这辆车首先试车。如果你问我现在最受欢迎的类型的车是什么，我想我可以不假思索地回答。是小巧的SUV。这个细分市场可以说是万象，德系美系极限，还有我们中国品牌。简直是中国汽车市场的缩影。
上有合资品牌的压迫，下有中国品牌的追击，如果你打开易车的车型库，选中紧凑型SUV这一栏，总共有136款车型能让你选择，如果不了解车，真的能让你挑的比买衣服还难。
此次试驾的哈弗H4，总结来说有以下亮点：
1.动力充沛，中途加速能力强
2.采用与H6一样的后独立悬架
3.配备远程解锁，通风和启动发动机的功能，实用性强
4.悬架表现优秀，颠簸处理到位
5.巡航转速低，油耗控制比较不错
这次，哈弗继续发力，蚕食着这个细分市场，推出了哈弗H4车型，让竞争对手不由得打个冷战，要知道在紧凑型SUV中，哈弗已经有了4款车型，每个的实力都不容易小觑，今天我们就来看看这个H4到底有怎样的功底，敢正面刚进这个市场。
行驶质感值得称赞
在文章开头，我先告诉大家一个结论，H4的行驶质感能够媲美同门师兄H6。
要知道，在汗流浃背的夏天，一想到要坐着蒸笼一样的车厢内，简直就是煎熬，哈弗的这个互联系统就是直接通过手机APP来实现。手机端下载哈弗互联APP后，可通过APP对车辆进行远程控制，包括远程开/关引擎、开/关空调、鸣笛、远程开/关门锁等功能，真心实用。
经过体验，时速在60公里的情况下，变速箱保持在6挡，转速控制在1300左右，时速80公里的情况下。变速箱保持在7挡，转速控制在1500左右，时速100公里的情况下，变速箱保持在7挡，转速控制在1800左右，变速箱对于燃油经济性的帮助还是很大的。
驾驶过程中，H4的噪音抑制的还不错，平稳驾驶时风噪和发动机噪音隔绝的不错，但也由于试驾时的路面情况实在是有些糟糕，胎噪的表现有待提高，整体还是比较不错的。
外观内饰回顾，家族化设计。
不出意外，H4同样采用了红蓝标两种外观的设计，蓝标版本开眼角设计，更加运动，时尚，红标版本采用大嘴进气格栅，更加稳重，其实这样一方面能够丰富产品线，另一方面对设计的要求更高，在同样一个车身，怎么能设计出两款不同风格的车，是对研发部门的一个考验。
H4是由哈弗徐水第三期工厂生产，该工厂还同时生产销量神话的H6，以及颜值极高，主打运动的WEY VV5车型，侧面也能够看出H4的质量是标榜着两个同门师兄的。H4不论是冲压，焊接以及总装环节，都采用进口设备，制造工艺，精度能够更让人放心。
内饰全新设计，标榜师兄H6
H4的内饰让人觉得比较科幻，最主要的就是中控那个悬浮式的屏幕。
内饰整体比较科幻，做工用料也很足，并且人性化考虑也很充分，储物格设计都很合理，并且后排还带有两个USB接口，但也有不好点的点，比如座椅的样式，虽然红黑搭配，显得很运动，但是双色的搭配我觉得还得优化一下，总有些汽配城的感觉，但话说回来，内饰的整体还是值得称赞的。
全文总结：
这次的H4车型的推出，可以说是把哈弗从H1到H9的排列组合凑齐了，也进一步说明了哈弗的野心，就是要竞争这个市场，就是要步步紧逼对手，细分市场再细分，让消费者总有的选择，H4基本都是以H6的基础打造，实力不容小觑。
再来说H4产品本身，外观内饰家族设计，让人挑不出毛病，行驶品质也值得肯定，但是在这个已经白热化的紧凑型SUV市场里，想要出众就一定得有一个让人无法拒绝的价格，毕竟最后消费者还是得看价格说话，期待它上市后的价格表现。
