早上好，各位！检察员的老司机又和大家见面了。我是二手车检查员王。曾经是机械师。现在致力于二手车行业。帮助客户解决所有问题是我的服务宗旨。用过。欢迎收看这次二手车测试有趣的事情~
暑假结束时，大众小学生返校，安排行程。
客户谢大哥的孩子考上了省里的重点中学，为了让孩子一心学习，嫂子准备去省城照顾陪读，有一辆车显然更方便一些。谢大哥提议给她买一辆全新卡罗拉，嫂子说开习惯了家里的奥迪Q3，不想换。于是大哥决定让媳妇把Q3开走，自己再物色一辆成色好点的二手车。谢大哥的想法很简单，选一个空间大，开着舒服，动力平顺不顿挫，省心省油的车，主要用途也就是上下班代步。这么一合计，日产旗下的天籁完美契合！移动的大沙发，最舒服的B级车就是它。可惜新款越改越拉胯，也没有那么大气，失去了当年的灵魂。谢大哥平时只会开车，对车没怎么有研究，不过最近关注了我们检车家的公号，也让自己有了买二手车的信心。
很快看好了车源，一辆外观内饰都蛮顺眼的11款天籁公爵，而且价格不贵，卖家接受小刀，谢大哥紧接着就预约了我们的检测。老王接到任务便马不停蹄地赶到了谢大哥所在的城市，老王不希望大哥最后一无所获，但也不能对检测疏忽大意，到了就立马开干。
车型年款：2011款 公爵 2.5L XV尊雅版
出厂时间：2010-12
表显里程：132650KM
厂商指导：26.48万
车行报价：6.2万
稍息立正，圆规正转，开始我们的检测。老规矩，还是先绕车辆一圈，不用工具，靠肉眼加双手查看车辆的整体线条，车身筋线，以及覆盖件缝隙的匀称程度，大致可以看出外观的一些刮擦破损，喷漆钣金，覆盖件修整等。上图就是车牌下方的中网出现了破损的情况。
前后保险杠是塑料件，无法使用设备检测，所以只能用肉眼和我们多年的检测经验来判断。前杠漆面有橘皮发雾，与车体之间的缝隙很大，杠体有毛刺，说明前杠有更换和喷漆的情况，如果是原厂的保险杠是不会存在这种现象的，后杠也差不多。不过十一年的车龄了，就算全车都做过油漆处理，老王也一点不会觉得意外，但是该检测的流程还是一步都不能少。
下面拿出漆膜仪，测一下准确的漆面厚度。首先在车顶位置多点测量，取一个参考值，实测数据大致在150μm-200μm区间浮动，这样高的数据，在我们看来肯定是有过喷漆处理的。老王的经验之谈，大多数日系车的漆面厚度都在100μm上下，车顶有过喷漆，那么这车肯定做过全车漆。
车头部分，我们发现多个车身覆盖件存在喷漆或者腻子修复的情况。其中，前机盖有喷漆修复，前风挡玻璃也是更换过的，两前叶子板做过钣金腻子修复，修复位置靠近大灯。根据这些修复情况，我们就得扩展思维，进一步排查大灯、水箱、冷凝器等等，看看这些部件是否受损更换。
接着向后看，四个车门和两侧后叶子板不同程度钣金修复，数据都挺高，虽然到处刮刮擦擦，车身伤痕累累，但未伤及内衬结构，车门螺丝都没动过。
后备盖有喷漆但无钣金修复，铰链螺丝没有拆卸。那么说明车辆尾部没有大的问题。全车漆面就差不多看完了，总体的话就是正前方有过受力，后面都是简单地喷漆腻子修复，后续还要通过发动机舱和底盘来具体查看是否有严重的事故问题。
掀开前机盖，先看到的就是这台2.5L 六缸自然吸气发动机，最大可以输出185马力，最大扭矩232牛米，百公里加速9.8秒。这个成绩放到现在就是一个主流的2.0T的性能，但是在十年之前绝对算得上动力充沛。机舱明显是车商整备过后的样貌，这样也是为了一个好的卖相。
既然前部有过碰撞受力，那就来重点排查前部，可以看到机盖铰链螺丝是有拆卸痕迹的，螺丝还是后配的，样式都不一样，还生锈了，所以前机盖也是更换过的。左右前大灯都不是原厂的，因为大灯看起来非常新，有九成新的样子，不符合这个年份的成色，而且做工粗糙，确定是更换过的。
