好如理查号两栖攻击舰于1998年服役，美国海军原本打算让它在海军中服役至少40年，一直部署在日本，美军的10艘两栖攻击舰中，只有一半能搭载F-35B战机，为了让好人理查号两栖攻击舰也能起降F-35B战斗机，战时充当迷你航母执行空中攻击任务，2018年，美国海军支付给通用动力旗下的国家钢铁和造船公司2.19亿美元，委托对「好人理查」号进行为期2年的现代化升级，2018年返回圣地牙哥母港后便开始接受飞行甲板升级，合同在2020年5月完成(因疫情拖延)，预计升级后大约还有10年寿命，可以支撑到新一代两栖攻击舰建好取代为止。
起火原因
7月12日周日，好人理查号的船坞作业已经完成，开始紧靠圣地牙哥母港码头系泊，接受例行维修收尾(可以推断船上应该没什么易燃的维修物资了)，这时也没有维修施工作业，大部分船员都已下船，船上只有160名值班水兵，8时30分，两栖攻击舰“Deep V”区的船舶设备货舱首先冒烟，由于这个区域没有油料，弹药和电力设备，后来定性为A级火灾(按美军火灾分级，A级火灾指纸张、杂物、布料引发的火灾，是军舰上最容易扑灭的火灾)，随着高温浓烟顺着各种通风管道流动，缕缕浓烟在舰中部出现，但本来二十四小时有人在岗的消防控制中心形同虚设，即没有立即调动人员去灭火，自动灭火系统也没有启动，后来说关闭状态，
奇怪的是按照美国海军规定，处于维修的军舰涉焊接，接电等火灾高发期，防火等级极严，绝对禁止关闭灭火系统，连施工区域也必须有军人24小时看守，但是竟然全部没有，大多数水兵看见舰上起火后，没有去灭火，也没人去关闭舱室门和防火门，而通过各种办法已离开军舰，有的跳海，有的沿缆索下滑到码头上，旁边的“菲茨杰拉德”号和“拉塞尔”号驱逐舰也开始紧急疏散，和二战时美军驱逐舰拼命靠近中弹起火的航空母舰喷水救火不可同日而言了。
损坏评估
基地消防队首先赶到，有人想进去启动灭火系统，起初试图用舰上设备,如泡沫发生器、喷水系统来灭火，但消防控制设备的电气线路烤坏了，舰上的直流电系统完全失灵岸电也进不去，8:50分，圣地牙哥消防局赶来支援，由于横舱壁走廊甲板上配置的设施较少,使火焰更加猛烈扩展。在横舱壁内有许多未堵塞的电缆孔，这时火已经从起火中心向舰的首尾窜去，席卷到机库甲板，还发生了大爆炸，巨大的爆炸声震动整个基地，也加剧火势，
由于火烟极大,浓烟高度竟达几十米，船上温度高得惊人(达600度)，舰内充满了大量有害气体，消防队员的呼吸装置已无法使用，借助灯光能见度也不超过0.3~0.4m，外部消防水管也无法穿越狭小复杂的船舱，扶梯已被大火烧得发红，所站的甲板也烧得发软，于是消防员和前来救火的400名水兵统统离开舰体退到码头范围外等消防船来，现在只有消防船有足够动力持续供应喷洒高压海水灭火了，消防船9时30分赶到，只能围着往外壳上喷水降温，直升机也出动了1200架次投掷水弹，消防船估计喷注了15000吨海水，使一些舱室灌满了海水，导致舰身向右倾斜，还好舰上没有弹药，不过所谓的救火就是做做样子，没有消防人员进去寻找火源，只有消防车和直升机不停的喷水，只要外部不出现明火就让它烧到烧不起来为止，有些官员说它根本没救了，这种军舰损管只能用一地鸡毛来形容，基本放弃治疗，烧光拉倒。
火灾持续了4天，该舰上层结构和机械等部位遭到重大破坏，升降机烧卷了，塌向机库。飞行甲板的钢板已有大部分翻卷变形,变形性质是波形长24m,最大弯曲挠度约250mm，钢板原来的机械性能已经破坏，舰岛顶部达到临界温度后熔化导致破了几个大洞，其构架破坏严重，桅杆已倒塌，走廊甲板也遭到了严重损伤，铜管系已变形,用铬钼钢制的管系全部破坏，热和声绝缘因火、水和烟渣也遭到了破坏，带聚乙烯绝缘的电缆和同轴电缆已经完全不能再用，
修复可能性
仪器室的电子设备也遭到了破坏，泄露大量绿色冷却液，大部分仪器被烟尘覆盖和进了海水，不过火势也还没烧到双层甲板下的油库和发动机龙骨完好，舰体主要的支承构件没遭到破坏，船体结构仍然被评估为“安全”，如果要修理，舰上凡过火温度超过315C的镍铜.镀锌钢和碳素钢做的零部件需要全部更换，凡过火温度超过260C的铜.和黄铜零部件需要全部更换，凡过火温度超过93C的电木零部件需要全部更换，要让它重返海上，将要花费十分庞大的人工，时间和费用
