[爱卡汽车 新能源频道 原创]
如果说两三年前您要选一辆混动中级车的话,似乎只有凯美瑞双擎值得推荐,现在再看看这个市场,本田雅阁锐·混动、雪佛兰迈锐宝XL混动、别克君越混动个个都是实力选手。去年广州车展,福特以推出改款蒙迪欧为契机,将蒙迪欧混动版带到国内,面对竞争日益激烈的混动中级车市场,蒙迪欧混动是否有实力占得一席之地?
刚刚过去不久的广州车展期间,福特蒙迪欧推出了全新的改款车型,并将混动版车型正式引入中国销售,这也成为福特在中国推出的首款混动车型。
福特蒙迪欧混动版基于改款蒙迪欧高配车型打造,全系共分为两个配置,售价分别为25.98万元和31.98万元。
福特在这个时间点将混动车型引入中国市场可谓是喜忧参半。一方面,在混动中级车市场,凯美瑞双擎、雅阁锐·混动、迈锐宝XL混动以及君越混动等车型已经形成多强鼎力之势,蒙迪欧混动这个时候加入战场可谓压力巨大;另一方面,由于舆论引导和混动技术不断成熟,广大消费者对混动车型关注度日益增长,市场前景广阔。
在此之前,我的同事已经对雅阁锐·混动和君越混动做了详细测试,感兴趣的朋友可以点击《能否脱颖而出? 评测雅阁锐·混动》《气场优雅油耗贴心 别克君越30H专业测试》查看,接下来,我们将以同样的评测体系对福特蒙迪欧混动做一番评价。
X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》。
一、驾乘感受
对于一辆混动车型,驾乘感受的关注点不仅仅在于底盘调校、转向手感等,更在于动力输出的平顺性和响应性,由于是“油”“电”搭配,两者动力输出能否完美协调需要我们格外关注。
福特蒙迪欧混动起步时由电动机驱动,瞬时输出最大扭矩的特性让其起步感受明显优于燃油车。
蒙迪欧混动车型采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,摆臂材质均为铝合金材质,非常厚道。悬挂整体调校偏向舒适,软而不散,乘坐感受不错。
在平稳加速情况下,车辆可依靠纯电力驱动达到40km/h的速度,之后发动机会介入进来参与动力输出。发动机介入过程不容易引起驾驶者的注意,整个动力衔接过程还是很平缓的。
如果你驾驶风格偏向激进,发动机介入时刻会提前,电动机与发动机共同输出动力以保证驾驶者对动力的要求。
在中后段车辆加速表现一般,此时发动机噪声也会明显增大。
蒙迪欧混动0-100km/h加速时间为9.51s,相比竞争车型来说没有什么优势。
蒙迪欧混动100-0km/h刹车距离为37.89m,表现不错。刹车过程中车辆支撑性不错。
蒙迪欧混动 2.0 HEV 驾驶感受 | ||
项目 | 单项得分 | 说明 |
0-100km/h加速时间(4分) | 2分 | 0-100km/h加速时间为9.51s |
100-0km/h刹车距离(4分) | 4分 | 100km/h-0刹车距离为37 .89m |
操控性(4分) | 3分 | 转向精准,回正力度合适 |
悬挂舒适度(4分) | 4分 | 整体调校偏向舒适风格 |
车辆NVH性能(4分) | 3分 | 隔音效果好 |
合计(20分) | 16分 | |
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动力解析:源自丰田混动技术
二、经济性与平顺性
经济性与动力输出平顺性是考察混动车辆的重点,这也是最能体现混动车辆实力的两个方面。蒙迪欧混动采用了丰田混动技术,这套系统的成熟度毋庸置疑,经济性与动力输出平顺性能够得到保障,这也是蒙迪欧混动面对竞品时的优势之一。
蒙迪欧的动力系统由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成,发动机最大功率105kW(143Ps),最大扭矩175Nm。电动机最大功率92kW(125Ps),最大扭矩228Nm。工信部油耗为4.2L/100km。
于丰田不同,福特采用了锂离子电池,相比镍氢电池,质量轻、能量密度大。电池组布置在后轴处,总容量为1.4kWh。
与发动机和电机匹配的变速箱为eCVT电控无级变速箱,并采用了旋钮式换挡,操作方便快捷。
同丰田混动车型一样,在中控屏幕可以查看车辆实时动力流动情况,整个页面设计虽显高级感,但是呈现效果不够直观,行车时查看容易分散较多注意力。
福特蒙迪欧动力输出模式分为怠速、纯电动行驶、混动、动能回收和ECO Cruise模式,在ECO Cruise模式下,动力输出会强制以电动机输出为主,在纯电力驱动下,车速最高可达135km/h。
