【太平洋汽车网新车频道】过去只混杂着UTA市场的丰田Harrier似乎一直和我们没有任何联系。这个名字来自北海道凶猛的鸟类“鸟”的SUV，对中国消费者来说既神秘又陌生。我们大部分时间都在港澳地区的旅行或当地的汽车杂志上偶尔有缘分，大部分粉丝都会得到精美的外形。算了，反正也不会引进这种漂亮的JDM。" "
不，强大的中国消费者越来越难讨好。丰田似乎也感受到了某种呼吁，决定将这款充满魅力的SUV引进国产，填补RAV4和HANANDA之间的空缺。
另外，Harrier也与雷克萨斯RX有千丝万缕的关系，过去的Harrier其实一早就以雷克萨斯的身份来到我们身边了，至于实情到时是怎样的呢？下面就让小编跟大家聊聊这款神秘的SUV。Harrier将会何时与我们见面？
●一汽丰田
未来Harrier在国内仍会实行双车战略，根据此前曝光的信息来看，一汽丰田的Harrier白车身在7月初已经下线（代号941B），中文名或为锐放，相信是为了延续一汽丰田旗下的“皇冠陆放”、“RAV4荣放”这样的命名规则，有望在2021年11月份在长春正式进行量产，前期产能为5000台/月。
而根据一汽丰田在今年2月份公开的关于Harrier的招标公告可得知，其导入技术改造项目总投资为262,834.56万元，计划在利用现有车间生产设备和公共设施，新增和改造相应设备及配套设施混线生产，代替现有RAV4换代车型的6万辆/年产能，从而使Harrier拥有了6万辆/年的生产能力。
一汽丰田Harrier（询底价|查参配）的申报图在不久前也已经被公开，分别有混动版和燃油版车型，而且国产版并没有擅自“魔改”原版造型，对于海外款式情有独钟的消费者这下可以放心了。
（Harrier混动版申报图）
（Harrier燃油版申报图）
●广汽丰田
广丰版本的Harrier项目也早已经开始筹备（代号为942B），预计2022年2月开始进行投产，产能规划同样为6万辆/年。新车目前尚未释出相关的图片或坊间谍照，根据此前注册的命名来看，其命名有望为“Frontlander”，中文名“锋兰达”，显然也是延续了自家汉兰达（Highlander）、威兰达（Wildlander）的风格。
Harrier的市场定位
由于从雷克萨斯诞生起到2005年，丰田没有将其引入日本售卖，因此对应的车型在本土市场皆挂上丰田牛头标和拥有独特的英文名，而最早第一/二代的Harrier便是基于雷克萨斯RX换标而来的，还拥有独特的“鹞”型的logo（Harrier的意思就是鹞，一种凶猛的鸟类）。但后来受到经济下滑的影响，消费者把钱包勒得更紧了，出于成本考虑，到了2013年的第三代开始，Harrier改为使用同时代RAV4/雷克萨斯NX的MC平台，核心机械上虽然有所降级，但设计与内饰的精致程度也丝毫没有松懈，消费对象依旧定位为富裕中产买家，Harrier就此变成了一款“精装修”的RAV4。
（上一代Harrier）
Harrier丰盈饱满的车身线条总是予人庞大的观感，但由于和现款RAV4一样采用TNGA-K平台，车宽和轴距都没有变化，仅长度比RAV4长140mm、矮20mm，整车姿态更显优雅。
| 丰田同门SUV价格/尺寸对比 | |||||
| 车型 | 指导价（万元） | 长（mm） | 宽（mm) | 高（mm） | 轴距（mm） |
| Harrier | - | 4740 | 1855 | 1660 | 2690 |
| RAV4荣放 | 17.18-25.98 | 4600 | 1680 | ||
| 威兰达 | 17.18-24.18 | 4665 | |||
| 汉兰达 | 23.98-34.88 | 4965 | 1930 | 1750 | 2850 |
| 皇冠陆放 | 28-37(预售) | 5105 | |||
国内市场方面，随着车市价格的波动，合资品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威兰达、途观、奇骏等价格都已经下探至20万元以下，而且汉兰达、皇冠陆放、途昂等体型庞大的中型SUV似乎没有停止把自己“做大做强”的脚步，原本亲密的两个区间日渐分裂开来，嫌前者太无聊、又觉得后者过于笨重的消费者应该如何选择？这个时候，自然就腾出空间给主打精致设计的大五座SUV了。
