面设定为ModuloX，车内地毯也换成长毛ModuloX专用设计，全车饰板则进化为碳纤维色调。
车色底盘部分换上前15寸/后16寸Modulo消光黑铝制轮毂、专用避震系统（带5段阻尼力调节机构）、通风刹车碟盘与运动型刹车卡钳等。
动力方面依旧是搭载了0.66T三缸机，最大功率47kW（64hp），峰值扭矩为104N·m，并仅提供六速手动变速箱。
Modulo是本田旗下一个改装御用品牌，与Mugen无限不一样，Modulo更多会对车辆外观和装饰部分动手，这次用Modulo的名义推出限量版车型其实更多只是换一换包装，提升观众的新鲜感，事实上S660的本质并没有过多改动，只是S660已经到达了生命的末期，就让它光辉地走最后一段路罢了。
本田也表示，未来日本将要求车辆安装大量传感器、电子设备等，很有可能会失去S660驾驶乐趣的本质，所以决定在2022年3月停产S660。这是一个非常可惜的消息，但也不难想象这是一个必然的结果。
