领克01自2017年11月28日上市以来，关注度可谓“爆表”，在上市仅2个月后，全新领克01的销量就已经突破了万辆大关，不少车评人将它吹捧成国产之光，自主高端汽车品牌的代表作。
但是好景不长，在经历了2018年销量巅峰之后，领克01的销量开始不断下滑，2022年以来，领克01的销量跌到谷底，上个月，领克01仅仅卖出了94辆车，还没有破百。相比2018年月均8000多辆的成绩差之甚远。领克01的销量是如何崩盘的，为什么在2018年还是国货之光的它，突然就不香了呢？
在领克01之前，从来没有一款国产非豪华品牌的撤销，能够把价格卖到和合资车的同一价位，领克01的起售价，已经和本田CRV、丰田荣放等车型十分接近了。领克01基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造而来，并且搭载了拥有沃尔沃技术的2.0T发动机，无论是动力性能、底盘质感、操控性、内饰豪华感等等方面，的确是刷新了自主汽车品牌的新高度，领克01绝对是一款好车，但是它的问题也很明显。
第一个是用车成本高，领克01需要加注95号汽油，油价这么高的情况下，它的油耗支出不小，而且，它的维修保养成本也是直接对标豪华品牌，虽然一万公里保养一次，但是，领克01机油为792元，机滤187元，含工时费一共需要1099元。以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，领克01大约需要8962元，平均一年大约需要2987元，这个保养费用已经快赶上一些豪华品牌了。
第二个是吉利内部的背刺，领克01的产品力的确很强，但是它的价格也偏高，而随着吉利星越L的上市，一些人开始更倾向于选择星越L，空间更大，同样基于CMA平台打造，同样搭载2.0T沃尔沃发动机+爱信8AT变速箱+四驱，内饰更有科技感，价格还更低，这也导致领克01不仅要面对合资对手的竞争，还要面对同门师弟的背刺。
第三个是领克减配事件的影响，今年年初有大批量的领克车主在某汽车质量投诉平台发起投诉称，领克01的钢材强度涉嫌减配和虚假宣传。在某节目的拆解之中，领克01前部是A级钢材，而后部是C级钢材。车主认为，这与官方宣传不符。车主还质疑，领克海外版产品与国内版不符，疑似是领克国内外双表对待。虽然领克进行了解释，但是也很难消除影响。
总之，如果放在2018年的市场环境，领克01的产品力绝对是在自主汽车品牌之中鹤立鸡群的存在，几乎没有能和它一较高下的同类型产品，但是领克01放在2022年的车市来看，有不少竞争对手的产品力其实已经不输领克01了，比如说吉利星越L，长城的玛奇朵DHT等等，再加上减配事件的影响，领克01的销量崩盘，也就在情理之中了。好消息是，领克01的混动版车型即将上市，从目前放出的售价来看，还是很有诚意的，希望这款车上市之后，能够帮助领克01挣脱泥潭，领克01从产品力来说，仍然有一定的竞争力，只是它可能需要更精准的市场定位。
