文：次帝原创高耀鹏理解
【了解车制原装产品】提到高性能大中型SUV，大部分消费者可能会想到梅赛德斯-AMG GLE 63、宝马X5米、保时捷Cayenne Turbo等欧洲系强队。
不过相比以上这些使用涡轮增压技术的车型而言，秉承“力大砖飞”理念的美系高性能中大型SUV另辟蹊径，大排量V8机械增压发动机是它们的显著标签，比如Jeep大切诺基Trackhawk。时下，随着代号为WL的新一代大切诺基发布，是否会基于该车打造Trackhawk高性能变体备受关注。不过令人感到遗憾的是，外媒报道显示，机械增压V8动力或将不会出现在新一代大切诺基Trackhawk车型上。
以上配图为新一代大切诺基Trackhawk效果图
根据外媒消息，配备机械增压动力的新一代大切诺基Trackhawk计划已经叫停，我们所熟悉的WK2代大切诺基Trackhawk将是V8机械增压动力在大切诺基系列的最后一次“欢呼”。实际上，不断严苛的排放法规和Stellantis集团新能源计划表明，到2024年，集团旗下每个车型都将实现电气化，因此这也意味着HEMI V8发动机以及Hellcat“地狱猫”时代即将结束。
6.4升392 HEMI “Apache” SRT V8发动机
Stellantis集团全新直列六缸发动机专利图
即便这个消息令人感到遗憾，不过外媒表示这并不代表着新一代大切诺基Trackhawk车型将就此终结。目前，Stellantis集团全球中型发动机系列 (GME-T6)的新型涡轮增压直列六缸发动机将于明年列装旗下SUV。
以上配图为大切诺基Trackhawk 6.2升机械增压V8发动机
由这台直列六缸发动机共同组成的实际为一套插电混动系统，其可提供比当前大切诺基SRT8搭载的6.4升SRT HEMI V8发动机更强大的动力，并且eBooster技术也可减少涡轮迟滞。目前该混动系统已知最大功率为525马力，但这一数据并未得到官方确认，即便如此，该数值相比现款大切诺基Trackhawk搭载的6.2升V8机械增压发动机707马力最大功率仍相去甚远，不过插电混动系统增加的电动机或许会弥补动力差距。
代际关系/竞争对手/市场环境：
第一代大切诺基
第二代大切诺基
第三代大切诺基
第四代大切诺基
第五代大切诺基L
目前，这款代号为WL的大切诺基是该系列最新的第五代车型，此前，上一代代号为WK2的大切诺基6.4升SRT8曾于2013年引入国内，售价为126.99万元。在竞争对手方面，尽管Jeep非豪华品牌，不过从高性能中大型SUV领域来看，与之存在竞争关系的车型将包括梅赛德斯-AMG GLE 63、宝马X5 M、保时捷Cayenne Turbo等。
配图为大切诺基SRT-8
以上配图为大切诺基Trackhawk
作为Jeep高性能车分支，SRT-8一直是大切诺基高性能版的代称。不过由于后续品牌重新梳理，SRT仅提供给道奇车型使用，因此Jeep为旗下高性能公路车带来了新名字——Trackhawk。在此之后，Jeep进一步形成了Trackhawk和Trailhawk两大系列，前者代表公路极限性能，后者代表越野极限性能。