因为好人理查号两栖攻击舰是太平洋作战部署计划的中心齿轮。按美国海军部署的模式，其中1艘用来紧急备战，1艘接受维修，而另一艘则进行部署前的全面检查，在理想的状态下，美国海军起码要有4艘军舰，才能持续不断地部署。F-35B整合升级需要较长的时间，可能需要5艘军舰，才能让1艘在前沿部署。但「好人理查」号烧成这个样子可能会干脆报废，如果退出部署阵容，会对美国海军在太平洋的态势造成很大的冲击，当美国的注意力集中在太平洋时，却失去1艘能充当航母使用的平台。这才是大问题，估计美军可能还是想修一修再用，就算国会同意立即报废再造新的，以美国海军现在的预算和国内造船厂的生产能力，这个空窗期至少有十年。
回顾一下当年美军的灭火能力有多强，没对比没伤害，
1942年5月8日，美国航空母舰“约克城”号，在珊瑚海战斗中,美日双方航空母舰各自放出飞机去攻击对方。在上午11时左右，双方飞机开始攻击对方航空母舰。“约克城”号较为灵活，只中了一颗大炸弹。炸弹穿过了飞行甲板，在下面的储藏室里爆炸了，死37人，受伤多人。在舰旁爆炸的其他炸弹的弹片把舰体水线附近打了许多洞。除此以外，舰上没有其它损伤。火灾很快被扑灭。
1942年8月24日美国航空母舰“企业”号，在东所罗门群岛附近发生海战。日舰“翔鹤”号和“瑞鹤”号的飞机对“企业”号俯冲投弹，共命中三颗，另外有许多近弹。“企业”号发生大火。由于损管工作比较得力，很快灭了火，但航速已降至24节。飞行甲板肋部、前部飞机升降器、、飞行甲板指挥部位等均被破坏，并失去了战斗力。经过简单修理后，双方于1942年10月25日在圣克鲁士岛附近再次发生海战。“企业”号甲板上也被击中二颗航空炸弹，引起了强烈的火灾，蒸汽管道也破裂，并引起爆炸。进行损害管制后火灾被扑灭，但已失去战斗力。“企业”号两次战斗中失去了战斗力，但很快地修复了。
1945年1月21日美国航空母舰“提康德罗加”号在太平洋受到两架带有炸弹的“神风”飞机的攻击。第一架飞机在岛式上层建筑中部区域冲入飞行甲板。飞机投下的一颗炸弹在飞机库爆炸，主甲板隆起大约10英寸高，发生了火灾。当扑灭火灾时，另一架飞机冲入127毫米火炮U部操纵部位的底座，此飞机上的炸弹在岛式上层建筑左舷甲板上方2~3米处爆炸。上层建筑上部被汽油燃烧的火焰所笼罩，左舷上的水密门挤严重扭曲，位于甲板上的飞机破损很厉害。在岛式上层建筑上的人员伤亡很大，但最后消除了火灾，该舰被送往主要基地进行彻底的修理。很快地修复了
1945年,5月11日 美国航空母舰“本克山”号在冲绳岛区域受到两架日本“神风”号飞机的攻击。其中一架“神风”号飞机撞击战扔下的炸弹击穿了飞行甲板左舷在空中爆炸，炸弹碎片给舰船舷部造成破损。在全部升降器后面冲入飞行甲板的自杀飞机爆炸后引起了火灾，使甲板上的飞机和设备起火。另一架“神风”号飞机撞在右舷飞行甲板，此飞机扔下的炸弹在甲板上和飞机库内引起火灾。大部分的舱壁在这个区域被严重扭曲，飞行甲板上的火灾在一一个半小时内被扑灭，扑灭飞机库内的火灾花了三个半小时。尽管破坏严重和发生了强烈的火灾，由于采取了有效的措施，“本克山”号没有沉没。驶近舰船上的舰员曾援助航空母舰.上的灭火斗争。依然保持了航行能力，
1944年11月25日美国航空母舰“勇猛”号，受到两架日本“神风”号飞机的攻击。其中一架在舰体中部冲入飞行甲板，在甲板上引起火灾。这架飞机扔下的炸弹在飞行甲板下面爆炸了。在飞机库中的19架已加好燃料和带上弹的飞机着了火。第二架飞机冲入航空母舰的侧部，在它冲下之前也扔下一颗炸弹。炸弹击穿了飞机库，所有连接到同一船舱通风管道被爆炸摧毁，在灭火区域内爆炸飞机库中的火势大大加强，大火席卷了位于飞行甲板上的飞机。两小时后，火灾被扑灭。在机库甲板.上积聚了大量的水，飞机库被烧毁的飞机残骸和烧焦了的结构的碎片所充塞。舱壁几乎倒塌或严重扭曲，人员损失很大，但依然保持了航行能力，
结语
这些只有三万吨的老式航空母舰无论结构设计还是防火设备都不如4万吨的好人理查号两栖攻击舰，但就算满载油料和弹药的情况下无论如何起火都能扑灭，成就美国海军损管能力超强的英名，不过这已经过去了，现在的美军已经不是过万不可敌的8旗铁骑而是提笼溜鸟的8旗子弟了，很多美国海军退伍海军人员评论说：近年亲眼看着美国海军和美国的经济和国际形象一样，每况愈下，如同罗马帝国后期一样日落西山和英国皇家海军一样日渐凋零，这次火灾和美国海军这几年的多次的撞船触礁事故一样，绝对是人祸。
