京日S50的关注度虽然不是自主品牌的上游水平，但通过一上午的短暂接触，可以感受到2016款新2.0L手齿轮型号的入学诚意。李兆东品种具备可以与合资同级相媲美的多种配置，也很有魅力。
景逸S50的2.0L车型为新增车型，共有两款配置，2.0L手动豪华型和2.0L手动尊享型，售价分别为7.99万元和8.49万元。此次试驾的车型为2.0L尊享型，搭载了新增的2.0L发动机，最大功率108kW，最大扭矩200N·m，与该发动机匹配的是5速手动变速箱。
除了动力搭载上有所升级，其外观也有细微变化，2016款S50在前包围处增加了LED日间行车灯，并且是全系标配，这一点较为喜人。另外，浅色内饰木纹饰板的搭配和全新设计的皮质座椅也是新增配项。
此次试驾场地共安排了6个体验环节，直线加速、S型弯道、倒车入库、蛇形穿梭、八字绕桩，所有项目用桩桶摆放的道路进行试驾体验。
首先在直线加速体验环节中，笔者将转速静止踩到2500转时抬起离合并逐渐踏下油门踏板，此时轮胎会轻微打滑响胎，但并不会出现长时间空转，起步时有一定的推背感。其2.0L发动机还是拥有不错的动力输出的，如果赛道再长一些，会体验的更加深入。在发动机达到断油转速时，笔者迅速升入二档，较短行程的离合器踏板非常舒适，踩起来很省力，一脚到位，比较适合女性驾驶员。
在刚把档位升上去的下一刻，车辆就迎来了连续的S型弯道，此时笔者一边降档一边躲过间距较窄的赛道，在左右转动方向盘时，其方向在初段会有一点点的虚位，但几乎可以忽略不计，笔者很轻松的躲过了错综复杂的桩桶。
紧接着，倒车入库环节到来，厂家设计此环节的目的是为了体验S50的倒车影像，其倒车影像配置虽然只出现在中高配车型上，但低配车型可以进行选装，对一些新手和女性驾驶员来说，这项配置还是比较方便的。
在赛段尾声，笔者体验了其蛇形穿梭和八字绕桩项目。在蛇形穿梭环节中，方向盘需要有大幅度转动才可躲避桩桶，此时车内感觉出现一定的侧倾，但全新设计的座椅对本人的腰部做出了不错的支撑。而在八字绕桩环节中，S50的转弯半径并不大，在找好入弯角度和线路后可以轻松流畅的行驶完整个项目。
头条说：由于此次试驾仅为场地试驾，并且时间较短，并没有对其进行日用路段测试，所以没法对其进行更深入的摸底。虽然接触短暂，但其给笔者的印象还是不错的，在同级竞品中会有一定的竞争力，希望下次有机会再深入接触这台2.0L车型。
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