如今,无论是奔驰还是宝马的每一款主力车型,更新的步伐都预示着时代潮流的风向标,百年历史的地位依然引领着汽车的盛世。
这次宝马又将告别过去,对家族旗舰产品换上全新的面孔,高度内卷的时代下,就完全崭露出独特的“个人”魅力。所以在4月20日晚,宝马旗舰家族迎来了全球首发,那么该有的奢华感还是瞩目焦点?
首先,无需多言,此次宝马换代争议较大还是外形的设计,咱们就先说结论全新7系和i7“大鼻孔”、“小眯眼”是你们的菜吗?(由于7系和i7采用相同外观,所以一并带过)
看到这套全新风格时,全新7系完全脱离了以往中庸的既视感,八边形的前进气格栅尺寸可谓是相当地巨大,而且为了突出轮廓感还在边框加入动态灯光效果,官方称为“环形光耀格栅”,就说夜晚点亮后视觉的冲击是不是很新奇?
除了格栅外,最吸睛的莫过于CP组合的分体大灯,上部双L型日间行车灯,继续遵循宝马经典设计,下部集成施华洛世奇联合打造的大灯模块,两者结合起来隐约有一种“媚眼”的感觉,看上去至少比现款年轻了10岁。
其实,回看宝马的自家兄弟劳斯莱斯,的确是与劳斯莱斯家族风格有些类似,细长条大灯样式就有那儿味了~
另外从侧面来看,全新7系车头更加地宽大,少去以往的单薄感的同时,整个前脸换上了一副更庄严、凌厉的态势,这次就宣扬着谁才是D级车“佬大”!要知道,老冤家奔驰S级现如今扁平化的设计理念,在气势上还真就差强人意。
所以要是说,奔驰S级和全新宝马7系只能二选一,就问你选谁?
车身侧面的轮廓,同样沿袭了稳健的风格,不过作为行政级旗舰轿车重点是针对后排空间做出了优化,可以看出在C柱处有个平缓的下滑,且采用“回旋镖”折角,可别小看这些细节的处理,正因为有了这些增加,更能保证宽裕的头部空间。
而且尺寸上也绝不输于同级核心竞品奔驰S级和奥迪A8,长宽高达5391/1950/1544mm,轴距为3215mm。也就是说后再发力更容易追击对手的劣势。
尾部最有标识之处就是安排上了四边形的双边四出排气,同时细长条样式的尾灯组,整体拔高了运动气场,该尾灯组也与现款宝马8系、宝马iX看齐,这也佐证了行政级轿车不仅仅能出席高端场所,对于运动性能表率也是认真的。
另外,注意在i7上是没有排气尾口的哦,气势上自然就没有那么地豪横了。
除了外形惊艳外,内在的改变也是板上钉钉的事。
这次全新7系直接用上12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的曲面双联屏幕,而且万众瞩目的“iDrive8.0”系统也是出现在全新7系上,iDrive 8的最大突破,在于搭载上5G移动网络技术,进一步升级数字化体验。
而且智能逻辑相比起iDrive7.0更是有阶级性的提升,在操作逻辑上从繁化简,带来智能语音助理、联网生态等,将全新7系人车交互推上一个新的维度。
要是按照官方的话术,当进到车内可实现降低开车时对手机的依赖,本土化的车载微信、腾讯小场景等覆盖,能应对轻度社交操作,有效提升行车安全。如果感受过宝马iX上这套系统,这魅力满满的未来科技感。
当然,豪华氛围自然也是旗舰级必不可少的调性,在用料能看到整个中控区域大量真皮包覆,以及实木装饰板,且门板上雕刻出的金属菱形格,直接拉满豪华格调。
而且最明显的是,全新7系取消掉经典的“鸡腿”挡把,换上了精致的电子小推杆,与隔壁家大众车系非常雷同。不过车内各种物理按键和各种氛围灯材质,均采用水晶材质的配饰,就连门板上的座椅调节按键都是水晶套件,对于这类细微的处理都丝毫不落下,在氛围的营造上可谓相当用心。
而如果说,后排才是这个级别车型专享的席位,那么全新7系同样不会让你失望,配有全景星轨天幕,夜晚的氛围效果体验过才知道有多么的震撼。
同时,后排还可选配悬浮式巨幕,8K分辨率、超宽屏影院系统和顶级音响的搭配,可身临IMAX影院般的体验感觉,妥妥的天花板水准。教授就问:竟然在车上都有影院效果,以后还浪费钱去实体影院干嘛呢?
没错,前面也说了在车身结构的优化下车内空间也有不俗表现,实际的纵深空间老实说已经不是全新7系担心的事情,在同级别达到数一数二的水平。
而且全车的座椅材质均用上Merino真皮/羊绒组合,还可以通过后门板上的5.5英寸的小屏幕实现躺倒模式,此时靠背可形成42.5度角度,让乘坐上更加舒适惬意。
除了车内空间以外,后备厢空间同样具备可观的装载能力,全新7系容积可达540L,而i7由于后电动机的布局,空间则是略有下降,容积为500L,但满足于短途出行这空间表现也算是够用,如果真的要出远门拉满行李,相信这一级别车主可不止这一辆车。
动力方面,全新7系未来在国内将引入搭载3.0T六缸+48V轻混动力的735i和740i两款版本,前者最大马力286匹,后者最大马力380匹,匹配采埃孚 8挡变速箱。
而i7则是首发xDrive60这一款,最大马力达544匹,最大扭矩745牛·米,零百公里加速仅为4.7秒,配备四驱系统,WLTP综合续航里程为625km。
同时,未来还将有一款插电混合动力的M760e xDrive加入国内的产品阵容,也将会替代V12缸的M760Li,但是将配上代号为S58的发动机,目前宝马M3同款系列,所以综合实力也是相当地硬核。插电系统WLTP纯电续航可达84km。
毫无疑问,这次全新宝马7系就冲着奔驰S级而来,产品力上已经是对立层面,但这次全新7系可谓是相当地奢华耀眼,比起奔驰S级终于算是走在了时代的前端。而且全新7系产品矩阵也是要比奔驰S级丰富许多,也为用户提供更多的选择性。
至于未来同台竞争,能够决定胜负最不可忽视的因素就是价格,据目前消息来看,全新宝马7系和i7最快将在2022年开启预定,其实如果延续7系现款起售(82.80万),无疑能够占据较大的优势,毕竟奔驰S级入门价格也要91.78万。
而纯电动市场领域,宝马i7也是瞄准奔驰EQS,在续航能力上奔驰EQS最高可达839km,这点很显然目前宝马i7还是偏弱一些,所以全新起跑的新能源时代也决定了未来标杆的代表。