后轮电场刹车！这辆大众电车比大众的新电车更真实，实际拍摄很清晰，很纯。
就在昨天，我在我们的另一期谈到了宝来的纯电子版。
当时就有人问朗逸有没有纯电的版本。这个问题答案肯定是有的。作为同一平台下的换壳兄弟。宝来有的朗逸当然也有，我们今天要说的朗逸纯电 2019款 优享版就是朗逸的纯电车型，两者售价甚至也差不多，朗逸纯电 2019款 优享版的厂商指导价为14.89万元，和宝来的纯电版本相差无几。看样子这台车似乎有点意思，那我们今天就来看看吧。要不怎么说这是亲兄弟呢，纯电版本的外观设计思路上，这朗逸和宝来都是非常相似的。都是保留开放式中网，但是将条辐改成白色设计，只是它的保险杠并没有做太多的运动设计，看着还是比较稳重的。
至于侧面，4670/1806/1474mm的长宽高以及2680mm的轴距，还有所有的设计上纯电版本都原封不动地保留。作为一个非常具有代表性的“油改电”车型，这样的表现也符合它的实际情况。而轮胎的选择方面，其尺寸为205/55 R16。倒是没像新的ID.3那样用一大尺寸窄扁平比的奇葩窄胎。所以轮胎非常好配。后轮也保持了和燃油版一样的碟刹设计。
车尾部分，没有看到熟悉的数字标识，也没有强调动力的“TSI”，只有新的e字符，直接表明了它与路上那些常见的，有着发动机轰鸣的朗逸的不同之处。
进入到内饰部分，很多”油改电“车型价格要比燃油版车型更贵，而且配置更低，这点上朗逸倒是做了很好地表率，内饰做工用料都没有偷工减料，配置也配备的相当齐全。像是主动刹车、倒车雷达、天窗、多功能方向盘、中控大屏、LED大灯、分区自动空调都有，说起来宝来的纯点半本配置单也和朗逸纯电差不多。但是朗逸纯电却少了一个非常实用，我认为非常重要的配置，那就是倒车影像。索然这个东西网上就能买到而且安装并不麻烦，但是作为一个成本并不高的配置没有配备着实让人不能理解。
前排座椅并没有配置座椅电动调节功能，但是使用了座椅加热。虽说也是个耗电大户，但是在冬天也确实非常舒服。
而在后排，朗逸保留了后排三头枕的设计，这对于安全性的提升带来了很大的作用。不过它的后排中间位置没有安排中央扶手，长途的时候手也没有个依托的地方，当然也可能是这款车确实跑不了太远的长途，索性也就没有设计的必要了。
动力方面，朗逸纯电 2019款 优享版的动力配置和宝来的纯电版本还真是一模一样，打开发动机舱，看到的景象就非常相似，实际上两者也都有有着136马力的最大功率，290N·m的最大扭矩，并且同样配备了0.66小时的快充系统。其工信部续航里程为278公里。这也是朗逸纯电最大的短板。没有办法，毕竟这款车只是一个基于MQB平台的产物，没有那么多空间来布局电池。
未来朗逸纯电这款车估计是看不到新款了，毕竟大众的MEB纯电平台已经到位，国内的ID系列纯电新车也带来了不错的表现。不过在没有ID系列的日子了，朗逸纯电可以说是扛起了上汽大众的电动大旗，另外虽然是个”油改电“车型，但是除了续航较短之外也没有其它的硬伤。在能源切换的过渡时期中，这样一款车还算是市面上的电动车里表现不错的。
