1835年，一个植物学家一艘叫做“小猎犬号”的船，环游世界。他们的船到了南美洲，一个叫做“加拉帕戈斯”的群岛，停留了大概一个月。
这片群岛，离南美洲1000公里。与世隔绝。上面，有很多稀有的物种，比如，平塔岛象龟、海鬣蜥、军舰鸟、蓝脚鲣鸟，等等等等。
但是，但是，要论这个群岛上最“著名”的物种，其实是体型平平无奇，看上去也没什么神奇能力的，一种雀。
这种雀之所以知名，是因为这位去到加拉帕戈斯群岛的博物学家，从不同岛屿上，收集了几十只这种雀的标本。
带回英国后，他把这些标本交给了著名鸟类学家约翰·古尔德。古尔德进行研究后，发现这些雀的喙部（也就是嘴），形状差别很大。
比如，有的雀，喙部又厚又硬，这是因为，它要在地上捡食坚果。
比如，有的雀，喙部又尖又细，这是因为，它要啄食树木里的虫子。
比如，有的雀，喙部不紧密切合，还微微向内弯，这是因为，这更方便吃花蜜和昆虫。
古尔德发现，这些雀的喙部有如此大的不同，但彼此之间具有很近的亲缘关系。
它们源自同一个祖先。
这个有趣的现象，启发了这位博物学家。
1859年，也就是探访加拉帕戈斯群岛24年之后，他出版了一本旷世巨著：《物种起源》。
在这本书里，他提出了著名的“进化论”。他就是查尔斯·罗伯特·达尔文。
这个有着各种喙部的雀，后人们管他们叫“达尔文雀”。
180年后，2015年。
吉利发起了“蓝色吉利行动“，宣称要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上。
长城宣称将在第二年推出纯电动轿车，彼时，欧拉的概念车已经被列入上市计划。
比亚迪则要早一点，在前一年就提出了“524战略”，要专注新能源汽车的发展：“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。
北汽新能源公布了“卫蓝计划2.0”战略。
广汽传祺也宣布将加码新能源领域即将成立专属公司。
江淮汽车发布了“i.EV﹢战略”，10年后新能源车占比30%以上。
李想成立了车和家，至此，在日后搅动新能源车市场的“蔚小理”已经全部成立。
在这一年，各家车企都像是加拉帕戈斯群岛上的达尔文雀，努力地按照自己的规划想在这一片丛林中存活下来，他们努力地适应着环境，长出了不一样的“喙部”，提出了不一样的技术路线。
6年的时间，足以验证，他们努力长出的喙部能不能支撑他们的部落存活得更远，就好像这些车企一样，有的已经慢慢淡出人们的视野，有的已经承认了当初的方针出现了问题，还有的，在一片迷茫之中找到了正确的道路，发展壮大。
从2015年到现在，越来越多的新能源车上路奔驰，纯电、增程式电动车、轻混、强混、插电式混合动力，包括氢能源等各种路线的电动车，举着“了解用户，解决用户痛点”的大旗，和“用户共创”“全新”的“车”。
还是那个叫“达尔文雀”的物种，虽然都有相同的祖先，虽然看起来都差不多，但是实际上，因为喙部不同，他们其实已经在向不同的方向进化。
什么方向？未来。
时间在变快。
从前车马慢的日子，变成了日行千里，可以一辈子爱很多人。
车企，也从单纯的造车，变成了海陆空，甚至虚拟空间的进军者。
未来，是星辰大海，也是虚拟世界。
曾经的大佬，现在又开始发力的吉利，今年公布了几个看似不相关的消息。
今年9月份，吉利旗下的台州星空智联卫星工厂，就下线了首台卫星；也是在9月，吉利公布了正式进军手机行业的消息。
说句题外话，虽然首个造卫星的国内车企是吉利，但是不代表别的企业不向往天空，比如，小鹏汽车最近发布了第六代汇天飞行汽车，会在2024年量产，连售价也很亲民，在百万以内。
而制造手机的消息，让人想起了国内各个新能源车企都在追赶的特斯拉，马斯克从来不掩饰自己对于太空的向往，发射火箭已经不是什么新闻，其实特斯拉也发了一款手机概念机，按介绍是可以作为火箭的开关。
暂且不说这次是不是吉利也在追着马斯克的“星空大海”，但是应该可以确定的是，吉利手机并不能作为火箭的开关。
星辰大海之外，就是浩瀚的虚拟空间：元宇宙。
Facebook改名meta，而据称，meta就是来源于科幻词语元宇宙metaverse。这简直是在向全世界宣布扎克伯格对于元宇宙的看重。
也可以看成是另一种宣布：科技大佬们认为未来是元宇宙的。
有先行者，比如因为疫情，在美国加州大学伯克利分校，学生们在沙盘游戏《我的世界》中，以虚拟的身份完成了毕业典礼。
于是，就好像“达尔文雀”一样，未来的粮食长成什么样暂时还不知道，也不想知道，我们先拼命进化（蹭）就好。
我们暂时先不讨论元宇宙是什么的问题，但是不管是什么，都可以理解为：一个可以深度沉浸的虚拟世界。
那么，其中所需要应用的芯片和算法，就和我们的自动驾驶技术和智能座舱挂上了钩。
于是，我们看到的是，英伟达市值大涨。
虽然有专家说，对于元宇宙，车企所能做的，更多是硬件上的支持。
但是，总有先尝螃蟹的。
长安福特、现代汽车和上汽都用自己的方式开始进入元宇宙领域，包括宣传“解锁惊艳元宇宙的终极密钥”，发布体验游戏，还有抢注商标。
被外界认为最接近元宇宙的是智己汽车推出的“原石谷”，也有人将其称之为元宇宙的初级阶段。
用户可以在“原石谷”里拓荒原石、积攒积分、升级装备、进化车辆，获取“原石”的方式有两种，“里程式开采”和“养成式开采”。
而在现实中，用户行驶里程越多，贡献的数据越多，其数据权益和收获的“原石”也就越多。
这种模式，有人称之为最初级的元宇宙模式，但是，到底是不是，其实现在还不好判断。
但是毫无疑问，车企凭借着这种方式，表达着自己对于未来的渴望，也在向未来表达自己的态度：我来了！
新能源汽车也好，新势力汽车也好，从诞生之初，就是被绑到了高速路上，他们其实就是荒蛮之地的达尔文雀，前有古人，而后面的路，要靠着自己去开创。
在进化的历史上，没有任何一个物种，能够明白，自己将要被什么样的“条件”所淘汰，那自己能做的，唯有不断演变。
战胜同类，攻城掠地，才能有少许的安全感。
于是，上山下海，星辰宇宙，虚拟纪元，都成了诗与远方。
至于到底哪家车企能达到那里，只有时间能给予答案。
