2021年，现代I30在基本规格方面进行了讨价还价，应该成为今天推翻背包购买者的考虑大象之一。
我们爱什么
环城骑行品质大气质
通过今年的改款提高了安全证书
基本规格中的自适应巡航控制和胎压监测
缺点
大人将开始耗尽里面的空间
不如该细分市场中的其他人高效
缺少一些更高等级的安全功能
介绍
有时，最简单、最直接的驾驶才是最引人注目的。像这种基本规格的2021 现代 i30可能是许多人的完美汽车，但有被忽视的威胁。
与许多其他汽车不同，现代 i30 掀背车并没有试图成为一个多面手。它的使命很简单：经济高效、安全舒适。让我们进行一些调查，看看 2021 年现代 i30 在填写简介方面的效果如何。
随着许多更高级的装备被剥离，很容易争辩说这款入门级 2021 i30 包含该系列中最大的冲击力。
虽然这一代 i30 于 2016 年首次上街，但您正在查看该模型的 2021 年改款。外观已经更新，采用了新的格栅和日间行车灯设计，以及该基础车型的一些闪光新合金轮毂，以及通用技术的重新调整。
现在所有级别的 i30 都有更多安全技术，以及更好的信息娱乐系统。
这里的问题是价格上涨了近 3000 美元，这将精打细算的 i30 的价格推高了很多。
值得多花点钱吗，值得考虑吗？现在似乎每个德里克和他们的狗都在购买 SUV，甚至曾经无处不在的掀背车也被推向了利基市场。
里面
自然，i30 缺少装饰昂贵汽车内饰的开孔木材和再生塑料之类的东西。但与此同时，它并不完全是令人沮丧的硬塑料和聚氨酯的海洋。是的，这里有一些粗糙的基本材料，但感觉制作精良，而且——在我看来——看起来不错。
交钥匙启动和手动空调控制是您坚持基本水平的几个明显惩罚。
布制座椅提供不错的手动调节，并通过转向柱进行倾斜和伸展调节。电源插座包括前面的单个 USB 12V 点，以及中央控制台中的额外 12V 点。
由于这款 i30 配备了电动手刹，因此您可以获得一些额外的存储空间，这有助于内部布局更加整洁。前面的带盖隔间还有额外的存储空间，足够容纳一部大型现代智能手机。
在第二排，有足够的空间供成年人坐下。您的膝盖可能会靠在座椅靠背上，特别是如果成年人的身高较高。但是，对于应用程序，我认为它已经足够好了。
通风口对于第二排乘客来说是一个受欢迎的附加功能，但如果您需要为手机充电，您可能需要提前打电话求助 - 后面没有电源插座。
信息娱乐和连接
8.0 英寸的信息娱乐显示屏对于这款基本规格的 i30 来说感觉很宽敞。就在不久之前，这是高级汽车的标准票价。包括 Apple CarPlay 和 Android Auto，两者都可以有线或无线方式工作。
虽然无线连接是新车中另一个吸引人且令人向往的功能，但到目前为止我的经验是它有缺陷。虽然不必实际插入手机有一些小便利，但无线连接似乎不太稳定并且非常耗电，因此您需要在某个阶段通过插入手机为手机充电。
您需要将手机连接到基本规格 i30 以获取方向，因为信息娱乐系统没有本地导航。就此而言，也没有数字收音机，因此您需要依靠手机和数据来处理此类事情。
操作系统很好。它易于使用并通过按钮和拨盘绕过不同的（主要是基本的）功能。我喜欢可自定义的按钮，而且音量旋钮可以在驾驶时轻松操作。
安全与技术
对 2021 年现代 i30 进行此更新的好消息是主动安全技术已渗透到基本规格模型中。现代将其称为“SmartSense”，标配包括防撞辅助、驾驶员注意警告、车道保持辅助和车道跟随辅助。
但是，缺少盲点监控，前部停车传感器也是如此。但是，安装了自动变速器后，i30 基础款还获得了智能巡航控制系统，在交通拥堵时具有走走停停功能。还有后停车传感器和质量不错的倒车摄像头。
这都是好东西，可以提高 i30 对抗新竞争对手的能力。其他一些技术——对许多买家来说很重要的元素——将是盲点碰撞警告、后方交叉路口碰撞警告和安全出口警告。
根据我们对 i30 的经验，车道偏离警告在以超过 40 公里/小时的速度行驶时可能会令人厌烦，当您保持在车道标记内时，会踢入并拉动车轮。虽然这确实是一项很好的技术，但我发现自己几乎每次都将其关闭。
