男人到了30岁，时间流逝的压力越来越明显。
“30岁，40的巅峰”的金门也是头上的金带，随着激情的逐渐消失，很容易成为中年油腻男人。
奔四的L先生，也处在油腻的漩涡之中。经过多年努力，他已经有了一家投资公司，家里也有5系、发现4、奥德赛三台车子。可以说把轿车、SUV、MPV都集齐了。就是缺台性能车，来重燃激情。
预算五十万，要求有三个：
- 好看（有面）
- 好开（日常能代步且偶尔有性能）
- 后期成本可控
其实早在2016年底，L先生就交了一万的定金，申请VIP车源权限，开始了逛好车库的日常。不过，由于种种原因都没能如愿。性能车的周转一般都比较快，期间L先生陆续看中了好几款车，M3敞篷、997.2、CLS63等等，中途一犹豫就被订掉了。
虽然错过，但对大家再次选车很有参考性，我把相关信息po出来。
【车型版本】保时捷911 2011款 Edition Style 3.6L 硬顶版
【新车指导价】149.96万
【排量】3.6L
【变速箱】自动挡
【上牌时间】2011年5月
【牌照归属地】滁州
【表显里程】56283 km
【排放】国IV
【价格】53.3万（一口价）
【分期付款】首付18.82万-月付12465.69元
【鉴定深度】初鉴（仅内外品相筛选）
【推荐理由】1、Limited Edition One of 188 （188分之1）
2、车辆原装程度高，内外品相佳
3、双屏色内饰，不压抑
4、改装排气，炸街利器
5、SC弹射
【车型版本】奔驰CLS级AMG 2012款 AMG CLS 63
【新车指导价】177.8万
【排量】5.5T
【变速箱】自动挡
【上牌时间】2012年9月
【牌照归属地】上海
【表显里程】46005 km
【排放】国IV
【价格】59.5万（可议价）
【分期付款】首付20.97万-月付13915.73元
【鉴定深度】初鉴（仅内外品相筛选）
【推荐理由】1、性价比高，原价零头都不到
2、素车
3、内外品相佳
【车型版本】2009款 M3敞篷轿跑车
【新车指导价】120万
【排量】4.0
【变速箱】自动挡
【上牌时间】2014年5月
【牌照归属地】上海
【表显里程】22873 km
【排放】国V
【价格】49.99万（可议价）
【分期付款】首付17.66万-月付11691.55元
【鉴定深度】初鉴（仅内外品相筛选）
而且，预算五十万，还是有许多可选的车子。
算上上面那三台，我们还比较推荐宝马M5和C63（其实还想说E63，不过车源实在太少，PASS了）。
总的来比较一下，M5和CLS63本就是中大型车，轴距富裕还是四个门，日常开自然没啥问题。C63和M3也有更实用的四门版，实用度和性能也毫不逊色。不过和前者相比，差了一级，气势差点意思，但同年的车能便宜十万块左右，算有些性价比。
至于911嘛，入门超跑，实用性比轿车底子的性能车要差一些，但这是L先生的情愫。他表示即使这次没买到，下次还要淘呢，所以也放进来一起比较好了。
于是，我列了个表。这些备选车性能方面的差别就看得比较清楚了（价格嘛，都在五十万左右，正负十万）。
对于日常代步的舒适度，CLS63和c63比较有优势，它用了多片离合器版的AT变速箱，低速的顿挫会少一些，另外，秉承奔驰的一贯性格，在日常驾驶模式下，油门就是普通奔驰的感觉。如果说兼具日常舒适和性能兼得，是表中最优的选择，预算充足的话，CLS63更佳。
宝马M5和M3用双离合变速箱，则会暴力一些，毕竟是天生的驾驶者机器。虽然表格里官方的百公里加速成绩M5和CLS63都是4.4秒，但外媒的测试中，M5的0至400米加速要比CLS63快得多，所以，M5的驾驶乐趣和性能更好，但日常使用舒适度欠一些，E90 M3同理。
E93 M3因为有敞篷机构的增重，要慢不少，但敞篷，帅。
911毕竟是入门超跑，瘦死的骆驼比马大，入门版的997.2发动机参数最弱，但百公里加速成绩可一点儿也不差，车身低，后置后驱，驾驶乐趣也是最好的，四座，虽说后排小的可怜，但小孩子可以临时凑合一下。。
可能因为颜值，也可能考虑到实用性，最终，L先生还是选择了CLS63。
七月初，好车库再次出现CLS63的时候，他没犹豫，直接拍板了。
车况算是极品，全素车，六年五万公里，说明书保养手册全都健在。
下面带大家看看这台车子的细节吧。
5.5T的发动机是S级上使用的M278发动机改进得来的，带缸内直喷，可变气门正时，能静能躁。
7挡AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱，把传统AT变速箱发动机动力输出端和变速箱的动力输入端的液力变矩器，替换成了多片离合器代替，官方宣称的100毫秒换挡速度，已经不逊色于同级双离合了，但日常代步平顺性会好一些。
驾驶系统方面，变速箱模式四段可调，悬架三段可调，ESP电子稳定程序三段可调。稍微组合一下，有数十种不同的效果。我们还能把最满意的一组驾驶设定保存在AMG模式里。
图：C63的，仅做示意。
而且还有弹射起步模式，弹射前仪表盘上会显示RACE START，火箭起步，还挺形象的。
挡把上的AMG的徽章，隐隐的透出战斗气息，又不失优雅，握在手里想超谁超谁。
门板上的座椅调节和普通的E级差不多（CLS是Coupe版的E级）。
但这可是AMG，低头看看主驾座椅右侧就能发现一个加强版的面板，提供了异常全面的可调选项。
最赞的是，包裹会根据车速自动调整，且有自动侧向支撑，向左转弯，座椅右侧侧翼会自动鼓起托腰，而且是根据速度的不同决定托起程度。
后排是双座设计。
中间有一大一小两个储物槽。
当然，是可以很优雅合上的。
我身高183，把主驾调合适，做在后排，腿部挺富裕，头稍微有点顶，想要长时间坐，就得微微葛优躺。如果175的话，会比较惬意。
修整方面比较简单，只需要做基础保养和四轮定位（轮胎偏磨）就可以上路了。
多说一句，当年这车落地要小二百万了，门槛高，存量比C63、M3少得多，相当难找。而且，伴随第三代CLS的发布，它将是你能买到的最优的CLS 63 AMG了。
图：第三代CLS
图：熊猫一脸懵逼
提车一个月，发来了初体验：“胎薄，避震硬，但路感强，抓地牢。油耗嘛，市区不堵13~14L\100KM、半堵15~16个、严重堵18~20个、激烈驾驶25以内、高架、高速好一些12个左右”。
最后，感谢L先生的反馈，祝用车愉快！
淘车信息
车型：奔驰CLS级AMG 2012款 CLS63 AMG
排量： 5.5T
变速箱： 7MCT
上牌时间：2012-06
交付时间：2018-07
表显里程：5万公里
新车指导价：177.8万
成交价格：授意保密
参考价格：58~63万元（不含佣金）
淘车顾问：李玮玮
客户所在地：上海
修整清单
附定妆照
