当企业纷纷推出混动、甚至纯电动等新能源车型时，上汽集团在自主汽车上挂上了宝荣威品牌。
荣威550的插电式混合动力车型以及E50纯电动车融合了上汽集团在新能源方面的最新量产技术。其中荣威550plug in插电式混合动力车型的综合油耗最低可至2.3L/100km。
插电式混合动力-三核动力
这款荣威550plug in的动力总成是由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机（Integrated Starter Generator）以及牵引电动机（Traction motor）三核动力构成。这套动力总成最大功率达到了与大众EA888 2.0T所媲美的200匹马力，而最大扭矩更高达587牛米。
集成启动发电机（ISG）-最大输出23kW、147N.m
集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。其特点就在于长时间运行能力强、耐用可靠；扭矩高并可在冷态下启动发动机；最重要的是可实现启动、电动、制动能量回收等功能。
牵引电动机（TM）-最大输出44kW、317N.m
牵引电动机为车辆起步及低速行驶提供主要动力，其317N.m的最大扭矩输出甚至比奔驰3.0L发动机还高，而且是能在瞬间爆发。为牵引电动机提供能量的是磷酸铁锂电池组，此套电池组循环充电超过3650次，寿命更高达10年，从而保证使用周期和续航能力；厂家还提供了5年或10万公里的质保。
1.5L VTI-tech汽油发动机-最大输出80kW，135N.m
汽油发动机是荣威550plug in动力总成中最不“显眼”的组成了，该发动机与荣威350所采用的发动机一样。在整套动力中，发动机主要是在电池容量低于规定值、车速达到60km/h后以及需要大马力输出时才会介入到动力输出上。
EDU智能电驱变速箱-三种行车模式
与三核动力相搭配的并非传统的机械变速箱，而是由上海捷能研发EDU智能电驱变速箱；该变速箱可以通过两个档位灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换，使发动机和电机尽可能实现节能。在纯电动模式下最大续航里程达到了58km。
该变速箱除了可对驱动力自由切换外还提供了三种行车模式：
•E 经济模式,尽可能的以电力驱动,在较大的动力需求下才启用发动机。
•N 普通模式,可以均衡的利用油和电力驱动车辆,有更好的动力储备。N模式下有纯电动、串联、并联等模式。
•M 山地模式,为提高爬坡能力，该模式提供最高的动力储备及具有类似于一般车型运动模式的较高换挡点。
荣威550 Plug-in 7种工况模式
在7种工况模式中除了外接充电模式外其余六种皆可理解为荣威550 Plug-in 在行车中可自动根据工况切换的模式。虽然荣威550 Plug-in的油箱容积只有31L，但凭借着三核动力总成，其续航里程最高可达500km。根据官方所提供的油耗值，百公里油耗可低至2.3L/100km。
结语：
最大587N.m的扭矩输出，综合油耗低至2.3L/100km以及纯电模式可续航58km这些都能让消费者对这款插电式混合动力车型心动不已。在技术层面上荣威550 Plug-in有了足够吸引的地方，而价格方面扣除地方补贴后相比550启臻版贵4万元左右而已。横比来说，荣威550 Plug-in相比其他混动车型在配置以及认可度等方面属于较为均衡而没有太突出的亮点。价格比荣威550 Plug-in低的比亚迪秦无论是动力输出还是配置都要强不少，而且油耗更低至了1.6L/100km；而在认可度方面，普锐斯、CT200H等车型更具优势。
