气氛，真的很棒。
通过声、光、味等全方位的烘托，它能够化腐朽为神奇，化平淡为精彩。如果事物本身已经足够神奇和精彩，那么再经气氛的烘托就能使之令人欲罢不能。梅赛德斯-奔驰全新长轴距C级车就是这样一款已经具备足够神奇和精彩元素的气氛烘托大师。自2021上海车展，全新国产长轴距C级车的首发仪式过后，它就不可避免地成为了人们“长枪短炮”一致瞄准的对象。彼时，想要进入展车内一坐简直难如登天，不仅需要强壮的体魄，还得有见缝插针的胆识。那么，为何全新一代长轴距C级车有如此高的热度呢？首先，自然是它所处的细分市场本就属于热门，无论奥迪A4L还是宝马3系，在推陈出新之际都会短时吸引大量的关注。作为德系豪华三强中在售价和综合素质上相对最均衡的产品，它们也是无数车主换购的目标。其次，本次全新长轴距C级车发布的节点恰好是在全新S级轿车之后，它也顺理成章地继承了S级的大部分内外设计元素，甚至比此前中期改款的E级轿车还要彻底。虽然C级车貌似是奔驰轿车中唯一没有经历过双联屏内饰的系列，但这一步的跨越却是史诗级的水准。最后，就是奔驰宣布为其配备了20项中国专属的豪华增配，使其相比上一代C级（W205）更加符合国内客户在情感和舒适化方面的追求。
“千呼万唤始出来”，从上海车展之后，奔驰又让人们翘首以盼等待了4个月的时间，最终于8月27日宣布其正式上市。不过就其上市的4款车型来看，这只是一部分，因为目前仅有搭载1.5T发动机的C 200 L和C 260 L（配48V轻混系统）两个系列，且立标车型也只有1款。相信在不久的将来，搭载2.0T发动机的全新长轴距C级车以及更多的立标车型也都不会失约。不过，根据以往的销量分布来看，未来C级车的主销车款目前已经都在这里了，毕竟大约32万元至37万元的售价也是大部分选购此类豪华中级轿车的客户的预算区间。如果价格超过40万元，我想他们一定会选择向上再够一个级别，比如长轴距E级车。在我们首批拿到体验用车准备进行本选题执行之时，我的朋友圈中就已经出现了车主驾驶这一代C级车上路的帖子，不得不感慨它的魅力的确超乎我们的想象。有那么一瞬间，我甚至有了想直接将车辆归还，去执行其他选题的冲动。因为这一代长轴距C级车貌似已经无需我们再说太多，它无论如何都已经开始成为爆款。
用绚烂的光影衬托出全新长轴距C级车最精彩的一面，
是我们在这短暂的体验过程中最想去做的一件事情。
当然，冲动只是冲动。这样一款超级热门的德系豪华新车，即便不为了读者我也非常想深入体验一下，毕竟这对我来说不仅仅是一份工作，更是我从小至今的爱好之一。为了避免与同行发出千篇一律的报道，我们再次来到了位于西单大悦城地库的《座驾》Becool车库空间。这里在之前曾经接待了雷克萨斯LC、蔚来ES8以及宾利欧陆GT，车库中可自由变换的氛围照明灯光曾经将这些跑车、豪车、新势力们烘托得美轮美奂。作为本身就是气氛烘托大师的全新长轴距C级车，相信在这里会更加如鱼得水，并与外部的氛围灯光形成有机的交互。
相信到了现在，你仍然会对我文章开头和刚刚所提到的“气氛烘托大师”称呼感到疑惑，我为何这样称呼它呢？仅仅是因为车内的64色氛围灯光吗？当然不。因为这一代长轴距C级车已经由外而内全方位地完成了“大师”的进修课程。视觉方面的烘托依然精彩，而包含听觉、味觉甚至触觉上也都会为你带来不一般的感触。不得不说，相比于W205，W206在情感方面的进化是大跨步的，就我目前驾驶过的同级车（奥迪、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等）而言，它至少在气氛烘托方面的能力无车能出其右。
我们先从外部来看，全新长轴距C级车本次推出了一款名为“皓夜运动轿车”的车款，也正是我们手中的这台。它让你联想到了什么？运动曜夜版是吧？没错，“皓夜”与“曜夜”本质上是一个意思，只是奔驰与宝马的称呼方式不同罢了，它们都仅提供给自己主销车型的顶配版本。
