与燃油车相比，纯电动车不仅对宝能的便利性有一定限制，优点更明显，安静性、经济性这一老生常谈的话题将不再赘述。
操控性其实也是纯电动车的一大优势，毕竟大部分车型的电池都安装于底盘上，这也能有效降低整车重心、提升操控性。而今天的对比环节，我们找来了两台“3”字辈的车型，它们分别是宝马i3和特斯拉Model 3，两台车都主打操控性，并且前者是老牌劲旅的代表，后者是新创车企的代表，二者之间的“碰撞”还是挺有意思的，今天咱们就来分析一下两台车谁的产品力更均衡。（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
宝马i3全系仅提供一款后驱版车型，指导价为34.99万，特斯拉Model 3全系提供后驱、四驱版车型，指导价区间为29.0988-36.79万，二者的价格稍有重叠。同时，宝马i3和特斯拉Model 3均定位为中型车，二者之间的竞争也在所难免。
为了详细对比出两台车的差异，咱们分别选取两台车的后驱版车型，即宝马i3 2022款 eDrive35L（下文简称：宝马i3）、特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版（下文简称：特斯拉Model 3），以这两款车型为例，咱们开始今天的对比。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
从外观就能看出宝马i3和特斯拉Model 3的风格有明显差异，宝马i3的车身比例很协调，能满足大部分消费者的审美，特斯拉Model 3的外观设计很简洁，整体富有科技感。宝马i3车头保留了家族的标志性元素，如大灯组、“双肾”进气格栅，整体辨识度蛮高，并且其车侧采用了双腰线的设计，整体显得较为流畅，其车尾采用了内凹式设计，整体拥有较强的立体感；
特斯拉Model 3的线条偏圆润，其车头没有过多的线条，简洁的设计具有较强的科技感；车身侧面，特斯拉Model 3采用了无框车门、隐藏式门把手的设计，整体显得较为个性，只是其车侧线条稍显紧凑；车尾部分，特斯拉Model 3采用了溜背式设计，也显得较为时尚。就外观而言，我认为两台车的颜值都比较高，只是宝马i3的制造工艺会比较好，零部件直接的接缝会更整齐。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
作为纯电动车，宝马i3和特斯拉Model 3的内饰都以科技感为主，但二者的风格仍有明显差异。宝马i3采用了全新的家族式设计，其整体布局很规整，悬浮式“双联屏”的设计也具有较强的科技感，同时宝马i3采用了旋钮式换挡的设计，配合车内大量的皮质材料、缝线工艺，显得很精致，其档次感做得不错；
特斯拉Model 3的内饰坚持“极简主义”，其中控台大量的横向线条拓宽了视觉张力，并且其采用了悬浮式中控屏的设计，科技感做得还不错。但是，特斯拉Model 3取消了传统的仪表盘，车内也未保留大量实体按键，这两点都需要消费者习惯一下。就内饰而言，我认为宝马i3和特斯拉Model 3各有各的风格，只是我个人比较喜欢宝马i3的设计。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
对于两台车电动车而言，智能、科技配置也是重点，并且宝马i3和特斯拉Model 3的价格都不便宜，咱们自然要对两台车提出更高的要求。智能交互方面，宝马i3配备了iDrive8.0智能人机交互系统，且支持OTA升级功能，特斯拉Model 3也带有车联网系统、OTA升级功能，且二者均支持语音交互、在线导航、手机APP控车等功能，二者的功能性都还挺丰富。但是，宝马i3还支持CarPlay、CarLife手机投屏功能，相对来说宝马i3能满足不同消费者的习惯，毕竟像我这样比较传统的人，还是更喜欢用CarPlay。
宝马i3和特斯拉Model 3虽然都定位为中型车，但二者的实际尺寸差异还是蛮大的，宝马i3长宽高分别为4872、1846、1481mm，轴距2966mm，特斯拉Model 3长宽高分别为4694、1850、1443mm，轴距2875mm，宝马i3大部分尺寸会有一些优势。而且特斯拉Model 3毕竟采用了溜背式设计，其后排头部空间会有一些影响。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
反映到两台车的表现上，二者的前排空间大差不差，但宝马i3的后排头部空间、腿部空间会有一些优势。但是特斯拉Model 3又多出了前、后排座椅加热功能，宝马i3前排座椅仅支持选装座椅加热功能。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
后备厢部分，宝马i3的容积为410L，特斯拉Model 3为425L，二者的差距仅在伯仲之间。但是，特斯拉Model 3的后排座椅支持比例放倒，必要的情况下，该车的拓展性会比较好。
续航及动力方面，宝马i3配备了70kWh的电池组，CLTC续航里程为526km，特斯拉Model 3配备了60kWh的电池组，CLTC续航里程为556km。造成两台车续航差异的原因我认为是整备质量和尺寸，毕竟这两部分宝马i3都要大于特斯拉Model 3，自然也就会比较耗电。补能方面，宝马i3快充时间为0.58小时，慢充时间为6.75小时，特斯拉Model 3快充时间为1小时，慢充时间为10小时，相比之下宝马i3的效率比较高。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
动力方面，宝马i3和特斯拉Model 3均配备了后置电机，宝马i3的电动机最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，整车0-100km/h加速时间为6.2秒；特斯拉Model 3的电动机最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，整车0-100km/h加速时间为6.1秒，二者的性能倒是没有多么大的差距。
（宝马i3）
（特斯拉Model 3）
最后咱们来聊一下两台车底盘及驾驶质感，这也算是两台车的“卖点”。宝马i3采用了前双球节弹簧减振支柱-后多连杆独立悬架的组合，同时配备了空气悬架，且支持悬架高低、软硬调节，理论上其适应性较好，特斯拉Model 3采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，二者的硬件其实都还不错。
而在实际体验过程中，宝马i3的底盘给人的感觉很扎实，并且底盘NVH做得很不错，配合纯电动车自身的静谧性，该车跑起来之后会有一种高级感。同时，宝马i3还带有后防倾杆，在激烈驾驶过程中，悬架也能提供充足的支撑力，快速过弯时车身姿态也比较稳健，配合后驱的驱动形式，宝马i3整体具备驾驶乐趣；
特斯拉Model 3的悬架调校偏硬，并且其双叉臂悬架也能很好地抑制侧倾，换句话说特斯拉Model 3天生就是一辆运动型轿车，在快速过弯的过程中，特斯拉Model 3能给到驾驶者很强的信心，该车也算是具备驾驶乐趣。只是由于特斯拉Model 3的悬架比较紧绷，在经过减速带、大的坑洼时，车内的感受会比较明显。
（宝马i3）
特斯拉Model 3
写在最后：虽然宝马i3和特斯拉Model 3分别是不同阵营的代表，但咱们可以看到两台车的部分特征还是比较相似，比如二者都主打操控，且二者的动力表现都还不错。从两台车详细的产品力来看，宝马i3的乘坐空间更宽敞，特斯拉Model 3的后备厢更实用；同时，两台车的操控都不错，但宝马i3更能兼顾到日常用车的需求。如果再考虑到品牌底蕴、装配工艺等部分，我个人会更推荐宝马i3。