其实早在2016年，广汽本田就对此交出答卷推出冠道，后来又有了东风本田的姐妹车UR-V，它们并不热衷于把尴尬的第三排挤进去，而是大大方方地将奢侈的空间留给后排，车厢设计和用料也尽量营造出高级感，尽管两者销量没有比得上CR-V、RAV4之流，但在这一领域尚算取得不错的市场表现。
在Harrier与预期竞争对手的部分参数对比之中，Harrier的在尺寸上并不占优，不过幸好这一区间的车型不需要过于标榜伟岸的身材，对目标人群定位精准、如何打造出色的设计、行驶质感才是重要议题，而且动力上还有混合动力可选，再加上丰田强大的品牌号召力，插足大五座SUV市场无疑是已经令对手绷紧神经的事情。
| Harrier / 冠道 / 途昂X 部分参数对比 | |||||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | 发动机 | 变速箱 | 价格(万元) |
| 丰田Harrier | 4740 | 1855 | 1660 | 2690 | 2.0L 2.5L混动 | CVT/E-CVT无级变速箱 | - |
| 本田冠道 | 4858 | 1942 | 1670 | 2820 | 1.5T | CVT无级 | 22.00-33.28 |
| 本田URV | 4856 | 24.68-32.98 | |||||
| 大众途昂X | 4917 | 1989 | 1719 | 2980 | 2.0T 2.5T V6 | 7速双离合 | 28.20-39.20 |
国产Harrier预期价格
●日本售价
在日本市场，Harrier提供2.0L自然吸气和2.5L混合动力两种动力总成，并且提供了两驱以及四驱版，高达10个车型供消费者选择。其中2.0L两驱版的售价区间为日元299万-423万円（折合人民币17.69-25.02万元），2.0L四驱版的售价区间为319万-443万円（折合人民币18.87-26.20万元）；2.5L混动两驱版售价区间为358万-482万円（折合人民币21.17-28.51万元），2.5L混动四驱版售价区间为380万-504万円（折合人民币22.48-29.81万元），因此Harrier在日本售价区间约合人民币为17.69-29.81万元。
（2.0L燃油版 日本定价）
混动版 日本市场定价)
作为参考，我们以RAV4为例，目前RAV4在日本价格区间为274.3万-402.9万日元(折合人民币16.23-23.84万元)，在中国内地售价17.48-25.98万元，因此我们可以大概估算丰田的中日定价上，中规国产车型较日版贵1-2万元人民币，如果未来国产版参考日规定价，另外再加上竞争对手22万左右的起步价，那么国产Harrier价格区间可能为22万-32万左右。
●美国售价
而美规车型Venza则简化很多，共推出LE、XLE、Limited三个配置，由于北美买家对动力的有较高要求，因此全系车型毫不墨迹地提供2.5L混合动力系统+四轮驱动，售价区间从32570-39900美元（折合人民币21.17-25.4万元）。
而作为丰田中美定价的差异标准，以新一代丰田汉兰达为例，目前新一代汉兰达混动在美售价区间为38735-48690美元（折合人民币25.09-31.54万元），而国产汉兰达售价为26.88-34.88万元，可见中规国产车型较美版车型贵上2-3万元，如果未来国产版参考美规定价，国产Harrier价格区间可能为23万-28万左右。
超出预期的海外市场反应
●日本市场
上一代Harrier在日本已经卖了8年，2020年6月中才在日本正式上市，当初丰田对Harrier的销量并没有太高的预期，所以仅订立第一个月卖3100辆的目标，结果首月订单竟然达到4万5000辆，这是原定月销售目标的14.5倍！也就是说，如果丰田订立3100辆的目标是按照产能来算的话，要消化这4万5000张订单，需要1年零两个月的时间。由于订单太过踊跃，丰田甚至发出新闻稿，对于太多人订车可能会造成过长的等候时间而表示抱歉。
在2021年6月日本新车销量排行榜中，Harrier还以7235辆的成绩排行第五，仅次于9000多辆的卡罗拉和埃尔法，可见人气之高。