在我们的C 260 L皓夜版中，前后包围以及侧窗框饰条全部为黑色，这也让它多出了一分运动轿车应有的酷感。当然，奔驰与宝马在品牌调性上还是有所不同，于是前脸的进气格栅处并未如3系那样全部“熏黑”，而是采用了一款全新设计的“夜幕星河”格栅，格栅上240颗星徽装饰如同浩瀚星河中的璀璨繁星，在我们车库灯光的照耀下同样会显露出动感的锋芒。另外，前进气格栅相比于W205时代新增10度俯冲倾角，发动机舱盖上还有4道充满力量感的隆起筋线，它们与AMG运动组件一起将“皓夜运动”的氛围展现得淋漓尽致。从你接近它开始，其实就已经会被这种全新的运动轿车氛围所感染。
加上那与S级相似的拥有260万像素高分辨率照明的“流星雨”数字大灯以及点亮时会泛起波光粼粼光影涟漪的全新“星粼”尾灯的“勾引”，你一定会彻底陷入其中无法自拔，这是一种无法解释的魔力。
不得不承认，
梅赛德斯-奔驰在车内氛围营造方面的功力
相比于双联屏座舱时代又有了一个质的飞跃。
真正的好戏在车内，事实上自从引领双联屏风潮之后，奔驰汽车在内饰氛围营造方面就已经遥遥领先，它早已颠覆了多年前我们对于奔驰成熟、稳重的固有认知，从2015年那会儿的S级和E级开始，三叉星徽就在令人惊艳的氛围照明之路上越走越远。如今，在放弃双联屏设计之后，S级和C级同样能够探索出适合如今新款座舱设计的氛围照明方案。
在11.9英寸中央高清触控屏中，你可以很轻松地找到环境氛围灯设置页面，它同样有着多种色彩组合方案可选，并且每套方案都会被给予一个极富意境的名称，比如我们喜爱的蓝紫色方案就被命名为“平湖秋月”。氛围照明还可以开启动态多色彩、随空调调节变换颜色以及下车警告等附属功能，它可绝不仅仅是一副“花架子”，而是会起到一定的实际作用。
特别值得一提的是，新款座舱的全部7个全新设计的“星环出风口”也嵌入了氛围灯带，营造出如同神秘星环的光影氛围，再结合精妙入微的脱敏镀铬工艺以及特别调校的旋钮阻尼，为你营造了堪比S级的豪华质感。可以说，这7个发光的星环就是全新C 260 L在气氛烘托方面的一大亮点，尤其是从后排视角向前看去，整车的内饰以此7环为中心流光溢彩，或冰蓝、或火红，你完全可以随自己的心情来变换车辆氛围照明的颜色，它对于气氛的烘托依然是骨灰级的玩家。
除了在视觉方面的烘托，全新C 260 L还提供了原厂的香氛喷雾发生器，它包含在可选装的车内空气调节组件中，本组件还包含负离子发生器与被称为“雾霾终结者3.0”的增强型空滤，它甚至可以实现对PM0.3可入肺超细颗粒物的高效过滤。当然，空气调节组件包含在选装价接近4000元的智享套装中，并且仅针对C 260 L开放。我相信大家几乎都会将这个套装选择进来，毕竟在W205时代就会有很多人对这一套装备进行后期加装，如今原厂提供，没有道理不选。
还是说回到香氛，我们的车内香氛为“FREESIDE MOOD”自在心境系列，它的前调为花香，中调含有结合茶香的柑橘元素，后调则是微微的香柏木香、广藿香和龙涎香。与之前在S级、CLS级、GLS级等百万级别豪华车上的浓烈香型不同，C 260 L的这一种香氛仅有淡淡的香味，无论前中后调都不会令人有明显的察觉，即便将香氛级别开至最大的3挡也是如此，若隐若现其实才是氛围意境最完美的体现。
当然，还有听觉的盛宴。柏林之声一直是奔驰的御用品牌，本次在C级车上它采用了总功率达710瓦的3D环绕立体声系统，并配有15个扬声器。虽然我很希望它A柱的扬声器能将S级上那个可旋转式高音头继承下来，但大家都明白这是奢望。
不过这套音响的音质也已经非常完美，至少比W205有所提升。柏林之声在C 260 L皓夜版上是标准配备，其余车款则需要花费小8000元进行智乐套装的选装。
