说到中国的国民新车，哈佛H6确实是大家公认的。自2011年上市以来，累计100多个月在SUV销售排行榜上排名第一，全球销量超过380万辆的这辆车迄今为止共推出了第三代车型。
在上市11年后，它开始全面拥抱新能源，推出基于柠檬混动DHT平台的混合动力版车型，以及PHEV插电式混合动力版车型。其中第三代哈弗H6DHT混动版正式公布了官方指导价，14.98万元的售价基本与燃油车型的高配售价重叠，甚至略低于燃油版的顶配车型。根据哈弗此前使用柠檬混动DHT的车型的表现来看，油耗基本只有燃油车型的50%左右，能够在不明显提升售价的基础上，推出一款油耗近乎减半的车型，应该能大幅度提升哈弗H6车型的吸引力。
两款使用插电式混合动力的DHT-PHEV车型的价格同样相当亲民，其中纯电续航55KM的车型预售价为16.88万元，纯电续航110KM的车型预售价为17.68万元。PHEV车型对于家里有充电条件的消费者来说能当纯电车来开，日常用车成本会更低，在一些有汽车限购政策的城市还能免费获得新能源指标，免摇号、拍卖购车，还能免购置税，同样相当的有吸引力。
在发布第三代哈弗H6的新能源车型的同时，长城汽车还发布了哈弗品牌的全新形象，新logo变得更加现代、更简约，更扁平化，也更符合现代流行的审美。
同时，哈弗汽车还在这次发布会上公布了自己的新能源化目标，到2025年旗下车型新能源销售占比达到80%，到2030年将正式停售燃油车。虽然目标设定的并不那么激进，但是依然代表着哈弗向着新能源迈进的坚定决心。
在新款车型上，第三代哈弗H6混动DHT在外观、内饰方面都采用现款燃油车的造型，只是在一些细节标识上加入了DHT字样。动力系统由1.5T的汽油发动机与177匹马力、300牛米扭矩的电动机，以及拥有2挡齿轮比的混合动力专用DHT变速箱组成，标称百公里油耗为4.9L。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV则采用了更为激进的自动四驱Supreme+版车型的外观，车头的进气栅格面积更大，视觉效果也更为夸张。PHEV版车型的动力系统与DHT版一致，都是1.5T的汽油发动机，177马力的电动机以及2挡DHT变速箱。不过它的电池容量会更大，分别能提供55KM与110KM纯电续航，让有充电条件的消费者能够实现纯电车的超低使用成本。
第三代哈弗H6的新能源车型的定价与预售价并不算高，不过它在几个国产品牌中上市的时间也并不算太早。市场上已经有了比亚迪宋Plus DM-i，以及吉利星越L雷神混动版等不同的竞争对手。与这些竞争对手相比，哈弗H6 DHT的售价会比星越L混动版便宜3万左右，有不错的竞争优势。不过与宋Plus DM-i相比，同级别纯电续航的哈弗H6 DHT-PHEV的预售价要高了1万左右。当然，这只是预售价，最终上市售价公布时可能还会有调整。小编个人认为预售价合理，但是与竞争对手相比并没有太多惊喜出现。大家认为呢？欢迎在评论区留言与我们讨论。
