2006年10月24日，上汽集团发布了首款自主品牌中高档车荣威750，“ROEWE荣威”品牌横空出世。
15年来，随着一次次越来越惊艳的新车发布，上汽荣威凭借扎实的技术基本功和超前的创新理念，一改国人乃至全世界消费者对中国汽车的刻板形象，开辟了一条中国汽车自主品牌向上发展之路。生于“海派”
2001年，恰逢“十五”规划开局，“全民家轿”时代一夕到来。在加入WTO的第二年（2002年），中国轿车产量就增至110万辆。为应对“入世”，上汽集团提出从国内市场到国际市场、从国产化向国际化、从单一制造向多元化经营的“三个转变”。作为较早开启合资生产的自主车企，上汽集团在2004年首次跻身世界500强，但依然带着加工型企业的印记。缺乏响亮的自主品牌成为上汽人一个解不开的“心结”，没有知识产权和独立的研发技术，上汽2003年仅推出了3000辆自主汽车。
时任上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理王晓秋回忆，2004年1月他正式进入上汽自主品牌项目。品牌创立之初仅有寥寥数人。同时期，因经营不善而濒临破产的英国罗孚汽车公司引起了中国汽车圈注意。罗孚汽车曾几度辉煌，技术、品质、工艺皆为上乘。后来效益下降走入低谷，但技术实力和品牌影响力尚存。几经波折，上汽出资购买了罗孚的核心技术知识产权，与“Rover”品牌使用权失之交臂。经过大量的调研和准备，上汽最终决定推出自己的品牌方案。
2006年10月，在嘉定安亭镇上海汽车城，全新的上汽自主品牌“第一车”荣威（Roewe）750发布。在英国罗孚R75平台基础上，荣威对750轿车的车身结构调整、内外饰改型、底盘系统升级等方面进行大量二次创新，是当时国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车。年内，750下线并正式批量生产，荣威全国的50家经销商店开业。上汽股份由合资合作为主，进入到合资合作与自主创新并重的新阶段。
向“新”而行
750拉开了上汽乘用车自主品牌向上的序幕。在经过前期吸收、消化英国技术的基础上，荣威通过全面整合上海、南京和英国长桥三地研发资源，建立自主品牌全球研发体系，实施统一的整车开发（GVDP）2.0流程，对新兴技术保持高度感知和前瞻布局。
2008年，一则“上汽100亿元重金力挺自主品牌”的消息惊动汽车界。当时，上汽投资40亿元的安亭技术中心一期工程落成，超过1000人的工程技术人员队伍进驻。后续推出的荣威550、350等一批整车和零部件新产品中，原先英国罗孚的“影子”淡去，融合英伦风格的全新产品特性形成，上汽已做好建设自主品牌的长线布局。
2009年起，中国蝉联全球汽车销量第一。2009年11月，上海市发展改革委、市经济信息化委印发《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，提出新能源汽车产业发展的总体目标是以混合动力汽车、纯电动汽车为主攻方向。
上汽荣威很早在纯电动、插电混动和氢燃料电池车三大技术路径进行布局。2010年，荣威试制插电强混项目功能样车，开发纯电动小车项目。2015年上海车展，在上汽“蓝芯”首款A级车——荣威360上市之际，上汽发布“芯动战略”。背靠上汽深厚的技术优势，上汽荣威在NetBlue蓝芯动力和NetGreen绿芯动力两大方面持续发力，打破技术跟跑局面。经过多年深耕，上汽“蓝芯”已经达到了世界级的水平，“蓝芯”发动机在动力、油耗、NVH等各方面表现比肩德美，而上汽“绿芯”科技目前已成为代表现阶段中国新能源技术的顶尖水平。
引领标杆
2016年，上汽荣威迎来了发展历程中的一个转折时刻。在品牌成立十周年之际，荣威敏锐地抓住了互联网风口，推出了首款量产互联网汽车——荣威RX5，上市后风靡至今，成功让“互联网汽车”概念深入人心。上市不到半年，RX5累计销量便超过9万辆。随着荣威旗下智能网联汽车产品累计销量突破“百万大关”，荣威成为全球互联网汽车车型最多、销量最大、占比最高的中国汽车品牌。
随着汽车消费在我国向多元化和多样性趋势发展，我国汽车消费人群的消费观念也在变。在“以客户为中心”的营销策略上，上汽荣威提出了多项开创国内先河的服务措施，处处体现着荣威的差异化品牌之路。
从零开始挖掘燃油车市场，到布局新能源战场，以及让“互联网”成为“标签”，以上汽荣威为代表的中国自主品牌汽车的产销量已占据半壁江山，在某些细分市场，和国际一线品牌分庭抗礼。
2021年，上汽荣威直面产业变革和全新消费趋势，打响“国潮出行”。芯片短缺难挡市场回暖，“金九银十”，中国新能源汽车逆势增长。上汽乘用车销量创历史新高，荣威9月热销超3.4万辆，荣威i5稳站自主品牌轿车第一梯队，RX5系列继续销量担当，iMAX8环比增长85%，表现不俗。进入“软件定义汽车”的时代，首次把SOA软件平台引入汽车行业的荣威再次刷新人们对未来出行的想象。10月，上汽无人驾驶新能源概念车“鲲”亮相迪拜世博会，和中国北斗、高铁一起组成“中国智造三剑客”。“鲲”概念车集生物智能交互、光合作用能源、零重力座椅、全息影像交互等先进技术于一身，用数字科技开拓无界空间。
15年见证了中国汽车市场从全面激活到竞争日趋激烈，也见证了荣威在激烈竞争中的换挡加速，蜕变向前。在“十四五”后上汽的第一次发布会上，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东说，“未来，在上汽集团‘新四化’战略下，上汽乘用车还会加大投入，加快转型，更加坚定地走下去。”
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