往年的“年末冲动”今年似乎减弱了,各大车企业也不再急于向经销商“压仓”,经销商也不再喊“换价”。好像整个市场都很和平,压高和价格战的中断与今年出现的“核心不足”行情密切相关。价格指数(Northern Exposure)。
比如奥迪Q5L现在普遍有着7万元的优惠,可是前几个月,才仅仅优惠2-3万元而已,奥迪A4L又是什么行情呢?我们从山东济南了解到,奥迪A4L前两月只优惠3万元,现在优惠5万元。不过和往年比,这个优惠并不算多。这就是“缺芯”缓解,厂家释放了部分产能的结果。还有一个原因,年终将至,用大幅优惠来带动销量的增长,从而提升整个2021年的销量数据。我在查询奥迪A4L销量数据的时候,发现了一个很有意思的事情,那些选择奥迪A4L的车主,大部分都选择了40 TFSI两驱车型(2.0T低功率),而想要体验奥迪A4L的强劲动力输出和强大的抓地能力,40 TFSI车型又不具备,它唯一的优势就是价格相比45 TFSI车型更便宜一些。
从动力方面来说,奥迪A4L的45 TFSI车型要优于奥迪A6L的45 TFSI车型,因为奥迪A6L的45 TFSI车型只有224马力/350牛·米,而奥迪A4L的45 TFSI车型却有252马力/370牛·米,6.6秒即破百,已经触及到性能车的边缘了,而且它还标配了奥迪的quattro四驱系统,跑得更稳,从驾驶感觉来说,奥迪A4L 40 TFSI车型和45 TFSI车型就像是两款车,可惜选择45 TFSI车型的消费者却不多。仔细想一下,这也很正常,毕竟奥迪A4L 45 TFSI车型的价格基本上和奥迪A6L 40 TFSI车型差不多了,而奥迪A6L级别更高,更有档次,同样的钱为什么不选奥迪A6L呢?
现在BBA的运动B级车只剩下奥迪A4L了,它的底盘调校偏运动,很有驾驶乐趣,而主打运动的宝马3系却“妥协”了,从驾驶层面来讲,是一代不如一代,当然,舒适性也一代强似一代,感觉现在的宝马3系更像原先的奔驰C级了,现在的奥迪A4L更像原先的宝马3系了,而奔驰C级则在1.5T发动机中玩得不亦乐乎,不断收割女司机的钱包,只要外观优雅,内饰豪华就行了,至于动力系统,有这个东西就行了,排量无所谓,关键得有情怀。
最后再回到价格上,在济南地区,奥迪A4L最高有着5.16万元的优惠,这是45 TFSI车型的优惠,40 TFSI车型则是优惠3.82-4.73万元之间。值得注意的是,这是2020款车型的优惠,并且是有条件的,需要做到本月内订车、店内上保险、店内贷款。从产品力方面来说,2020款车型与2022款车型的区别并不大,还是值得考虑的。那么,对于奥迪A4L,你有什么看法?