汽车电动化是大势所趋，但丰田汽车逆势而行，燃料板汉兰达终于正式上市。
新车共计三个版本，分别为：
- 低配，31.48万
- 中配，32.58万
- 高配，34.48万
全系使用适时四驱平台打造，发动机自然还是横置，这是一台普普通通的四驱车。
新款发动机型号为S20A-2.0T，标准为182kw/380N·m（1800~4000rpm），比老款的功率和扭矩都有一定幅度的提升；变速箱也换用了8AT，看似这一组合还是有很大进步的。
配置方面没有亮点，安全气囊倒是足够多，只是缺少后排侧气囊；智能辅助驾驶配置为中低配缺少并线辅助，全系没有配备“道路交通标识识别”，中低配用最普通的倒车影像且低配没有前后雷达；舒适配置为低配缺少电动尾门，中低配的座椅没有通风，低配车机仅为8英寸且没有导航模块、并不支持车联网和OTA，中低配的自动空调没有空净和负离子发生装置。
配置不是汉兰达的卖点，动力算不算呢？
显然不算，下面就来挑出几台级别或尺寸与其重合的竞品来进行对比分析。
1.传祺GS8
该车同样为中大型SUV，发动机为钜浪奥托循环2.0T，标准为185kw/400N·m（1750~4000rpm），同样匹配8AT变速器；该车在燃油动力中大型（横置）SUV阵营里，最起码是2.0T行列的标杆，而这辆车的四驱版价格仅20万左右，由此可见汉兰达的燃油版价格虚高了不少。
2.理想ONE
汉兰达燃油版的高配价格基本重合理想ONE，中配的落地价其实也差不多；因为燃油车总要承担购置税，即便下半年减半也要一万大几；所以这两台车是可以放在一起对比的，理想ONE也是中大型车，采用的是前后双电机四驱系统，同样是四驱，这台车不仅没有复杂的取力器、传动轴、限滑差速器，甚至连变速箱都不需要，这样的四驱更加可靠。
而且理想ONE有6.5秒破百的高性能，有188公里的纯电驾驶能力，平时充电通勤的用车成本可以比同级燃油车低10倍左右；长途驾驶用内燃机发电增程，耗油量也可低至8L/100km。
其他就不用一一列举了，B＋标准的唐DM-p是插电混动汽车，4.3秒破百、6L/100km平均油耗，纯电驾驶里程超过200公里；问界M7是中大型SUV，综合实力与理想ONE相当，豪华程度很高，有了这些车，别说是燃油动力的汉兰达或其他合资汽车，即便是油耗一些油电混合汽车（汉兰达/陆放）也不如这些多模车辆。
所以现在的油电混合汉兰达或皇冠陆放的销量都远不如理想ONE或唐DM-p，那么燃油版的竞争力自然会更弱；丰田逆势而行，似乎对于提升销量起不到什么作用喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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