作者：熊爸爸
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淮海战役是解放战争中国共双方对抗战的高潮战。
此战中，国民党军80万部队与解放军华野中野60万部队在徐州一代展开激战，战役之宏大、战况之激烈、伤亡之惨重，在国内战争史中绝无仅有。此战以徐州剿匪总司令部刘峙指挥国军五个兵团部、22个军部、56个师及一个绥靖区共55.5万人被消灭及改编为结局，国民党基本失去了机动作战能力，在大陆失败已成定局。很多国共双方的回忆录中，都有战役中国军各部所表现出的“撤退转进其疾如风，包抄迂回其徐如林，危害百姓侵掠如火，友军有难不动如山”印象深刻，认为国军部队在此战中普遍发挥不及格没有一个给力能打的，导致解放军每一个战役目标都完美实现……不过其实国军并非个个都是及格线以下的，其中有一支部队，可谓打满全场并超水平发挥，虽然没有能“力挽狂澜”，但其表现的水平却在几十年后甚至解放军都没超越的了。这支部队便是——国军空军运输机部队。
国民党空军运输机部队组建于抗战之前，最早只是几架老旧飞机拼凑而成，只能承担少量的运输任务。但随着抗战的爆发，中国海陆被日军封锁，空中运输线因此成为维持抗战的重要一环。
在美国大力援助下，国军空中运输部队在战争期间逐渐壮大，到了抗战结束的时候，国军已经拥有了上百架美制C47等型号的运输机。
由于在二战中，各主要参战国特别是美国表现出迅速、高效的空中运输能力，令一直饱受后勤拙劣诟病的国军十分羡慕，老蒋因此明确提出了“扩充空军要以扩充空运部队为重点”。根据蒋的指示，再加上宋美龄亲自关切，国军一次购买了美制更大运力更强的C46等运输机182架，编成第十、第二十两个空运大队，装备各类运输机近两百架，其实力可谓是冠绝亚洲（仅次于驻亚洲美军部队）。
解放战争爆发后，两个空中运输大队成了国军内战急先锋。除了担负运输兵力抢占城市要地、运输弹药粮食等后勤物资的任务外，还担负了保障国民党军军政人物空中的任务。前期由于技术水平不够，有过几次严重的并且关键的坠机事故，其中就包括1946年3月17日军统局长戴笠乘坐222号专机撞山事故，为使得国军在情报方面再无与解放军抗衡的可能。
随着战事的进展，国民党军在战场上屡屡发生被解放军包围的情况，空中运输大队也被迫点开战场空投技能，并偶有不俗表现。如1947年山东战场上的南麻战役，粟裕华野三个纵队围攻胡琏整11师，意图再创一个“孟良崮”。国军运输机大队紧急向整11师阵地进行空投补给弹药粮食物资，使得胡琏挺过最危险关头坚持到了援军到来，反败为胜。当然，这场战役也许让国军指挥系统产生了整体错觉，认为靠空投是能够支撑得起被围大部队坚持作战的。这种错觉为淮海战役的惨败埋下了伏笔。
1948年底，华野部队奉命渡过运河直插徐蚌地区，轰轰烈烈的淮海战役由此拉开帷幕。由于国民党方面徐州剿总在战役前的布阵方面极为不利，各部队处于被动及被分割攻击的境地，故导致黄百韬第7兵团首先被华野大军包围于碾庄附近。
为了支援黄百韬兵团，国民党空军运输大队飞机大批集中在徐蚌附近机场，执行空投补给的任务。美国记者曾对徐州机场上的百架C46、C47轮流起飞的情景有极为深刻的印象，认为这体现了国军强大的空中优势，是解放军所不能企及的。
实战中，这种优势首先表现在能够按照蒋的要求，把一些特别重要的东西精准空投到位。
