金九银十，上汽通用汽车别克品牌在中级家用车市场一路"排兵布阵"，先是发布别克GL6 五座版车型，然后相继推出搭载迭代升级的别克eConnect互联技术并且配置更优化的2019款别克英朗、阅朗、威朗以及2019款别克GL6，实现了中级车阵营的全面升级，可谓是好戏连台。
今天，恰逢别克品牌在古城西安举行"车联无限，智行在线"别克新一代中级车试驾会，也让我们有了难得的机会，可以全面体验2019款别克英朗、阅朗和GL6互联版这几款车型，感受来自别克最新的互联科技。
术：一路随行，智在懂你
"未见其人先闻其声"，每当在武侠小说里读到这样的段落，我们便知道是武林高手要登场了。而作为此次试驾的第一步，远程操控就让我提前一睹了别克互联车型的"高手"风采。还没有走到车旁，我们便通过安吉星手机应用提前启动了车辆，顺手打开空调暖风并调节好风向与风量，开启了一天试驾的融融暖意。不仅如此，丰富的安吉星手机应用还支持打开车辆的车门、车窗、天窗以及后备箱功能，操作便捷。
坐进车内，一眼望去，焕然一新的交互界面十分友好，中控台上的7吋高清触摸屏感应灵敏；点开网易云音乐或考拉FM，可以通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索，快速找到想听的内容；而通过在线查询功能，能够很方便地获取包括天气、股票、限行、违章以及车主教学等丰富信息。
随着别克eConnect互联技术的升级，整车上的智能语音交互和实时路况导航等功能也进一步拓展。其中，高德导航的车机手机互联功能可实时将高德手机APP收藏地址下发到车机或把车机地址收藏至手机，不再需要手动重复操作。并且，在Super ID个人账号功能之下，高德导航、网易云音乐和考拉FM都支持车机账户联合登录，用户可以跨平台共享数据，让人真切地感受到互联技术对日常用车与出行带来的便利。
值得一提的是，别克新一代中级车的车联应用程序还可以通过远程升级"时刻更新"，结合每年24G"OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务"，让车主的车联生活多姿多彩。
2019款别克GL6：无论"2+2+2"还是"2+3"，幸福不缺席
除了互联技术体验之外，试驾五座版的别克GL6也是此次活动的重头戏之一。它的同门兄弟GL6 六座版自2017年上市以来，凭借"2+2+2"的6人座舒适空间，成为多乘员大家庭"幸福不缺席"的出行之选。因此，"2+3"的GL6 五座版也颇受市场关注。
别克GL6 五座版采用和六座版一样的2796mm超长轴距和高效的车身比例。由于减少了第三排，五座版在原先六座版舒适乘坐的基础上继续优化空间，以"舍"求"得"——将原有的第三排座椅空间全部交给用户，在尾部形成了一个非常平整开阔的矩形储物大空间，即使放入3个29英寸旅行箱也毫无压力。尾厢的地板之下，GL6 五座版还布置了分类储物槽，绰绰有余地收纳健身包、运动装备、矿泉水、车辆应急工具等随车物品，可谓将空间优势进行到底。
当然，无论是"2+2+2"的六座布局，还是提供更宽绰后排腿部空间与更充裕后备箱的五座版车型，别克GL6都可以满足多乘员大家庭对舒适性与实用性的用车需求。进入座舱，多层次的立体面板设计，将功能区域进行了科学的物理区隔，提升了驾驶时的操作便利性；内饰用料与做工的精致度在同级车中也算是比较出挑的。将近40个的储物空间设计巧妙，用起来很方便，随身大小物品都可找到恰当的位置安放。2019款GL6 六座版全系车型还新增第二排左侧Easy Entry便利出入功能，使家庭乘员从左右两侧都可以轻松进出第三排。此外，GL6还有一个细节也值得称赞，即全系标配全景大天窗，能够提升车内乘客、尤其是第三排乘客的舒适感。