| 2021年6月日本新车销量排行榜 | |||
| 排名 | 车型 | 品牌 | 销量（辆） |
| 1 | 雅力士（Yaris） | 丰田 | 14937 |
| 2 | Rommy | 14337 | |
| 3 | 卡罗拉（Corolla） | 9189 | |
| 4 | 埃尔法（Alphard） | 9151 | |
| 5 | Harrier | 7235 | |
| 6 | Note | 日产 | 7076 |
| 7 | Voxy | 丰田 | 6791 |
| 8 | Raize | 6725 | |
| 9 | HR-V | 本田 | 5692 |
| 10 | RAV4 | 丰田 | 5566 |
●美国市场
在美国6月份的SUV销量排行榜上，前三名分别是本田CR-V（3万6564辆）、丰田RAV4（3万6027辆）、日产奇骏（3万2270辆），而Venza从一推出就没有打算争到上游位置，月销量尽管仅为4781辆，但比起旧款已经有长足的进步。
上一代Venza从2008年12月在美国上市，历史上销量最好的一年为2009年的5万4410辆，但由于车型定位模糊，此后就不断走下坡路，一直跌到2016年的589辆，相当凄惨。而新一代的Venza仅在今年上半年就达到了3万5834辆的成绩，几乎等同于2013年全年成绩，这样一对比，新旧款高下立现。
(上一代威飒Venza2008-2017)
（威飒在北美的主要竞争对手）
高质感设计能否打动您的心？
说了那么多，让我们回到Harrier的产品亮点身上，好好端详一下这款车。这一代Harrier延续了”飞鹰“设计主题，贯穿前脸的镀铬饰条把修长的头灯和上部格栅”托举“起来，再配合家族式的大尺寸的梯形进气格栅，乍看之下非常秀气精致，与现在丰田车倾向的夸张夺目的复杂线条截然不同。
车身侧面上扬的腰线和车窗下缘，与顶部下跌的线条相连接，与雷克萨斯的设计有异曲同工之妙，视觉观感颇具coupeSUV的姿态，而尾部也采用了近乎贯穿式的尾灯，中间用丰田的logo作为连接，其形状甚至有几分阿斯顿·马丁DBX的感觉。
内饰方面，我们以左舵版作为参考，与粗糙狂野的RAV4的不同，Harrier更加偏重细节，以马鞍座为灵感的中控瞬间占据视觉焦点，在乘客看到和接触到的地方，多采用大面积柔软皮质作为包覆，低配车型的中控拥有更多实体按键和旋钮，中控屏也明显更小，所幸RAV4身上的”背投大电视“并未出现。而高配版则采用取消了旋钮，采用简洁的触控面板作为操作方式，屏幕也升级为12.3英寸的宽比例样式，内嵌最新的T-Connect SD多媒体系统，支持CarPlay以及Android Auto，并且可以利用语音进行操作。另外，车主还可以在手机上使用“MyTOYOTA”来远程操作车辆启动、查看车辆位置、查看车辆信息等功能，至于国产版会否保留这个功能就暂时未知了。
车内最惹人注目的配置之一，就是和迈巴赫一样的可调光的全景天窗，玻璃同样是由AGC提供（液晶调光膜则由九州Nanotec提供），根据官方资料，这个天窗甚至可以通过语音控制，而且它也是目前拥有最快切换速度的调光天窗。
动力方面，全新丰田Harrier跟RAV4一样，纯燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，传动匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218PS，而四驱版车型由于后轮增加了电机，因此系统综合最大功率达到222PS，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。
另外，根据日媒试驾反映，由于通过重新布置隔音/减振材料，Harrier在静音性能上有飞跃性的提高，根据官方数据，以100km/h的时速行驶时，路噪可以降低4dB，车内乘客对话时的清晰度有7%的提升。
