2017年4月4日，美国空军第459空运中队，在日本横田空军基地，利用UH-1N“易洛魁”直升机训练了机降课目。由于美军非常重视夜训，因此把训练选在晚上进行。其实，夜训也是解放军的看家本领，有句老话说得好：战场白天是美军的，夜晚是解放军的，从那之后，美军开始发展夜视器材，也开始重视夜训。
美国陆军在1955年试验贝尔204直升机后，正式采用并命名为HU-1“休伊”直升机，该机在1959年首次服役，至今已经58岁。UH-1在1976年停产，产量超过16000架，其中约7000架曾服役于越战中。
UH-1直升机军用编号原为HU-1，1963年改为UH-1“休伊”通用直升机。绰号“美国老爹”，可见其机型有多古老。但是，美军经常为UH-1升级，绰号也有“依洛魁”（Iroquois）这型，配发给美国空军作为空运之用。
UH-1直升机最初的任务就是救护伤员，不过很快美军就发现了其不仅能把伤员拉向后方，更能载运士兵冲锋。于是，他们把“休伊”投入了越南战场。“休伊”到了越南后，从此改变了美军的作战形态。骑兵师、空中突击师等编制成了主要使用“休伊”直升机搭载士兵突入战场的新型作战单位。
UH-1N 直升机是美国贝尔直升机公司在1968年升级中型军用直升机，有15个座位，包括1名飞行员及14名乘客，执行运输任务时内部容量达6.23平方米，外力负载可达2268公斤。UH-1N主旋翼由两个加拿大普惠PT6T-3涡轮轴发动机的推动，推进力共达1,800轴马力，美国海军陆战队修改了他们大部分UH-1N，加装增稳定加控制系统，此系统移除了主旋翼顶部回转仪的稳定杆，改为电脑控制。
美国空军上尉乔纳森·科菲对一架UH-1N“易洛魁”直升机进行最后的检修。
取得如此佳绩的“休伊”自然也引起了别国的关注，不仅众多西方国家和发展中国家购买了“休伊”，加拿大、意大利、日本等国还购买了此机的生产许可证，意大利生产的“休伊”被称为AB系列，奥地利购买的就是其中的AB212。就目前来看，“休伊”这位58岁的“老人”，还将在未来天空中继续“打工”下去。
【欢迎订阅“军林天下”查看更多原创精彩内容。原创作品严禁转载，剽窃必究】