两边叶子板骨架区别明显，左边的是好的，漆面完整无损伤，右边的骨架则有变形褶皱烧焊，看来右前部位受到了撞击，修复长度大于8厘米，按照国标规定，这辆天籁判定为事故车。
依次观察前面的冷凝器、水箱、风扇，全都有拆装，而且成色较新，无疑是更换过了，配件质量也是粗制滥造，水箱固定支架都断裂了，还伴有渗漏的情况。
视线再往下，看到了前防撞梁变形烧焊的痕迹，这种可拆卸部件为什么不直接更换了呢？节省了维修成本，牺牲的可是安全啊！谁都知道，后焊接的不经撞。
右前纵梁有轻微变形，虽然伤得不重，但毕竟是结构件，事故车+1。看到这里你觉得气囊还会好吗？稍等片刻我们检查内饰的时候再行确认。
事故没有伤到发动机，但是十一个年头的机器，13万公里的用车强度，发动机局部维修的地方不少，多个附件螺丝拆装，大都是处理各处的密封圈渗漏问题。
从背包里拿出电瓶检测仪、刹车油笔、防冻液检测仪，这些工具的作用不是很关键，只是检测油电液，对事故水泡没什么参考意义，但至少可以装X啊，让车商知道我们不是吃素的。检测一番，除了电瓶可能是因为长时间停放导致了亏电，机油、刹车油、防冻液的状态都是良好！
该看内饰了，内饰看着又干净又整齐，经过卖家的一番整备，真是老车换新颜啊。除了事故造成的配件维修更换，内饰我们还要关注是否有泡水涉水，功能按键以及车内的使用爱惜情况。
迫不及待地查看主副气囊，确实已更换，主气囊部分的蒙皮与方向盘有轻微色差，而且螺丝有拆装；副气囊安装位置有重新蒙皮，材质与原车手感略显偏软。
主驾驶安全带也是更换过的，气囊爆了，安全带锁死也是必然的。
内饰的金属部件，方向管柱、座椅骨架滑轨、点烟器、仪表台骨架等没有生锈，地毯、座椅海绵垫没有发霉发硬，地板没有水渍泥沙，泡水涉水的情况是不存在的，老王就不多赘述。
室内着车，仪表自检正常，发动机怠速稳定，功能检测与OBD电脑检测无异常。
最后我们把车子升起来看一下底盘部件，底盘大体上干爽规整无严重托底，重点就来观察发动机变速箱下部的一些具体情况。
经过仔细查看，确认发动机变速箱没有吊装分解维修，但还是存在不少的问题。发动机油底壳有严重的漏油，已经形成了滴漏痕迹，如果长时间驾驶后再停放一会儿，地面上肯定会有油液撒漏，这是急需处理的。
左右半轴也有渗漏，伴随着高速转动已甩至周边多个位置，后期转弯时肯定会有慢慢加重的砰砰异响。老王之前看过几台天籁公爵也都存在这样的问题，看来是通病啊！
四轮悬挂各部件螺丝也都有拆装，易损件有更换。不过对于这个年限的车辆来说也属于常规的养护操作。
和谢大哥沟通了车况，大哥深思熟虑后决定放弃此车。他说前面出过事故就认了，但后面修复的孬，配件质量差，并且底盘漏油厉害，后续整备的费用比较高，并不省心，达不到拎钥匙上路的要求，也就不想买了。
车价六万块，比行情低了万把块，但是车况比较差，不仅有事故，而且还需要花钱维修，所以这辆天籁的价格便宜不是没有原因的。二手车跟其它行业一样，也是遵循一分钱一分货的规律，也有可能三分钱一分货，但绝不会出现一分钱两分货的事情，普通人想要买到物美价廉的二手车很难很难。但是，检车家至少可以帮你搞清楚车况，规避你花两分钱买到一分货的风险。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
起亚K7见过吗？当年30万的韩系旗舰如今8万即可拥有，网友：凯尊
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）