从安全和便利的角度来看，胎压监测是基本规范的重要内容。如果您在无意中失去压力时不丢弃轮胎（甚至车轮），它也有可能节省几美元。
驾驶员注意警告对于长时间驾驶可能很方便，数字速度读数可帮助您密切关注速度。
物有所值
这是一把两刃的剑。虽然包含额外的技术和设备总是有助于让老化的平台保持新鲜，但与其他细分市场相比，这个树林的脖子更像是一枝独秀。因此，许多人会纯粹看要价，然后从那里开始。
让我们将一些基本规格竞争对手的价格与自动变速器和上路成本之前的价格进行比较。丰田的卡罗拉在那里，Ascent Sport 的起价为 25,395 美元。在马自达3也适用于$二六五九〇在G20纯幌子，和有些相关的起亚赛拉图在24990 $的S规范开始。大众高尔夫已经有$二九三五〇起步价飞行鸡舍一些，因为有本田思域在31000 $驶离。
从这个角度来看，i30 作为竞争者处于坚实的基础上。它有一些竞争对手没有的东西，但在其他方面给出了一些分数。物以类聚，人以群分。也许没有无钥匙进入或按钮启动的较小细节可能会让基础级别的 i30 走错路。
然而，好消息是 i30 在一般驾驶性能和乘坐舒适性方面没有任何影响。在这方面，这是一个非常可靠的选择，并将其放在认真考虑的组合中。
服务通过预付费计划提供，三年期为 897 美元，四年为 1196 美元，五年为 1495 美元。保养间隔是相当典型的 15,000 公里或 12 个月。计算结果为每年 299 美元。但是，与其他一些品牌不同的是，这种限价服务计划需要一次性一次性支付。
保修服务也很典型：五年和不限公里数。
驾驶
我对这款 i30 的第一印象是积极的。的2.0升4缸发动机感觉相当活泼的并且响应，具有良好的加权油门反应。油门校准有时会陷入过度活跃的陷阱，因为制造商试图在您开始踩踏板时调整响应感。
用120千瓦在6200rpm和203Nm在4700rpm -通过正在运行的六速自动变速箱-发动机输出通常是在意料之中的类。虽然现在六速以上的自动变速箱正迅速成为常态，但六速 i30 在这方面并不缺乏。
变矩器变速箱对大油门输入做出快速而平稳的响应，降低一两个档位以获得额外的冲击力，并且一些可选的驾驶模式可以使 i30 的响应更加活跃或减弱。
如今，现代汽车非常典型，i30 具有出色的行驶特性——当您在日常的速度和路面混合时，没有任何大的或固有的弱点会被绊倒。当然，不要将它与更优质或更昂贵的东西进行比较。i30 没有真正平滑粗糙表面的能力。但总的来说，它很舒服，而且超出了可接受的范围。
它的处理特性也为应用程序打下了坚实的基础。更昂贵的 N-Line 和 N 变体可用于更激进的悬架调校，以获得更令人印象深刻的运动驾驶，但这种更不起眼的变体可以在道路上保持良好状态，因为轮胎在通过弯道时会增加抓地力。通过动力系统结合了不错的扭矩输出和令人愉悦的响应能力，i30 被证明是令人愉快的——而不是令人兴奋的——驾驶。
方向盘和换档器等重要接触点感觉很好，特别是对于基本规格的 i30，一些不错的材料和有趣的设计。也许旧的一体式聚氨酯方向盘的日子已经屈指可数了。座椅也很舒适，但为日常使用提供了良好的支撑。
它的高速公路性能不如在城镇周围的体验好，当您达到三位数时，一些道路噪音开始通过机舱散发出来。而且您会注意到发动机在高速公路上也开始挖掘得更深一些。这对于班级来说都是非常典型的。
油耗不如采用电动混合动力或强制感应的其他更先进的动力系统。但总体而言，8.6升/100 公里——比声称的差 1 升/100 公里多一点——这也不是我所说的破坏交易的东西。
结论
使用这款 i30 一周后，人们可以清楚地看到为什么这一代现代掀背车一直是该细分市场中持久流行的选择。强项中最主要的是一般的举止。它的骑行、驾驶和转向都非常好，并且在此基础上仍然是该细分市场中更好的选择之一。
与马自达 3 或丰田卡罗拉等其他受欢迎的选择相比，设计和外观没有那么多的炫目或炫目。然而，这可能更适合一些买家的口味，相比之下，这款 i30 通过第二排和后备箱确实保留了不错的空间。
虽然最新更新提高了它的安全证书，但我觉得如果现代在这个基本模型中增加盲点监控和后方交叉警报的长度，i30几乎是无可指责的。
