硬派迷你SUV Jinny，4年销量暴跌2192倍，谁弄坏了这辆车？有一款外形和奔驰G差不多，因为个子小，网友称之为奔驰G的这辆车是铃木津尼。
1970年初代铃木吉姆尼诞生，截止2018年9月，这款车在194个国家累计销量285万辆，由此可见，这款迷你越野车在世界范围内还是有一席之地的。在很多人眼里，这款车已经停产了，事实上并没有，只是国人不买账了，是什么原因让这款迷你越野车不再受欢迎？铃木吉姆尼1970年诞生，1981年二代问世，1998年第三代问世，2018年第四代车型问世，虽说换代周期慢，但是丝毫不影响这款车的受欢迎程度，能在全球194个国家累计销量超过285万辆，足以证明。毕竟这是一款迷你越野车，相对比较小众。事实上前几年吉姆尼在国内还是有一席之地的。
数据显示：2007年2月到2013年1月，这款车在中国大陆共卖掉13227辆，平均一年大概2205辆，2017年4383辆，2018年2688辆，2019年82辆，2020年270辆，2021年1-11月的销量仅为2辆。从2017年的4383辆到2021年2辆，也就是说四年的时间，这款车在中国暴跌了2192倍，这款车到底怎么了？是谁毁了这款车？
高昂的售价毁了吉姆尼。吉姆尼并非SUV，而是迷你越野车。所谓的迷你就是排量小，尺寸小，最重要的是售价低。以前，吉姆尼在国内卖十几万，价格不高，加上四驱系统和良好的脱困能力，自然不愁卖。2018年吉姆尼换代之后涨价到20多万，结果销量暴跌，本以为这个价格顶天了，没想到后来有些经销商敢卖30多万。什么原因让吉姆尼的价格翻倍？难道出厂价翻倍了？
其实新款的定价和老款差不多，这款车的价格之所以翻倍是因为铃木退出了中国市场，导致这款车要靠平行进口才能进口到国内。坦白的讲3C认证要花钱，涨价也合情合理，但是不能涨价太多。这款车卖十几万有人认可，千万不要超过20万，价格越高买单的人越少。这就好比十几元的二锅头，适当地涨到18元很多人依旧能接受，但是30多元就没几个人买了。
不是什么车都能加价的，也不是什么车都可以乱炒的。有的保姆车加价几十万不愁卖，那是因为买家有劳斯莱斯，人家不在乎。尼姆尼的客户是越野发烧友，买吉姆尼是奔着产品力去的，这款车就值十几万，平行进口不是翻倍的理由，即便是，消费者也不认可，销量说明一切，价高量差。
