a级车价格的B级车、后排宽敞舒适的油耗7.3L的高倍车、吉利博瑞。
吉利成里凭借超越同级的车身尺寸和来自沃尔沃的发动机，成为了廉价活泼的人气小型车。
而吉利目前轿车产品中性价比最高的车型还不是星瑞，作为B级车的吉利博瑞在整体售价相近的情况下，推出更早更成熟，而且尺寸空间要更大，今天我们则看看博瑞的整体表现。博瑞和星瑞当时都被称作”最美吉利“。他俩具体谁更美那不好评判，但是风格上，星瑞一度被称作换标老沃尔沃S60，走的是更平直的路线，而博瑞则是呈现一种V字形的姿态。
博瑞4986mm的长度那可比星瑞要大，而且是大很多，一个是接近B级车，一个是B级车的领先水平，里外里两台车还是差着一个级别。
星瑞的车尾使用了一定的溜背设计，不过后备箱的长度不小。而车尾整体造型更靠近与后来的吉利星越，尾灯和镀铬组成桥式设计。效果上要稳重复杂很多。
而在内饰上，从博瑞到星瑞，整车内饰设计正好横跨一个吉利的内饰设计迭代，星瑞代表的是更前卫更具科技感的悬浮式设计，而博瑞则代表更稳重更传统的嵌入式设计，不过不管是哪种设计风格，不可否认的是博瑞的内饰质感是不错的，并且博瑞也拥有像是车联网、电子换挡、电子手刹这样的高科技配置，使用感受上博瑞并不弱。
前排座椅都加入了电动调节，座椅版型接近于奔驰的贝壳版型，整个设计比较圆润贴身，加上柔软的座椅硬度，舒适性体验上非常令人满意。
后排空间上博瑞要更加宽敞，毕竟在B级车里也是拔尖的存在，后排空间感舒适度上都能给人不小的惊喜。不过并不是很大的全景天窗会对车内采光造成一定的影响。
干干净净规规整整的发动机舱看着还是感觉整车的品质很高很清爽，而其配备的这台1.8T发动机虽然不是源自沃尔沃的Drive-E引擎序列，但是最大功率184马力，峰值扭矩300N·m的成绩也可以算进主流B级车里，7速双离合变速箱并不算意外，动力组合很常规，所以基本上不会出什么大毛病，油耗上也可以接受，其工信部综合油耗为7.3L/100公里。
博瑞整车的定位是比较高的，不仅仅是B级车，还得是能对标主流的B级车，所以每一处都能看出来吉利在用心，而在价格上博瑞也算是有竞争力，和紧凑型车价格并没有拉开差距，博瑞和星瑞其实本质上都是跨级竞争，靠高等级的产品去覆盖低等级低价格市场，这种竞争不管怎么说，起码是消费者喜闻乐见的。
