关于这个福特航空公司.不,林肯领航员中有很多人说是Shelvan Ford,实际情况怎么样?今天见!
机箱
挑选
这辆车没有发动机保护板,只有底盘两侧的保护板,但平顺性还是很好的。没有特别突出的部位。
底盘两侧护板包裹得非常严密,看不到裸露在外的管线。由于是V6发动机所以有两根双出排气管,排气隔热做得非常到位,没有任何缺失。
底盘树脂涂层并不完整,很多位置都没有进行喷涂。
底盘上的插头直接裸露,没有任何保护措施,时间久了容易被腐蚀断裂。
这辆车为树脂油箱设计了一个非常贴合的灰色塑料保护壳。
因为是四驱车型,所以后桥会多出一个多片离合器式的分动箱差速器。
前悬架
铝合金
前副车架是非常标准的双层冲压钢板全框式副车架,从结构设计,以及固定点位来看,与我们之前拆过的那辆福特锐界,保持了高度一致性。
前悬是常见的麦弗逊结构,下摆臂为铝合金材质,前轮转向节也同样是铝合金材质。和福特锐界相比,简直就是一个模子里刻出来的,就连摆臂上的花纹都一模一样。
前轮刹车卡钳为双活塞结构。
前避震筒上能看到电子插头,这是主动可变阻尼避震器的电磁开关。
后悬架
铝合金
后副车架与锐界也保持了高度一致,都是全框式结构。
后悬结构两辆车一模一样,由一根上控制、一根下控制臂,以及一根相当粗壮的铝合金下摆臂组成。铝合金下摆臂实际上是一个复合型下摆臂,与铝合金的后轮连接盘有两处相连接。除了能降低簧下质量外,还能提高操控性。
总结
这不是一样的吗?
这辆林肯航海家的底盘用料相当不错,够得上豪华品牌的名头,大量使用了减重和提升操控的铝合金部件,没有像传统美系车那样,给人留下“傻大黑粗”的印象。与我们之前拆过的福特锐界相比,就会发现这两辆车的底盘相似度是惊人的高!抛开品牌和外观的话,你可能会发出疑问,“这不是一样的吗”?
林肯航海家这个名字是2019年才出现的,前身正是林肯的第二代MKX。航海家只是在第二代MKX的基础上,换了外观和名字,内核并没有任何变化。林肯MKX其实大家也不陌生,在2014年就在北京车展上亮相过,当时表示过这辆车与福特Edge,也就是锐界同平台生产,都是福特的CD4平台。如果要说林肯航海家是一辆精装版的福特锐界,其实还真不为过。不过,锐界的售价是22.98-30.98万,而林肯航海家要卖到32.88-47.88万,一样的底盘多卖了10万块。
那么这辆车的内饰情况如何,值不值得买呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款林肯航海家底盘评分