黄百韬的第七兵团是第一个被解放军包围的兵团，包围圈里约10万国民党官兵。由于被围非常突然，黄百韬司令部的联络电台也意外损失，与徐州和南京失去联络，令老蒋焦急万分。因此运输大队首要任务就是空投一部电台。
据战史记载，包围圈刚形成不久，一架国军运输机就很快到达被重重包围的碾庄上空，并由一名国民党空军军官带着一部电台跳伞空降，使黄百韬兵团恢复了对外联络。蒋通过电台要求黄百韬放弃突围、死守待援，同时为了鼓励黄，还派飞机空投了印有黄大幅黑白戎装照的《中央日报》。当然，电台和报纸虽然未能阻挡黄百韬兵团首先被华野歼灭，但至少说明了，国军空投行动自一开始就是具有效果的。
除了能够空投电台，空投蒋的手谕也是空运大队的特殊任务。黄百韬军团覆灭后，徐州3个兵团30万人开始撤退。杜聿明为了避免受到上级干扰下令撤退途中关闭电台，但这并未逃过技术精湛国军飞行员的“法眼”。在杜聿明撤退的路上，国军飞机准确找到杜聿明司令部附近，精准空投了蒋的手谕，逼着杜聿明集团不得不放弃原计划撤退路线转向解放军重兵云集的方向。结果黄维兵团没救成，反而整个杜聿明集团被解放军包围于陈官庄附近。
杜聿明集团被围后，徐州以南已经形成了2个巨大的包围圈。一个包围圈里是12万人之众的黄维兵团，另一个包围圈里则是有30万人之众的邱清泉、李弥、孙元良3个兵团。40余万人每天要吃饭、作战就是一个极其巨大的物资损耗，因此，国民党空军再次加强了空运力量，集中两个运输大队连同“两航”（中华民国中国航空股份有限公司与中央航空运输股份有限公司）和陈纳德的航空队，共同实施战场空投。
据战史记载，仅仅为了维持陈官庄的杜聿明集团，国军空军天气良好的情况下能做到了每天需出动运输机120架次，空投粮食240吨弹药160吨合计400吨物资。这一能力已经达到了二次世界大战德军在斯大林格勒包围圈中的空投水平。不过淮海战役正值深冬，“天公不作美”屡屡下雪，使得飞机经常无法起飞无法空投。而且就算是好不容易遇到晴天，从国共两军官兵回忆来看，也没有达到期待的水平。
如12兵团一个装甲兵就回忆，由于空投量实在太大，国军降落伞库存一度崩了。因此被包围圈里某个时期的物资就直接套个竹筐保护就空投了。没有降落伞，一方面导致很多物资投下来直接就摔坏了；另一方面还导致一些抢收物资的国民党士兵被已方砸死的情况。
当然即便降落伞库存补上了，补给能落到国军头上的也有限。华野官兵一名干部在回忆录就曾记录，“在蒋军快要粮绝弹尽的时候，那些满载粮弹的降落伞，一个一个都从他们头顶上飞过，就是不往圈内落，气得蒋军骂天骂地，唉声叹气；有的眼看飞过来就要落下，一阵风吹，降落伞拐个弯又飘落到圈外去……蒋军恨得跺脚直跳。”
更有甚者，有国军老兵回忆，包围圈里基层官兵缺医少药、饥肠辘辘，还有因饿致病致死的。好容易抢到了空投下来的“物资”，打开一看，粮袋子里居然装的是沙土，气得人人骂娘；而另一方面，给高级军官们空投的高级香烟、进口罐头却没有中断过。有时候为了争夺空投物资，国军各部队间屡屡发生火拼，死伤无数，士气低落。解放军一句“开饭了”，就能吸引很多饥饿的国军士兵成群开溜投降。
总之，虽然国民党军运输机部队不可谓不努力，他们用着当时世界上最好的运输机，创造了中国空运史上的纪录，但却丝毫未能改变国军失败覆灭的解决；相反，解放军没有一架运输机，但百万人民推着小车保障了60万部队持续作战，最终成就了名垂青史的战绩。这段历史再次说明了：唯有人民才是历史车轮的推动者，得民心者才能得天下。
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