2008年3月，推出配备新引擎的Shari N3
2004年夏利N3离线
天津北方微信：最近，一家天津一汽夏利平台关闭生产线的消息在短时间内引起了广泛关注，一度红大江南北的夏利再次成为人们茶余饭后的话题。
然而，记者了解到，天津一汽夏利平台生产线并未关闭，只是关闭了夏利N3三厢车型的生产线，而夏利N5、N7车型仍然继续存在，并将于明年推出升级版。然而，虽是“乌龙”消息，但“夏利”这个伴随着我们生活近30年的国民车，仍深深扎根在人们的心中，提起它，几乎每个人都能讲述几段与“夏利”的故事。夏利N3停产N5接棒售后服务继续
近日，社会上传言天津一汽夏利平台已经正式关闭生产线。然而，昨日，记者从天津一汽官方渠道了解到，12月18日，夏利车型老产品第2161319辆车下线，这也是夏利N3的最后一辆车，从此夏利N3结束其历史使命，1.0L夏利N5接棒成为入门级家庭轿车。而所谓的夏利平台生产线关闭则完全是误传，天津一汽只是关闭了夏利N3三厢车型的生产线，而N3两厢车型则早在2013年就已关闭。
目前，夏利生产线是天津一汽旗下“夏利”与“威志”两大产品系列的共线生产线，该生产线不可能在当下关闭。N3车型停产后，夏利品牌将继续延续，还会不断升级，同时还会推出更符合时代需求的新车型。据天津一汽方面介绍，未来，1.0L夏利N5将替代停产的夏利N3。在2016年3月，天津一汽将推出升级发动机版的夏利N5、夏利N7，实现更强动力、更高效率。
天津一汽相关负责人在接受记者采访中表示，N3停产不会影响这款车型的售后服务。按照国家标准和企业标准，天津一汽仍将为拥有夏利N3的车主提供售后维修服务，包括零部件更换、车辆检测维修等，直到N3全面退出市场，停产不会对车主造成任何影响。
“国民车”前世今生
曾经的私家车典范
记者了解到，此次天津一汽宣布停产的产品是夏利N3，该车曾在2004年推出，是出自老夏利的7100平台打造的“升级版夏利”，如果追溯夏利的历史，还得从1988年说起，这款产品也是许多70、80后的经典回忆。
1986年，在时任天津市长李瑞环的建议下，一汽开始以CKD的方式生产基于1983年大发Charade车型开发的第一代夏利(TJ730)。1988年，基于二代大发Charade车型生产的夏利TJ7100下线，这就是我们最熟知的两厢夏利。
两厢版夏利车在国人的心中留下了太多故事，也为很多家庭实现了第一辆车的梦想。在90年代，夏利却是私家车的典范。然而，进入21世纪，随着许多国内自主品牌的壮大、海外车企的冲击，以及夏利在出租车行业的衰落，夏利的光环在“内忧外患”下逐渐褪去。2004年，夏利迎来了自己历史上第100万辆车的下线，借此机会，天津一汽再次推出了一款名为夏利N3的新车型，并拉开了夏利N系列车型的大幕。2008年3月，搭载全新发动机的夏利N3+上市。2009年天津一汽第200万辆轿车顺利下线，随后，经过重新设计的夏利N5正式上市，售价为4.39万元-4.99万元。2013年3月5日，夏利N7正式上市，售价为4.59万元-5.39万元。
面对夏利N3的停产，业内人士表示，近年来，中国汽车市场车型多样化、产品多元化成大趋势，夏利品牌是中国汽车制造史上的“一代经典”，但在新时代，国民对车的需求正在改变，对车的要求也越来越高，车辆安全性、健康性、舒适程度、性能、功能与配置也都是重要因素。经过多代升级，夏利仍难以满足现代人的购车需求。为此，将夏利车型改型换代，是大势所趋，也是市场发展的必然。
记者了解到，虽然夏利N3停产，但面对日益复杂的汽车市场竞争，天津一汽一方面通过骏派品牌来争取年轻消费者市场；另一方面，对夏利车型进行改型升级，打造更具时代感的“新国民车”。
多数市民与夏利情深
期盼转型支招生产商
或许是“夏利”这个词承载着太多人的回忆，抑或是它勾起了人们对逝去青春的怀念，在夏利N3三厢车型生产线关闭的消息发出后，不少市民在感慨时间流逝太快的同时，也向记者分享了他们曾经与“夏利”的故事。昨日，在记者随机采访的18位市民中，竟然有15名市民能随口说出他们印象中的“夏利”以及与“夏利”的故事。
记者在采访中发现，不少市民人生中的第一辆车便是夏利。家住北辰区东升里小区的郭先生告诉记者：“我在1998年购买了一辆夏利两厢车，一直开了6年多，后来家里又添置了一台新车，但我一直没有舍得将那辆夏利车卖掉。”
做保险生意的河东区市民李女士说；“2006年我买了夏利N3，从此之后，无论寒暑，我都会开着我的‘小夏’，坚持每天拜访客户，通过努力我的业务量明显提升。我现在和朋友在网上开了一家销售汽车用品的网点。”
“1993年10月，我的孩子在天津市第二中心医院顺利出生，在出院时，看着嗷嗷待哺的孩子，我决定带着家人‘打的’回家，记得当时是一辆红色的两厢夏利车，出租车大多是‘黄大发’，打夏利车算是奢望。”家住南开区芥园西道的马先生告诉记者。
“1995年，那会儿我上小学五年级，我们班有位女同学，她的父亲是天津第一批房地产开发商，每天放学回家，她父亲都会开着一辆崭新的夏利车到学校门口接她，同学们都特别羡慕，每次放学后，不少同学都会围在那辆夏利车周围仔细观看，摸摸车门、擦擦车窗。”在本市外企工作的许先生笑着告诉记者。
除了讲述自己与夏利的故事，不少市民还对夏利提出了一些自己的观点和看法，部分市民还积极地为天津一汽支招。“虽然夏利N3这款车型十分经典，但近几年也已划入低端车型行列，我觉得天津一汽可以尝试多生产一些中高端车型，我认为凭借夏利这么多年的信誉，肯定会打开市场。”市民王先生表示。
“现在包括汽车行业在内的不少制造业行业都在积极转型。我觉得天津一汽可以一方面尝试着转变经营模式，积极拥抱互联网，另一方面，针对不同年龄消费者的个性化需求，尝试推出系列定制车型，我想一定会赢得市场。”在本市一家电商企业上班的小赵向记者说。
