众所周知，在丰田、本田、日产等自然吸气发动机领域，日系车企业的基础需要进一步加深。这些汽车企业对自然吸气发动机的理解也需要进一步加深。道理很简单。因为日系车企业从未放弃对自然吸气发动机的研发，而欧裔、美国裔汽车企业早在十多年前就倾向于涡轮增压发动机！
日，计车企业和欧洲车企的事故不同。欧洲汽车企业更喜欢用华丽的手法解决问题。例如，几年前普及了涡轮增压技术。虽然当时存在很多问题，但成功地促进了内燃机的少量化、低速化、轻量化
燃烧，比如效率，日系车企业可以说更喜欢依靠内功减少油耗，提高生产力。所以在涡轮增压发动机已经普及的今天，在日系车上，自然吸气发动机的样子，尤其是丰田旗下的绝大多数车型，仍然可以看到安装的涡轮增压发动机。除卡罗拉1.2T、上一代汉兰达2.0T、皇冠2.0T外，其他车型都是自然吸气发动机(或混动)！
丰田1.2T发动机生成
丰田1.2T涡轮增压发动机是2.0T以后的第二款小排量涡轮增压发动机。这台机器实际上是为了取代丰田发动机序列中的1.6L、1.8L两种位移模型而设计的。这台机器从2015年底开始进入日本本土和欧洲的汽车市场，2017年初进入了我们国内的汽车市场！2017年这个时间节点，我们正好执行了国家5排放规则！
丰田为什么要用1.2T取代过去的1.6L和1.8L发动机，是因为不断严格的排放和燃料消耗规则。这款1.2T发动机的热效率只有36.1，与丰田主流的40%热效率型号相比相差一个档次！只是在当时Nedc续航标准下，涡轮增压发动机可以获得更漂亮的功臣油耗。Nedc循环条件下，一定速度更多，不同速度的混合情况很少，所以1.2T跑等速巡航差不多=1.2L自吸，所以跑出来的油耗数据非常漂亮！
所以1.2T卡罗拉借用了这种排放、油耗规则，比如欧洲，还有我们国内的排放环境，其实我们的排放规则多少有点欧盟的排放规则(比如欧洲5相当于国家5排放)。所以卡罗拉在欧洲和我们国内汽车市场提供的版本都是1.2T。相对宽松的北美汽车市场丰田卡罗拉仍然以2.0L、1.8L为主。所以现在能推进主机厂更新引擎的条件主要是规则层面的限制！
丰田为什么推出1.5L三缸发动机
实际上卡罗拉1.2T的销量一直不错。虽然部分车友怀念当年的1.6L自吸，但似乎意味着去年年底丰田推出了装备1.5L的3缸机的卡罗拉将逐渐取代1.2T机。那么丰田推出1.5L 3缸发动机的目的是什么呢？事实上，丰田1.5L 3缸发动机启动时，2016年已经入港，实际上是为了应对国家6、双积分等规则！
最终表示，1.2T的油耗数据逐渐不能满足今天的要求。丰田1.2T卡罗拉的功臣燃料消耗可以跑5.5L/100公里。燃料消耗第四阶段的指标5.5L的燃料消耗仍然不合格。这意味着丰田每卖出一辆卡罗拉就发生-0.5分。3缸1.5L的特点是可以将巡航燃料消耗从5.5L降低到5.1L。虽然还没有达到标准的5.0L，但比1.2T引擎的负分要少得多！
从、5阶段开始实施的是WLTC续航标准，WLTC续航标准、混合工作条件大幅增加，Nedc下的涡轮增压反而不断转换工作、增压系统不断施加压力，降低了油耗优势，所以丰田的1.5L 3缸发动机其实还是为了应对规则。所以，无论丰田是以1.6L、1.8L自吸取代1.2T，还是现在丰田开始增加1.5L三缸机的选择，最终都在应对规则的制约。这也是为什么近年来，三缸机频频问世的原因！
