外观设计、空间舒适性、动力性能这三个购车指标和贵一向是成正比的，特别是在MPV这个特殊的细分市场，如果预算充足，谁不想买辆宽敞舒适宜商宜家的车型呢？但是很遗憾，大部分时候购车预算总是跟不上需求的发展，直到这辆别克全新GL8商旅车出现在我们面前。没错，它就是不久之前停产的别克GL8豪华商务车，换了最新家族风格的中网重新上场，为了给全新的别克GL8 ES让出市场空间，它的售价区间直降了6万块，并且很遗憾你猜错了，它并非减配降价的“经典版”，厂家为这款“老车”装上了通用最新的2.5L直喷发动机，变速箱和底盘也经过升级，并且还加上电动侧滑门、电动尾门和LED大灯等等先进的玩意儿，这就有点儿意思了对不对？下面我们一起来瞧瞧这款车型到底怎么样。
这里说的新增配置主要是和已经停产的别克豪华商务车2.4L车型相比，直降6万块然后加上这些配置，性价比不可谓不高。不过必须得承认它在一些细节方面也确实有所缩水，例如第二排的220V电源插座就不再提供，而是换成了两个USB供电口。
| 发动机参数对比 | |||||
| 全新GL8 2.5L | 老款GL8 2.4L | ||||
| 最大功率（Kw） | 147/6200rpm | 137/6200rpm | |||
| 峰值扭矩（N·m） | 253/4400rpm | 240/4800rpm | |||
| 制表：网上车市 www.c | |||||
让我们先从最重要的部分说起，“三大件”的升级是别克全新GL8商旅车的最大看点，很少有厂家换装了新发动机之后还增配降价的，可以看出上汽通用攻城掠地的决心。通用这款2.5L SIDI智能直喷发动机应用了渗氮不锈钢进气门、旋转浇注铝缸盖、锻钢曲轴等等一大批新技术，其实它并不是在国内第一次出现，雪佛兰迈锐宝XL上已经见过它的身影。
在3.0L V6发动机之后，GL8终于又找到了适合它的动力，不要以为排量大就一定会费油，和车重相匹配的动力才是提升燃油经济性的关键。另外要说的一点是舒适，其实别克全新GL8商旅车是一辆称职的MPV，它偏软的悬挂调校完全是为轻抬慢踩平稳驾驶所预备的，如果你偶尔想感受一下驾驶激情也并非不可，只是最好先将1.8吨的车身重量考虑进去，速度起来之后巨大的惯性不可小觑，要想快速平稳制动可就不那么容易了。
| 别克全新GL8商旅车 | 本田奥德赛 | ||||
| 车身长度（mm） | 5256 | 4845 | |||
| 车身宽度（mm） | 1878 | 1805 | |||
| 车身高度（mm） | 1776 | 1695 | |||
| 轴距（mm） | 3088 | 2900 | |||
| 制表：网上车市 www.c | |||||
要想给别克全新GL8商旅车找个门当户对的竞争对手并不容易，售价区间基本重叠的本田奥德赛可谓首当其冲，从车身尺寸上来看，自然是别克全新GL8商旅车要大出一圈。
原来那条“胖头鱼”又回来了，别克全新GL8商旅车基本维持了老款别克GL8豪华商务车的设计，仅在前脸部分进行了明显的调整，换上家族最新的中网样式，看起来更精神了，而LED大灯和日间行车灯的加入，无疑令这款车型更具时代气息。
空间是GL8一贯的突出优势，全新GL8商旅车将这种优势原封不动保留下来，并且除了全景天窗让给了更高售价区间的全新GL8 ES，其他配置部分也没有明显缩水。
总结：
谁说GL8就是商务车？既然你可以开着君越上街买菜，当然也可以开着GL8接两个孩子放学。理性消费的意思就是按需消费，能够咬牙放弃驾驶乐趣来买一辆大型MPV的朋友一定是被用车需求逼到没办法的地步，拥有超高性价比的全新GL8商旅车或许能够给你一些心理安慰。