”。
据可靠消息称，最近另一款名为“全球汽车”的SUV将在国内上市，但与官方进口不同，该SUV由并行进口商引进，与“2.0升直排4缸自然进气发动机4档自动变速器4档驱动系统的动力组合”一起，售价在20万韩元以内的雷诺得斯特。
”。
对国内大部分消费者来说，雷诺达斯特可能是陌生的车型。实际上，这是雷诺和达西(Dakia，雷诺在罗马尼亚收购的汽车品牌)共同开发的车型。它是在洛根平台(实际上是雷诺-日产B平台、Dacia、日产JUK等平台的基础上开发的)。
此配图为俄罗斯版本，与国内即将销售的版本较为接近
但是不论贴哪个品牌的标识，Duster都是一款定位于入门级的紧凑型SUV，它凭借着低廉的售价（英国售价：9495-16495英镑，约合人民币8.12-14.11万元）投放在南美（巴西、哥伦比亚、阿根廷）、拉丁美洲（墨西哥）、中东地区（阿联酋、伊朗）、欧洲（法国、俄罗斯、乌克兰）和亚洲（印度、哈萨克斯坦、印度尼西亚）、非洲（南非）等市场，是名副其实的全球车。Duster由雷诺欧洲设计中心打造，里里外外都带着浓烈的雷诺-日产元素：造型属于Dacia，内饰、发动机、变速箱、电器系统来自雷诺，四驱系统则来自日产……
哪一年面世的车
目前在售的Duster正式销售是在2010年，而早在2009年3月的日内瓦车展上，Dacia就推出了一款Duster Concept概念车，这就是Duster最早的雏形。到目前为止，Duster已经持续销售了6年时间，属于第一代车型，而目前有消息透露第二代Duster将在2017年内推出，并且还将维持低价的策略。
2009 Dacia Duster Concept
2015 Dacia Duster Steel，这是原版车型
在2014年以前，Duster的前脸有两种版本，一种是欧洲市场的两条镀铬亮条加黑色中网的风格，另一种是巴西和俄罗斯市场的横置亮条中网版本。而目前我们看到的Duster，是经过改脸（Facelift）之后的款式，并且全球市场的车型都统一为一种风格。
2013年改款前的前脸样式
2016 Nissan Terrano，从设计来看最霸气
所以即将上市的国内版完成了几件事，第一是统一了车名，将Duster音译为了达斯特，并且还取了一个小名：冒险家，合起来就是达斯特冒险家。第二就是外观与国际市场保持一致。第三则是会推出八种车身颜色供选择，同时还会有“达喀尔版本”外观套件供选装。
车身尺寸有何优势
基于雷诺-日产B平台打造的达斯特，按照B平台的定位来看，应该算是小型SUV，但由于它的轴距已经达到2674mm（国内版），而且其车身尺寸已经与日产逍客相仿，所以按照块头来看，它实际属于紧凑型SUV。
根据海外版的参数来看，达斯特的长宽高数据为：4315/1822/1690（带行李架）mm，离地间隙有200mm，接近角30°、离去角35°，属于比较标准的SUV规格，走烂路、轻度越野不成问题。
此外，由于车身设计简单，它的车身整备质量也不算大，根据两驱和四驱装备不一样，整备质量在1180-1280kg之间，这对于燃油经济性会有一定的帮助。
从车内布局来看，达斯特配备了“五个座椅”，后座可以实现4/6折叠放倒。
动力系统选择单一
根据现在我们掌握的信息来看，进口达斯特将装备一台2.0升自然进气直列4缸汽油机，最大功率99Kw，最大扭矩195Nm。通过查询资料获悉，这台2.0升汽油机来自雷诺，型号为F4R，在该系列里属于动力输出标准调校版本，其结构大致为DOHC、16气门、EFI燃油多点电喷，缸径和行程参数为82.7×93.0mm，能兼顾到一定得扭矩发挥。
由于这台发动机诞生的年份比较久了，所以在雷诺车型里已经逐步开始被涡轮增压发动机所替代，同时在达斯特的动力选择名单里，还有1.2T直列4缸涡轮增压汽油机、1.6升自然进气汽油机以及1.5升涡轮增压柴油机供选择。至于进口到国内的达斯特为何选择2.0升发动机自然不难理解，其一是售价更低、维修比较方便，因为这台2.0升机器也曾装备在第二代梅甘娜和风景上，而这两款车在国内还算有一些规模不大的保有量。
另外，与这台2.0升发动机搭配的是4速自动变速箱，这也堪称经典组合了。如果未来达斯特销售不错，应该不排除经销商会引入与雷诺卡缤一样的1.2T+6速双离合变速箱的可能性。
20万元以内四驱车是亮点
事实上四驱系统是达斯特的一大亮点。进口到国内的雷诺达斯特分为两驱和四驱两个版本，四驱车型搭载了一套来自于日产的All-mode智能四驱系统，中央差速器由多片电磁离合器控制。熟悉的驱动选择旋钮位于中控台底部，和逍客以及奇骏一样，它可以提供三种模式：2WD两驱、Auto自动和Lock锁止模式。
四驱车型在外观部分也有一些显著特征，比如车尾门上贴有4WD的标识，另外车轮装备为16英寸的黑色喷漆轮圈。更为重要的是，经销商宣称达斯特将是国内20万元以内装备四驱系统差速锁的SUV。此外，它的底盘布局为前麦弗逊、后两连杆结构，对于布置后轮差速器有一定帮助。
带达喀尔外观套件的版本
这套All-mode四驱系统在Auto模式时，系统自动判断是否给后轮传递动力。而在Lock锁止模式下，前后桥固定分配50:50的动力，而当车速超过40km/h时，中央差速锁则自动解除，所以用它来脱困并非天方夜谭。
配置进入了主流市场
尽管作为一台进口SUV价格已经控制在20万元以内，但是经销商对于达斯特的配置没有含糊，起码比更便宜的吉姆尼要高。安全装备上面，达斯特配备了ESC动态稳定系统，包含了ABS和EBA（紧急制动辅助），前排双安全气囊，另外还有胎压监测和ISO-FIX儿童座椅接口。
舒适性装备上，多功能方向盘、四门电动窗、手动空调、定速巡航以及多媒体娱乐系统都有了。它的MediaNavi 2.0系统采用了7英寸触摸屏幕，包含蓝牙、导航以及一些资讯功能，和雷诺目前提供的娱乐系统比较近似。
目前关于这款雷诺达斯特的一些信息我们大概就知道这么多，不过我们已经接到了试车邀请，所以接下来各位读者也将在杂志上看到这款车的试车报告，届时我们再详细聊聊具体车型和驾驶感受。
好了，大体来看雷诺达斯特作为一款进口车具备一定的竞争实力，2.0升动力、四驱系统、安全装备都是它的优势，至于售后服务方面，经销商宣称将提供完善的配套措施。
2016 Renault Duster Dakar Team
汽车之友 AutoFan
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