大家好，我是检察员的二手车检察员光耀。别看我长得像玉树临风，我是修车的老司机！帮助大家避免购买汽车的危险是我的职责。请收看这次二手车检查有趣的事情。
今天给大家带来的检测案例是一辆老牌B级车——别克君越。别克君越是目前别克旗下的旗舰车型，虽然是B级车，但是车辆长度已经超过了5米，所以君越也一直有一个B+级车的称号。而且君越的定价也从来没有低于20万，优惠先不谈，至少从定价上来讲，它比日系三杰、德系双雄都要高，而且销量口碑啥的都还不错，所以君越还算别克品牌比较成功的一款车。
不过个人觉得最新一款的别克君越，线条更融合，车身更细长，运动感和时尚感提升了，但是上一代君越的霸气感减少了很多，我还是更喜欢上一代的外观。当然，老款的6AT肯定跟新款的9AT没法比，技术肯定还是新款的更好。但车子这个东西，有时候还真的讲的是眼缘。
就比如我们今天这位客户大哥，他就喜欢上一代的别克君越，觉得新款的君越是年轻人开的，太秀气了，他要是年轻个一二十岁，或许可以考虑，但现在还是更想要一辆老款的君越。不过他在网上看上的那辆君越，在另外一个城市，可能大哥工作比较忙，本人没办法到现场，所以就委托我们对车辆进行一个全面的检测，这个任务是落到了光耀我的头上，那我肯定要帮大哥把车况看仔细啊。下面咱们就一起来看一看车辆的基本信息吧。
车型年款：2013款 别克君越 2.4 SIDI 精英技术型
车辆出厂日期：2015年12月
初次登记日期：2016年2月
表显里程：6.9万公里
新车指导价：25.59万
卖家报价：9万
这款2.4的君越是换代之前的最后一款，14款只有2.0T的，而且还是16年上牌的，所以这是客户大哥能买到的最新的2.4君越。当年这款车优惠还是蛮大的，落地价大概在24万左右，所以5年的时间，这辆车亏了15万！这也是别克卖的不如德系日系那么好的原因之一，保值率确实低，当年同价位的迈腾，现在还能卖个11、12万。不过对于客户大哥来说，这确实是一件好事。
不过9万的报价，我一听基本上就知道这车十有八九存在问题，因为这款君越正常市场价至少也是在10万以上，没有问题卖家不可能会报这么低的价格。但这辆车之前具体发生过什么，我们检测完就知晓了，首先先看前杠，喷漆修复的痕迹挺明显的，而且存在拆卸，不由的让我觉得前面肯定是有故事的。
于是我直接检查了前防撞横梁，可以看到确实存在变形的情况，而且还没有修复，但是检测水箱框架和周边，没有发现变形修复的痕迹。那前部的碰撞并没有伤害到内侧，只是把防撞梁撞变形了而已？光耀我觉得可能不止这么简单。
所以我随后检查了下前部纵梁，没有发生变形焊接等情况，那基本肯定确定前面虽然存在碰撞，但是事故不大，咱们继续检测。
车顶确定没有喷漆后，用仪器测量，得到的数值可以用作漆面数值参考，可以看到美系车的漆面确实比较厚，日系差不多在90左右，德系在110左右。
按照车顶的基准数值，咱们来看看车子的整体覆盖件，首先前盖发现存在腻子修复，肯定和前部的碰撞脱不开关系，不过车门倒是没有喷漆，还是原漆的状态，除了表面存在一些小的划痕，二手车，有这种小划痕非常正常。
检测到后尾盖的时候，发现漆面数值偏低，而且后尾盖存在喷漆的情况，正常来说喷漆后的漆面数值，会高一些，像这种情况，一般就是有过更换；并且打开后盖检测内侧，可以看到后盖固定螺丝存在拆卸，内部也存在喷漆的情况，后盖更换是肯定的了，看来车子尾部也是存在碰撞事故的，就看是大还是小了。
接下来检测到左后翼子板流水槽，发现数据高出很多，连接处的焊点也看不到了，很明显腻子修复过，这个地方都修复了，内侧我觉得也不太乐观；果然拆开内部的饰板后，能看到里面的焊点都是后期重新焊接的。
而且后围板也重新切割更换过，看来后面的事故还不小，但是按照国标来说，现在还不能称为国标事故车，也就是我们常说的重大事故车，现在只能算一般事故。不过这车要没点问题，还真对不起这个价格。咱们接着看发动机舱。
