大众郎很清楚这辆车在市场上的地位如何。日产和俊在小型轿车中，成为了判官争夺者，从市场上可以充分看出这辆车的人气价值很高。
但在进入新能源时代之后，大众似乎已经看到了危机的存在，朗逸能否继续霸占销冠位置呢？这的确值得考虑，为此，大众带来了2019款 优享版 朗逸纯电这款车，它又有着怎样的表现呢？首先来说一下大众的“套娃”式外观，虽然进入了电动时代，但在外观方面看起来和普通的朗逸并没有多大的区别，只是在细节方面做了一些调整，但整体设计还是大多的倒梯形格栅设计，以及科技感较强的大灯。下方三段式装饰为前脸带来了一定的层次感。
而车身方面同样是采用了大众低调居家式设计风格，虽然造型并没有什么特别吸引人的地方，但许多消费者也正是被这种朴实元化的风格所吸引。车尾同样看起来非常简约大气，至于耐看与否，便要看个人审美了。
全新朗逸刚刚上市时，这套简约的内饰设计还是吸引了不少消费者，但如今已经过去多年，这套设计显得有些过于落伍了，而且中控屏幕的按键设计在了屏幕的左边，视觉突兀感比较强。内饰使用了大量的硬塑料，追求档次感的朋友们当然对此槽声不断。配置方面同样被消费者们所质疑，作为一款指导价在14.89万的车来说，竟然没有配备倒车影像，这一点让许多人无法接受，而碰撞预警和主动刹车却在其中，虽然这的确可以带来一定的便利之处，但缺少了倒车影像，对于新手来说是非常不友好的事情。
虽然这款车是纯电车型，但实际上也是被归入了“油改电”的行列，所以在空间表现方面与燃油车基本保持一致，身高为178cm的体验者坐在前排，拥有4指左右的头部空间，坐在后排则同样保持了4指左右的头部空间，而腿部空间则为2拳。整体空间表现还算不错，对于身形比较瘦小的女性来说，后排空间还是非常宽裕的，即使身材威猛的男士坐在后排，也不会感觉到过于拥挤。
动力方面则是这款车的主要争议点，它所配备的电机为前置布局，总功率可达100kW，总扭矩为290N·m，其动力输出虽然谈不上高性能，但在日常家用却有着比较不错的表现，起步时车身推背感较强，动力中段输出也还有比较明显的动力输出，不过高速状态下的输出就不是太明显了。但续航却成为了它最大的软肋，它所搭载的电池只是38.1kWh的三元锂电池，续航时长仅约278km，即使是普通家用，也只能勉强够用，而且进入冬天后，续航会下降的更明显。
这款车虽然没有过于突出的设计，但这种朴实的风格还是得到了许多消费者们的认同，空间表现也还不错，但续航方面却让许多消费者退步三分。毕竟是家用，对于续航方面的要求必然会更高一些，所以这款车无法成为新能源车型中的热点。