视、听、味3个方面的气氛烘托已经完美地向大家展现了出来，其实它们也不是各自为政，而是通过“畅心醒神”功能巧妙地结合在了一起，这同样是W205一代的C级车主最为羡慕的功能。与以往的“畅心醒神”相比，全新C 260 L新增海洋之声、林间静地与夏日纷雨3种自然主题，原声片段来自《寂静星球》，由声音生态学家戈登·汉普顿历经40年3度环球旅行、于最纯净的自然之境采集创作，通过梅赛德斯-奔驰声学设计部门的混音和编曲，结合车机画面、环境氛围灯、音响、香氛与空调系统等全方位融合，重现原生态舒适氛围。
试想一下，在一天高强度的工作之后进入C级车内开启“畅心醒神”，伴随着视觉、听觉、味觉的沉浸式体验，身体的疲劳应该能够减缓一些，而后攒足精力去面对拥堵的晚高峰。“畅心醒神”功能同样包含在前面提到过的智享套装中，也就是说，选择了香氛，“畅心醒神”也会一并到来。这样看来，3980元的价格实在是超值。它能将你这部冰冷的机械瞬间化身为心灵交融的贴心朋友，它会为你带来如沐春风般的精神享受。至于触觉方面，一个小细节令我对其好感倍增，那就是安全带卡扣处的塑料件都进行了植绒，摸上去再无硬邦邦的冰冷之感，我把它同样算在气氛烘托大师的作业当中，应该不算过分。
另外，前面提到过中国专属的20项增配，其中包含了专属的节日主题功能，我们只需在11.9英寸中控屏的系统设置界面找到“节日壁纸”选项并将其开启即可。它能够在在新年、中秋等中国传统节日时通过主题界面推送，为你奉上专属的节日祝福。
依托于11.9英寸大触控屏的第二代MBUX系统绝对值得你花时间去好好研究一番，
从中你能感受到全新C级车的许多本土化设计。
这第二代MBUX系统还内置了40款生活应用，使用场景涵盖了天气查询、在线点餐、智能家居、交通信息查询以及儿童娱乐，看来它不仅要成为你的称职助理和伙伴，还主动扛下了帮你照顾儿童的重任。
结束了为期一天的车库拍摄后，我们要从位于西城区的西单大悦城将摄影师穿城送到他长楹天街附近的家中，此时的时间是下午6点，正好处于晚高峰当中。不过我一点都不感到担忧，因为手中的这台C 260 L有着如此众多的气氛烘托方式，即便急剧拥堵，我们在车内也会得到轻松惬意的享受。摄影师非常自觉地拉开了右后车门，对于他的这个“不仗义”的行为我表示理解，毕竟辛苦劳作了一天，需要一定的休整。
只见他熟练地使用绅士键将副驾驶座椅向前推进了一段距离，并通过新增的后排天窗遮阳帘控制开关将头顶的遮阳帘关闭，拉下中央扶手熟练地使用自带的Typc充电线开始为手机充电。全新C 260 L的后排装备中，只有座椅加热他没有触碰了。这是好事，我知道他一定在拍摄的过程中对新车有了足够深入的了解，最终呈现的图片完整度我也就非常放心了。
按下精致的车辆启动开关时再也没有启动马达那熟悉的声音响起，发动机的苏醒平淡而自然，仿佛一切都在掌控之中的从容。这是因为全新C 260 L虽然依然采用1.5T+48V轻混系统的动力组成方式，但从发动机的型号到轻混的方式都发生了改变。与M254发动机搭配的是ISG集成式启动发电机技术，它的位置位于发动机和变速箱之间，所以可以承担包含启动马达在内许多传统发动机组件的工作，这才是最纯粹的电气化变革。至于W205一代的C 260 L以及许多使用48V轻混技术的其他品牌车型来说，它们都是采用BSG的轻混形式，电机位于发动机的前端，从结构上来说算是48V轻混的初级阶段，它无法做到取代启动马达等部件的功效，仅仅是在启停的平顺感、能量回收等方面发挥一定的作用。其实原先除了C级车之外，奔驰旗下其他的轻混车型均采用了ISG的混动方式。所以说，全新C 260 L算是跟上了品牌“老大哥”们的步伐。