这款别克君越搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大马力186，最大扭矩240N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速10秒，动力只能说非常一般，而且油耗高，变速箱的故障率也高，不过架不住客户大哥喜欢嘛，确实外观很霸气。
目前来看，发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机机脚，都没有拆卸的痕迹，可以排除发动机吊装分解维修的可能。
只是前盖目前有些渗漏的情况，但是也不很严重，暂时可以不用管它，后期慢慢来处理。其它都没什么异常情况，待会看底盘的时候看，从下面再观察一下，下面来看看内饰。
别克的内饰整体来讲，都比较偏家族化，新老款没有太大的改变，中规中矩，不过内饰用料确实很厚道，这是日系车没办法比的，所以它比较受爱享受生活的人的青睐。
内饰部分首先检查到座椅磨损不是特别大，但是边缘看起来不太符合当前的公里数，再检测看看。
车内由于加装全包围脚垫，所以座椅和一些饰板都要拆卸，但是座椅下部没有泡水导致的生锈和泥沙，拆开门槛的饰板掀开地毯，底部也没有泥沙。
加上方向机管柱内部没有拆卸，也没有泡水的痕迹；内部保险丝盒除了加装有线路，其它也是不存在什么异常，那基本可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。
不过接着我内饰功能时，发现方向盘重新包裹过，但是就看这个功能按键磨成这样了，也不像这个公里数的车吧？
遗憾的是，别克车型基本上都读取不了里程数，而且维保记录也只有一两条，没有办法证明这辆车调过表，只能说实际磨损与表显里程不符，因为没有直接的证据，不能乱说，不过只要客户大哥心里门儿清就行了。
接着把车开到附近的修理厂，进行上架检测。
可以看到发动机油底壳周围的油渍很多，需要清理干净后才知道是前盖渗漏下来的，还是油底壳也存在渗漏；右前半轴内防尘套也已经开始渗漏，这个还是比较好解决的，换个防尘套就好了。
还好发动机变速箱结合处固定螺丝没有拆卸；元宝梁也没有拆卸过，发动机变速箱下面也放不下了，可以确定发动机变速箱整体没有拆卸维修过。
后纵梁需要仔细检测，因为后面的碰撞力度比较大。经过检测，没有发现后纵梁存在变形，就是和后围板连接的部位，存在焊接的情况，属于正常，毕竟更换过后围板。那到这里，今天的检测就基本上结束了，对于一辆5年多的车子来说，整体车况比较差，后部存在事故，后围板有切割更换，没有水泡和火烧，但是公里数的真实性不太可靠，发动机下部存在渗漏需要整备。
检测完之后，和卖家聊了几句，我问他这辆车的情况都和客户说过了吗？卖家表示都说过了，毕竟这个价格，存在点瑕疵也正常，二手车行业嘛，统称为“瑕疵”。随即我和客户大哥电话汇报了完整车况，他表示虽然早就知道车子有些问题，但是得知存在切割的时候，一时半会也有些接受不了，这瑕疵也有点太大里。等我汇报完车况，客户大哥表示还要再和卖家谈谈价格，看能不能再让一些，毕竟这辆车的车况实在不太好看，还要花不少费用整备一下了。那后面就没我啥事儿了，挂了客户大哥的电话，收拾好行李就离开了。
可以看到同款同年份的别克君越，在网上的报价还是比较高的，基本上没有低于10万的，今天这辆虽然报价9万很便宜，但是前后都存在碰撞，尤其是尾部已经达到了一般事故车的标准，而且内饰的磨损和表显里程不符，整体来说车况比较差，比市场价便宜是肯定的。那么你们觉得9万买这辆君越值不值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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