发动引擎，别克1.3T双喷射涡轮增压发动机便十分迅速地响应起来。初段起步感觉轻松，不拖泥带水，低速大扭矩的特性非常适合走走停停的城市路况。发动机自动启停系统反应也十分迅速，绿灯亮起时松开刹车，发动机立刻投入运转，几乎感觉不到迟滞，而且很平稳。驶离市区，直上高速，别看发动机排量仅有 1.3L，中段提速同样有力，搭配6速DSS变速箱，换挡平顺，动力表现完胜1.6L自吸发动机。随着车速的升高，GL6的"安静"表现给同车的伙伴留下良好的印象，引擎声、胎噪、风噪都抑制得不错。经过半天的试车体验，仪表显示百公里油耗在7L出头，在车内承载3到4人加上随身行李、全程空调，混合了市区、县道与高速的路况条件下，这个油耗成绩表现不错。
对于新生代大家庭来说，别克GL6为追求多样家庭生活体验的用户带来了更多元的选择——五座版满足了小家庭对舒适空间以及更大装载能力的需求，六座版则为多乘员大家庭提供了更充裕的乘坐空间和更多的座位数，让"幸福不缺席"。
别克英朗/阅朗：线上线下 双行无阻
作为别克家用车市场的中流砥柱，英朗累计销量已经突破200万台，并在今年9、10月以接近3万台的单月销量重返中级车第一阵营。英朗以读"懂"广大新生代消费群体的需求为核心，好看、好开、好乘、好用、好养一直是英朗备受消费者喜爱的主要原因；而阅朗则以其舒适多功能的灵活空间，满足了不同用户多元化、个性化的出行需要。
自古宝剑赠英雄。作为新升级的别克eConnect互联技术的首批搭载车型，英朗和阅朗在原有的产品实力上"功力大增"，为车主日常代步出行提供了更为便利的体验。除了与时俱进的互联技术外，先进高效的驱动系统、领先的安全防护，以及无忧用车服务，都为别克英朗和阅朗积聚了人气与口碑。
尤其是英朗、阅朗搭载的新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，基于"单缸最优"设计理念开发，采用双喷射、小惯量涡轮增压器在内的多项创新技术，集高性能、高科技、高可靠以及低油耗、低排放、低重量于一身，实现了动力性能和燃油经济性的同步提升，更获得了"'中国心'2018年度十佳发动机"的殊荣。在试车过程中，我们能够明显感受到英朗和阅朗不俗的动力表现。尤其是进入高速路段，1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的提速表现非常强劲，低转速时可以获得更大的扭矩爆发力。持续加速时，发动机在各个转速区间也都有着稳定的动力输出和运转平顺性，让车辆十分从容地一路飞驰。试驾最后，我们特别"检验"了一下英朗和阅朗的油耗，平均维持在6-7升，作为城市日常通勤的座驾是再好不过了。
试驾尾声：
这是一个"智能"的时代，人类对科技产品越发地依赖，并在人与科技的交互方式中不断追求更加高效、便捷、精准的使用习惯。从智能手机到智能家用电器，从AI拍照到大数据搜索，我们对于产品时时在线和智能互联的关注，也同样体现在日常出行使用率颇高的汽车上。
"车联网将为出行带来颠覆性变革，它将作为汽车的'第二引擎'，为未来交通生活提供全新驱动力。"这是上汽通用汽车总经理王永清在今年8月宣布全新一代车联系统迭代升级，并集中发布多项车联创新"云"服务时的一段话。依托上汽通用汽车的优势资源，别克品牌不断洞察年轻消费群体不断升级的互联需求及网联化行业趋势，正在加速推进车联网技术开发与应用落地，不断推出以"云"为中心、用户高感知、高使用频率的车联应用与服务，为消费者带来更智能、更高效、更多元的行车体验，并让车联网技术真正成为推进品牌快速发展的"第二引擎"。
轮到你说：你觉得别克的智能互联车载系统好用吗？