ISG启动电机有着启动静、加速顺和油耗省“三位一体”的驾驭体验：在车辆启动瞬间，ISG迅速响应，大大降低了启动时的抖动与噪声；在加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机相匹配协作，为车辆提供约15千瓦的额外功率输出，带来顺畅的提速体验；在减速滑行时，ISG转化为发电机，回收能量为电池充电，从而使燃油经济性更加出色。在驾驶过程中，你能明显感受到ISG存在的一个场景就是减速阶段，之前的发动机启停技术需要等到你完全停稳后发动机才会停止工作，而ISG电机大大拓宽了发动机停止的时间范围，基本上当你的时速降至10公里之下时，ISG就已经控制发动机结束工作，并且这个过程同样是悄无声息，你只能通过转速表和专属的EQ能量图来判断当前动力系统的工作状态，它大大提升了城市拥堵路况下通勤时的驾驶舒适度。
而在全力加速时，无论是因为M254的性能提升，还是ISG的助力加持，9速手自一体变速箱在连降数挡后所带来的推背感已经不能和W205的C级同日而语，虽然与大部分2.0T的迅猛程度还有差距，但之于C级车的受众而言我想这才是最适合的提速表现。
特别是在运动驾驶模式下，1.5T的C 260 L同样能够为你带来极为刺激的主观感受。当然，我还是更喜欢使用E节能模式和C舒适模式，这才是C级车正确的开法。
12.3英寸数字仪表屏内的操作也化繁为简，你仅能在几个主题之间来回切换，并且只有在经典模式下才可以调节电脑显示的内容，向上推动方向盘多功能键则是选择平视显示系统的样式，它的尺寸同样得到了增大。无论仪表屏还是平视显示系统，所有的样式几乎都与S级一脉相承，唯一遗憾的是它不支持裸眼3D效果，是不是要求太高了？
在这一段驾驶过程中，我始终选择运动模式界面，如隧道般深邃的转速光环欢快地滑动，发动机功率、扭矩、G值、机油压力全面呈现，酷感满分。
另外，交通拥堵辅助系统的加入也大大降低了我的疲劳感，通过下拉菜单开启车道保持和主动式转向后，你只需要扶稳方向盘，其余的就交给车辆处理吧。在高速公路上，全新C 260 L还可以实现主动变道的功能，当然这些也是需要选装的，智驾套装价格不菲。
偶然回头望去，我们的摄影师早已进入了梦乡。这同样得益于全新C 260 L的一系列中国专属改进，不仅将轴距增加了34毫米达到2954毫米，后排空间加长89毫米，同时相比W205，后排座垫长度也增加14毫米，并且新增10毫米海绵层，从而令座垫整体厚度增加22毫米，更符合人体工学和长途乘坐。加上源于迈巴赫的天鹅绒头枕靠垫加持，坐在这里真的是想清醒都难。
另外，全新C级车还进行了一系列的NVH措施，降低车外震动传递进来的噪音，并且根据中国路况进行了特殊的底盘调校，降低悬架在中低速时的阻尼，减少在城市路段行驶的颠簸感。以上一系列的这些优化，都是为了将后排乘客的舒适乘坐体验推向一个新的高度。我也曾短暂地体验了一下后排，不得不承认它座椅的人体工学设计和腿部空间都很令人满意，配合氛围灯光和香氛的烘托，“L”的意义才真正得到了体现。
在1个半小时惬意的拥堵过后，我们终于抵达了长楹天街的小区附近，摄影师也于此时准时苏醒了过来。他看着我说：“我可能要考虑一下更改我的换车目标了。”
Specifications
梅赛德斯-奔驰
C 260 L皓夜运动轿车
指导价:36.92万元起
引擎:
L4,涡轮增压+48V ISG轻混
排量:1496mL
发动机最大功率:
150kW/6100rpm
发动机最大扭矩:
300N•m/1800～4000rpm
变速器:
9挡手自一体
长/宽/高:
4882/1820/1461mm
轴距:2954mm
驱动方式:
前置后驱
制动系统(前/后):
通风盘/实心盘
悬架系统(前/后):
多连杆/多连杆
轮胎:
前225/45R18
后255/40R18
最高车速:236km/h
0～100公里/小时加速:
7.7s
WLTC综合油耗:
6.35L/100km
文/裴雷 图/魏卿
