雪铁龙C4上市后,至少在欧洲市场获得了很多好评,但严格来说,真正认可雪铁龙的仍然是法国市场。这是不能理解的。毕竟,最了解法国人口味的是法国汽车工厂。
趁热打铁,2022款C4日前正式推出,和21款车型相比,新车的造型上进行了细微的调整,细微到几乎没有人能够看出。比如,在入门款车型上,车轮使用了浅灰色设计,在高配车型上使用了组钻石切割感的车轮设计 - 原来法国人的改款,其实就是年度更新,更新也仅限于轮毂。
2022款C4的内饰的设计保持不变,很多人认为C4的内饰设计保持了法国车的那种与众不同的感觉,也有人觉得怪,这就像当年的C5推出后,方向盘中心不转动,让很多人难以适从,但总体来说,C4的设计还算是与时俱进,无论是科技感还是时尚感都不差,但觉得有哪里不对,此外,22款C4在车机上进行了升级,让整个车机的操控系统与触摸板更加匹配,只是以目前的发展趋势,触摸板永远也不会真正成为未来车机的主流。
在动力总成上,雪铁龙是3缸机的忠实支持者,C4所使用的1.2升3缸发动机可提供100马力、130马力和155马力三个不同的功率调教,此外,在很多人都放弃柴油发动机的今天,雪铁龙仍然提供了4缸1.5T柴油发动机选项。
而纯电版的e-C4的电机最大功率135马力,远远算不上强大,而其50千瓦时的电池组只能保证300公里出头的续航里程,这样的表现说它不属于主流电动车都不为过,但是法国人有自己的逻辑,够用就行。所以,这台车还是留在欧洲(法国市场)比较好,来到中国后大概率会遭遇滑铁卢 - 当然,爱法系车的人还是会特别爱它,只是太小众了。(图:Auto Express)