“黑暗动力的源泉”V8引擎和噩梦般咆哮的排气声波刺激着所有马力性能司机的心脏。
随着每一脚油门下，强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素，而这也是AMG C63的迷人之处。
随处可见的奔驰C，令追求个性的人多少觉得它有些乏味。为了营造出百万级身价的高逼格，不少车主将普通C级伪装成AMG C63。那普通C级和AMG C63如何分辨？C63驾驶起来究竟体验如何？我们最近也向车主Penson借来了它新提不久的座驾，一起和大家简单聊一聊。
油门到底就能高潮迭起
AMG C63真正的精华在于引擎舱内的V8发动机，它的最大马力为476匹，峰值扭矩更是达到650N·m，这一数据也超越了宝马M4的GTS版本。这一代AMG C63的摒弃了此前近乎于卡车排量级别的6.2L自然吸气发动机，换成如今的4.0T V8。排量虽然变小了，但动力却来得更加迅猛。
其实开着C63无需讲究太多的驾驶技巧，催情的AMG声浪以及源源不断的推背感足以让你欲死欲仙。Sports+模式下，它的悬架变得异常紧绷，你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动，但此时的它如同苏醒的猛兽释放着自己的洪荒之力。
当然，在Comfort模式下，C63的性格相对平易近人很多，原本充血铁硬的悬架变得缓和许多，油门踏板的动力响应没有那么积极，这也显露了它相对温和的一面。
AMG C63的指向十分性精准，但它没有M3/M4那么贼。如果用篮球运动员来分别形容M3/M4以及C63的话，前者更像灵活的保罗，突破及变向速度都很快。而C63更像是沃尔，变向手法不是十分细腻，但速度却很快。这也是M3/M4和C63之间一个明显的差异。
“我不是在加油站，就是在去加油站的路上”，上一代C63车主们的这句“经典名言”真实的反映了它可怕的油耗水平及令人胆寒的续航里程。油耗及续航问题在这一代车型上略微得到改善，但依旧是它明显的短板，并且C63只喝98号汽油，这一点也显露了它的娇贵。
区别于C63 S的内饰极尽“简陋”
万国表、碳纤维内饰、赛车座椅，这些能分分钟突显B格、彰显身份地位的内饰配置并没有出现在普通版C63上，这一点让车主Penson感到异常遗憾。当然，这也是迫于预算有限。如果您不差那20多万，强烈推荐AMG C63 S版本车型。不过就质感和做工而言，它依旧保持了进口奔驰该有的水准。
区别于普通C级的几个明显特征
会存在一些普通C级的车主将爱车打造成“伪C63”，但光换个中网、前后包围以及尾标肯定是远远不够的。外观层面，C63的侧翼子板会有内凹设计，并镶嵌有“V8 Biturbo”字样。前6活塞、后双活塞刹车卡钳配合钢制打控刹车盘也彰显了它的性能范儿。值得一说的是，C63的轮毂盖也有别于一般C级，4S店配一只可得小2000块。当然，无论外观再怎么copy成C63，普通C级终究是台C级，因为它有没那颗强大的V8心脏。
小智结语
简单而又粗暴的加速体验在这台奔驰AMG C63上展现得淋漓精致。如果你喜欢“上来直接就干”的暴躁脾气，以及它催情的声浪，那这台车一定是你的菜。
你体验过最刺激的性能车是哪台？
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