君威一直是中型车主打运动的代表，上代车型在国内销售了很长时间，早已进入生命的末期。和同级加入的新秀相比，没有太大的竞争力，只能依靠优惠来获取销量。为了改变这一现状，全新一代的君威应用而生。之前我们已经试驾过2.0T的君威车型，本次主要对1.5T车型进行试驾体验。
●车型简介
全新君威仍是一副运动派的作风，至少从外形来看是这样，年轻时尚这些说烂嘴的词也的确符合它的形象。和同级那些穿着西装的帕萨特、雅阁不同，全新君威就是一副运动装扮，传递着年轻的气息。
全新君威使用了飞翼式格栅造型，别克旗下车型基本都换装了这种风格，没有什么好说的。我个人比较喜欢君威的前大灯，首先它自带神逊，尤其是那个日间行灯点亮后有一种高级感，这是君越、甚至GL8都无法给的。
侧面线条感比较强。因而之前做过空间体验，在此简单说下。空间上比上代车型有进步，尤其是腿部空间。比起帕萨特这些走商务路线的中级车而言，还是有一定差距。整体空间表现和一些A+车型接近。
尾部时尚感没有前脸那么鲜明，要相对中庸一些。采用隐藏式单边排气有些低调。新车配有4颗后倒车雷达以及倒车影像摄像头，安全配置挺齐全。
内饰看着要比上代高大上多，时尚感以及设计感都有特别明显提升，毕竟两车的这种设计理念相差了5/6年。君威内饰论豪华感虽不及大哥君越，但同级来看，应该算是很有优势的。
●试驾感受上代君威主打2.0L、2.4L自吸动力，有不少诟病之处：油耗高、动力肉。甚至连匹配的6AT一直都是车友攻击的对象。而全新君威换装了1.5T、2.0T动力，并且全系配备了9AT变速箱。为此，前文所说的几个缺点都得到很大改善。
我是威朗1.5T车主，在体验完君威以后，动力系统方面后者完胜。首先我之前那台威朗低扭不足，通俗说就是起步“肉”，而这台君威完全没有出现这种情况，甚至多踩点油门还有种跃跃欲试的感觉。
总的来说，君威的这台1.5T家用是完全足够的，80km/h一下区间都能让你感受到很明显的提速，动力输出以平顺性为主。我之前也体验过2.0T车型，动力上自然2.0T更好，只是实际体验这种差异并没有想象中的大。
之所以说君威在动力上能完胜威朗，归根接底主要原因还是其使用这台9AT变速箱，它的平顺性更好，而且降挡时间比威朗的7速双离合要快太多，当然不用说也比上代的6AT也要更好。降挡有反应时间，但完全在接受范围，这尤其对于别克来说，是个巨大的进步。
全新君威为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。底盘是一种偏舒适化的调校，相比于上一代车型要表现出“更软”的一面。过一些坑洼路面，悬架回弹较快，车身有一定震动，但不会显得太生硬。
★全文总结：小排量发动机是目前的大势所趋，至少从君威这台1.5T来说，我觉得它的动态表现完全可以给个比较高的分数。让人担忧的9AT页没有“掉链子”，表现出应有的水准。至少从动力系统来看，它的动力比上代更强劲，燃油经济性更好，降挡更迅速，进步相当大。