【卡车之家原创】城市化物中谁是真正的“把手”，很多人都在争论。
但在很多大型的快递公司的主力车型中，封闭厢货一直都是“主力军”之一。而且如果你仔细看，会发现他们基本都会用一个品牌“依维柯”。甚至在不少开这类车的司机眼中，开上一辆纯进口的New Daily，这可是一件“真香”的事情。依维柯New Daily介于轻卡与咱们常说的“面包车”中间。相较于“面包车”它采用的是真真正正的非承载式车身结构，也就是说，这款车是真正带“大梁”的跟咱们常见的轻卡一样。所以它的承载能力理论上要更好，更加适合专业的快递物流场景。为什么这么说呢？咱们具体来聊一聊。
首先，在路权方面：对于很多大中型城市，这些城市白天禁止货车通行，但对封闭式厢货却开了一个“口子”。这也让这种车辆，成为了这些城市里快递运输、城市配送的“主力军”。尤其是对于要求时效，不太在乎购车成本，但车绝对不能出问题的快递公司，有历史、有口碑的“依维柯”更是首选。
第二，在装载能力方面，以我们实拍的依维柯New Daily为例，它的车长虽然达到了将近7.3米，货厢长度达到了4.68米，但其宽度非常小，货厢的宽度仅为1.8米。
这样做，它就实现了对于装载能力和灵活性的兼顾，尤其是对于道路狭窄的城市道路而言，可以说是非常灵活。
另外，对于城市里面复杂多变的路况，与时常发生的堵车现象，依维柯New Daily配备的采埃孚8挡自动变速箱，能够最大程度的减少离合、换挡的操作次数。而这，对司机来说可就是绝对的福音了。
好的变速箱同样离不开好的发动机来加持，以我们实拍这辆车为例，其采用了意大利进口的F1C 3.0L发动机这款发动机能够输出最大180马力，在1500转就能输出最大430牛·米，起步非常迅猛，抢时效绝对给力。
此外，配备主副驾驶气囊减振座椅的依维柯New Daily，还能为送货过程中劳累的司机提供一个舒适的环境，来减小工作中产生的劳累感。此外，光会送货还不行，快递物流行业的车，收件揽件也一定要厉害。
现今快递行业发展飞快，每个快递包裹都有自己的快递单据，而快递公司的车可能也要带着底单、快底单、快递单打印机等等文件、工具，所以车内的储物槽也要多一些。我们粗略地数了一下，车内连票据盒带储物盒一起，一共有8-9处储物空间。而中控台上方两侧的储物盒，非常适合放置票据。中控台中间的储物槽里，还配备了手机使用的充电口。
而且，这款依维柯New Daily还能让你放心的揽收贵重物品，它自带空气后悬架，滤震效果更好，对于怕颠簸磕碰的货物，能够起到更好的保护作用。而且，它在车内还能直接升降后悬架，这样对于装卸来说也能更加方便。
看过前面这些配置，我想很多卡友心里应该有数了，这款车跑末端的快递运输绝对堪称神器。但是它动辄小70万的售价和纯进口的身份，也让很多卡友与其绝缘了。但没关系它能够发力的地方绝对不仅仅在于末端快递物流市场。
依维柯New Daily其实除了咱们熟悉的封闭式货车样式，它也还拥有其他的多种形式，比如自卸车、栏板车、厢式车等等。在我们看不见的一面，依维柯New Daily是个名副其实的“多面手”。据北京房山窦店的经销商说，他们是依维柯的代理商，除了物流客户，还有不少房车的改装厂看上了这款车型。
这款车买回去，经由改装厂进行改装，它也能成为一辆不错的房车。而针对房车市场，这款车也提供了更加强悍的配置，比如自带四驱，包含涉水、蠕行等等多种驾驶模式的车型。据工作人员介绍，还有不少买房车的用户，专门找这款进口的依维柯New Daily。
除了咱们说到的这些之外，依维柯New Daily的其他配置还有很多，比如自动空调、大功率空调压缩机、电子手刹、自动雨刷、自动大灯等等。
定速巡航等等功能，也都有配置，整体来说驾驶起来还是比较舒服的。但我们同样看到了，这款车除了基础的行驶配置之外，娱乐功能几乎没有配置，甚至在配置单上我们还看到了“无收音机/CD/MP3/显示屏”等字样。可以说，这是一个完全的实用派车型。
当然，如果有需要的话，其实这些娱乐功能也是可以通过后期加装来实现的。
● 编后语：
整体来说，这辆纯进口的依维柯New Daily配置着实不低，3.0L大排量180马力发动机、带节能模式、动力模式的8挡自动变速箱，以及空气悬架、气囊座椅堪称豪配。其4.68米的货厢，与约2473kg的准载质量（此数据为总质量5.2吨车型，另还有总质量7吨左右的车型）带来的装载能力确实不错，但是其将近70万的售价也确实不低。如果你是一个快递公司的老板，你会选择这款车吗？（文/袁圣）
