进入2021年后，豪华车市场悄然发生了一些变化。
比如在豪华中型SUV细分市场中，消费者购车不再是以BBA为基准，相反，来自美系阵营的凯迪拉克XT5、林肯航海家等车型受到了越来越多消费者的关注。这其中，凯迪拉克XT5在今年1-4月份，总计卖出去了1.4万台，这已是十分喜人的成绩了。那么，在进入到2021年后，凯迪拉克XT5这台豪华中型SUV为何销量能持续保持在较高的区间？为了寻找答案，我们特地“深度研究”了一下2021款凯迪拉克XT5。这台新车，也把答案呈现了出来。
第一眼的豪华，XT5就这样吸引了我
其实，豪华中型SUV，买的是什么？不就是需要一个更豪华、更高级的享受和体验吗？师兄之前试过很多德系、日系的豪华SUV，不可否认，它们的豪华质感确实有，但有许多车型从第一眼的观感上来看，很难感受到扑面而来的豪华。但在2021款凯迪拉克XT5上，这样的感觉，有了！
站在车外，其实感觉还比较正常，就是这辆车挺大气的，而且，在钻石切割的设计元素下，这辆车看起来挺精致。
而且，有一个细节也吸引了我，这辆车的轮毂螺栓有六颗而非五颗，这样的设定我之前还只在普拉多这样的硬派越野车上看到过，不知道是什么语言，在看这台2021款XT5的时候，感觉越看越有力量感，而且能带来一种很舒服的安全感。
在拉开车门后，“豪华感扑面而来”这句话，似乎一点儿也不过分。这次试驾的车型是2021款四驱铂金型，也就是全系的顶配。在这台顶配车型上，内饰设计几乎可以用“奢侈”来形容。
在车辆的内部，采用了盾型设计的中控台，看起来十分地宽大。而且，材质和配色也做得十分到位。这辆车内部采用了大面积浅棕色的皮革进行包裹，中控台、门板、中央通道位置都是大量的真皮材质；并且，即便是顶衬，也用上了棕色的麂皮材料，视觉效果和触觉效果都是相当的不错。
只不过，这一设计有个小问题。由于中控台的皮革是偏浅色系的，在出太阳的时候，前挡风玻璃的反光比较强烈，需要驾驶者适应一下。
此外，这台2021款XT5的豪华，不仅仅是皮革用料扎实。在中控台，方向盘、门板等位置，还有十分厚实的木饰板。值得注意的是，这些木饰板并不是彩印塑料，而是真真正正的实木。在这一材质的烘托下，车内的层次感、温润感一下子就有了，这样的豪华氛围，谁又不爱呢？
XT5的豪华，其实更体现在细节处
其实，在试驾测评的这几天中师兄始终都觉得，凯迪拉克XT5带来的豪华，并不仅仅是设计上的豪华，更是细节的贴心以及各种高科技配置带来的便捷升级和享受升级。
在用车的这段时间里，天气比较热，对此，凯迪拉克XT5有很多种方法，可以让你在大热天上车后就能感到凉爽。第一种方法，你可以远程启动车辆，提前打开空调，在上车后，车内温度相当舒适；第二种方法，这辆车配备了座椅加热/通风功能，上车时即便不开空调，系统也会根据车内温度来自动调节座椅通风功能，坐在“真皮大沙发”上，也不会感受到闷热与不适。
另外，凯迪拉克XT5的人机工程学设定，做得也很好。这辆车并没有为了追求所谓的科技感而大规模的用触控来替代实体按键的操作。就以多媒体系统举例，这辆车不仅支持触碰操作、智能语音控制，同时，在方向盘上，有一套控制按键，手不离方向盘即可操作；在电子挡把后方，也有旋钮+实体按键组成的控制系统，不管哪种操作习惯，都能轻松适应。
此外，2021款凯迪拉克XT5还有一大优势，就是空间大、空间实用性很高。这里说的，不仅仅是车内前后排坐起来宽敞、后备厢储物能力强化，更是细节空间设定的出色。在日常出行时，我随身会带一个小包，一般来说，我会把这个包放在后备厢里。但是，在XT5的前排中央通道处有一个镂空设计，容量刚好可以把这个包给放进去，这样一来，用车的时候，就再也不用担心这个包无处安放了。