安全配备当然没有松懈，Harrier配备第二代的Toyota Safety Sense 系统，除了将ICS智能全车雷达、AHB远近光灯切换列为标准配备以外，PCS自动刹车功能在车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，还追加对于单车的侦测感知（10km/h-80km/h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h），另外半自动驾驶技术LTA 车道追踪辅助、道路标示辨别RSA道路标志辅助、AHB远近光灯调整系统、DRCC主动式巡航系统与LDA 车道偏移辅助与警示等都全面标配。当然，这些都是对于海外版而言，国产版的安全配置将会保留多少，只有等待官方释出才能知晓了。
Harrier身世回顾
回顾Harrier的历史，就不能不提及到丰田当年对雷克萨斯车型采取的双品牌策略。在80年代末雷克萨斯LS诞生之初，该品牌几乎完全是为了北美市场而设，直到2005年之前，雷克萨斯在日本国内的车型都冠以丰田牛头标和特有的英文名字，例如LS在日本就是Celsior，ES就是Windom，GS就是Aristo，IS就是Altezza。
SUV
Harrier/RX的雏形是来自1997年的NEW Concept SUV，时值RV休旅车和都市SUV开始大热，另外在经济泡沫破碎的冲击之下，日本人民在也不能过上纸碎金迷购买名贵轿车的生活，选车也要遵循实用主义原则，因此SUV和MPV都逐渐成为市场主流。虽然当时丰田已经有大受欢迎的初代RAV4，但更高一级的都市SUV依然是缺失的，于是Harrier/RX的雏形应运而生。
第一代(XU10)：与初代RX一同诞生
1997-2003
很快，初代Harrier就与消费者见面，当时的设计主题是，“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”，因此车身设计无不采用优雅豪华的元素，例如当年豪华车流行的双色车身、精钻式大灯、游艇式C柱侧窗等等，内饰也采用了当年丰田车惯用的温馨主题，如此令人放松的舒适豪华SUV，令无数人从以帕杰罗为首的硬派SUV投奔到安逸舒适的Harrier身上。
(1998款 初代雷克萨斯RX)
北美版的栾申车初代RX的上市时间比日本还要稍晚一点，外形上的差别微乎其微，毫不意外，RX的优秀表现也让注重长途行驶品质的北美用户为之倾倒。
第二代(XU30)：足足卖了十年
2003-2013
2003年登场的第二代Harrier继续沿用丰田/雷克萨斯的双车策略，这一代更加主动北美用户需求，车身尺寸进一步增大，由于这一代的RX当年也大量进口到国内，相信不少资深车迷会有深刻的印象。不过到了2009年，雷克萨斯正式进入日本国内销售，于是在霓虹国便出现了Harrier/RX同台销售的局面，然而席卷全球的金融风暴导致消费者的钱包大缩水，排量3.5L V6起步、配置极高的RX根本卖不动，聪明的丰田这时选择不对Harrier进行升级换代，而是维持第二代的销售，还推出2.4L自吸版本以拉低价格，就这样一直卖了10年。
第三代(XU60)：平台降级仍维持高水准表现
2013-2020
到了2013年，Harrier终于换代，但这次再也不是当年昂贵的RX化身了，而是被”降级“成为RAV4的姐妹车，一同采用MC平台。但第三代Harrier并没有因此失去自己精致的本性，无论设计还是内饰，都给出了高分的表现，动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版2.0L+CVT；主销车型 2.0T+6AT；顶配版为2.5L混动+CVT。最后，这一代Harrier的市场表现相当成功，常年进入了日本汽车销量排行榜的前20名位置。
写在最后
如果您要问我觉得Harrier未来在国内的表现会怎样？我不敢担保能卖得有多好，但丰田logo向来有着可怕的号召力，更何况它拥有堪比雷克萨斯的设计质感，在大五座SUV这一细分领域，众多车型不是日渐陈旧就是略显安静，在海外市场大受好评的Harrier将会像一颗深水炸弹般炸开沉寂的市场现状，它的到来会否刺激到各大厂商，推出更有战斗力的车型进行对撼呢？无论如何，相信都会是一场精彩好戏。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