除了这些之外，2021款凯迪拉克XT5更用科技提升了用车的舒适与便利。比如，在舒适性方面，这辆车配备了一套主动降噪系统。得益于此，即便是这么大块头的SUV在高速上以120km/h的时速行进，车内依然可以保持十分静谧的环境，在出游时，坐在后排的朋友，直接躺在大沙发上睡着了。
另外，这辆车对于驾驶员也是十分的友好。比如，当我需要获取车辆信息的时候，完全不用低头看仪表盘，通过前方的HUD抬头显示系统，我们就能直观地获得车速、多媒体、主动安全辅助系统等信息，有效的提升了用车安全性。
值得一说的是，这辆车还配备了流媒体后视镜功能。在夜晚或者下雨天的时候，车辆后方的景象也远比普通内后视镜清晰直观。并且，这套流媒体后视镜系统还可以根据实际用车习惯来调整上下角度、视线宽度，再加上无延迟的信息反馈，使用便利性十分不错。
先进的三大件，也是为了让豪华质感进一步升级
或许许多人都会认为，一台真正的豪华车，需要纵置平台加持，唯有如此才能为驾乘者带来那种别样的厚重感与稳定感。但是在开过2021款凯迪拉克XT5之后你会发现，原来，横置平台也可以带来厚重的豪华感。
我们先来聊一聊这台2021款凯迪拉克XT5的动力系统。新车的动力系统也是升级的主要地方之一。相比于旧款车型，新车最大的变化，就是在2.0T可变缸+9AT变速箱的基础上新增了一套48V轻混系统，多重技术的加持之下， 这辆车的2.0T发动机+9AT变速箱不仅可以带来迅速、流畅的加速，更可以带来一流的换挡平顺性。
就具体体验来看，不管是急加速还是柔和加速，你基本上感觉不到车辆换挡的动作。而这，就需要归功于9AT变速箱绵密的齿轮齿比了。在换挡的时候，变速箱的齿比间隙很小，随之而来的是落差感也变得更小，能让车辆换挡过程更加平滑，带来更豪华的行驶质感。这样的换挡质感，甚至让我觉得像是宝马的8AT变速箱。
而48V轻混系统，也在一定程度上改善了这辆车的平顺性。特别是在启停系统工作时，48V电机可以替代传统的启动电机，带动发动机快速运转起来。从实际感受来说，就是在车辆启动时，驾驶者松开刹车后，几乎感觉不到延迟和顿挫，车辆就已经启动起来了。
在油耗方面，得益于48V轻混系统的功劳以及2.0T可变缸发动机搭载的多项省油黑科技，在试驾的时候，这辆车的城区百公里综合油耗控制在10L以内，而且是在开了空调的情况之下；在高速上，油耗更低，我自己也开出了百公里不到6L的水平。
在此多说一句，这辆车十分适合长途旅行。不仅仅是动力强、动力平顺、油耗低，还因为其搭载了容积超过80L的大油箱，在高速巡航时，一箱油跑一千公里完全不成问题。
长途出行，一副好的底盘就显得十分重要了。2021款XT5虽然采用了基于横置平台的前麦弗逊+后五连杆悬架设计，但是，它的避震器阻尼系统可以根据路况实时调节。在高速平坦路面上，支撑力十足，让车辆的稳定性更加出色；在郊野坎坷路面上，悬架变得十分柔软，为车内带来厚重且舒适的质感。在长途出行时，这套底盘绝对可以让旅途变得更加美好。
另外，这辆车还搭载了一套智能四驱系统。驾驶者可以手动选择2WD、AWD等模式。在AWD模式之下，车辆在湿滑路面的行驶稳定性得到了有效加强，也因此可以更带来不错的越野能力提升。此外，这辆车的仪表盘还能显示车辆的横滚轴、俯仰轴角度以及转向角度，在轻度越野时，这些都是相当方便的功能。
结束语：
总的来说，2021款凯迪拉克XT5担得起“优秀”二字。作为一台豪华中型SUV，师兄认为，这辆车的设计理念和相关配置并没有因为追求运动而丧失掉豪华的本质，相反，它做到了很好的权衡。如果你想要买一台真正的豪华中型SUV，想要体验真正的豪华质感，毫无疑问，这台凯迪拉克XT5，是你更好的豪华之选。