在中央扶手位置处,设置有ECO按键,启动该功能后可以进一步降低油耗。
油耗方面,在我体验的两天时间里总共行驶400km左右,其中高速路况偏多,整体油耗在5.5L/100km左右。城市路况油耗水平在6.1L/100km左右,高速路况油耗水平5.0L/100km左右。
蒙迪欧混动 2.0 HEV 经济性与平顺性 | ||
项目 | 单项得分 | 说明 |
综合油耗(20分) | 10分 | 平均油耗在5.5L/100km左右 |
平顺性(10分) | 8分 | 平顺性较好 |
合计(30分) | 18分 | |
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外观与设计:与改款蒙迪欧保持一致
三、外观与设计:与燃油版车型基本保持一致
蒙迪欧混动版分为2.0 HEV 智豪型和2.0 HEV 智尊旗舰型两个版本,两款车型在外观方面只是采用了不同形式的进气格栅,其它方面保持一致。值得一提的是,蒙迪欧混动版车身造型与燃油版顶配车型基本保持一致,这也暗示了混动版车型的定位。在车身细节方面,混动版车型在车侧翼子板和车尾处增添了“HYBRID”标识,以表明自己新能源车的身份。
蒙迪欧混动版与燃油版顶配车型保持一致。蒙迪欧外观设计刚刚经过改款,“马丁式”进气格栅加入了镀铬装饰条,造型更扁更宽,前脸相比老款车型更加年轻运动。
值得一提的是蒙迪欧两款混动车型都配备了主动式进气格栅,格栅开闭角度可以根据车速、冷却液温度进行调节,这对于提升车辆燃油经济性有一定帮助。
蒙迪欧混动的长宽高分别为4873mm×1852mm×1470mm,轴距为2850mm,与燃油版保持一致,与同级别车型相比,车身尺寸不落下风。溜背式造型让整车看起来更加修长、时尚。
蒙迪欧混动车尾造型与新款蒙迪欧保持一致,横贯式的镀铬装饰条与左右两侧尾灯融为一体,凸显了整车横向视觉效果。排气采用双边单出布置形式,增添了一丝运动效果。
蒙迪欧混动版车型与燃油版车型并无太大区别,仅在车尾和前车门下沿处布置有“HYBRID”标识,表明新能源车身份。
全系标配了无钥匙进入系统,且四门均设置有无钥匙进入按键。
雾灯采用LED光源,照片效果不错。
车外后视镜采用双曲面设计,并集成并线辅助功能。
全系标配倒车影像和四点式倒车雷达。
蒙迪欧混动 2.0 HEV 设计与结构 | ||
项目 | 单项得分 | 说明 |
车辆外观设计(3分) | 3分 | 颜值高 |
车辆总体结构设计(7分) | 5分 | 电池组对行李厢存在影像,但后排座椅可放倒。 |
合计(10分) | 8分 | |
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内饰与配置:舒适性配置丰富
四、内饰与配置
内饰方面,蒙迪欧混动车型与燃油版保持一致,整体造型简洁明了,仪表盘根据混合动力车型特点做出了优化。配置方面,双区自动空调、座椅加热、定速巡航、盲区监测等功能也是一应俱全。
整体造型采用对称式设计,内饰用料比较讲究,车门内饰板处采用了真皮包裹,触感不错。
中控台处都采用了软性材质覆盖,视觉效果和触觉效果都非常不错。
多功能方向盘采用真皮包裹,握感不错。仪表盘上的显示信息可通过方向盘上按键进行切换,与此同时,蓝牙电话、自适应巡航等控制按键也集成在方向盘上。
方向盘支持四向电动调节。
前排座椅配备电动调节和座椅加热功能,造型与乘坐舒适度都不错,包裹感略差。
驾驶席座椅支持2组座椅记忆功能。
仪表盘采用了机械指针+液晶显示屏形式,左侧显示屏可以显示车速、电机功率输出等信息,右侧主要显示油耗、驾驶风格等信息。
整车内饰最大的变化莫过于换挡机构的改变了,蒙迪欧混动车型采用了旋钮式换挡设计,相比换挡杆式设计,占用空间更小,对于提升内饰豪华感也有帮助。
直瀑式的中控台布置有一块8英寸触摸显示屏,空调、车内氛围灯等都可通过这块屏幕进行操控,娱乐系统采用了福特最新的SYNC 3系统,支持苹果CarPaly功能。
副驾驶座椅侧面布置有“老板键”,方便后排乘客对副驾驶座椅进行调节。
后排采用了气囊式安全带,这对于后排乘客的安全防护有很大提升。
蒙迪欧混动 2.0 HEV 配置 | ||
项目 | 单项得分 | 说明 |
安全配置(5分) | 4分 | 安全配置较高 |
舒适配置(4分) | 4分 | 配置非常丰富 |
人机界面(4分) | 4分 | 福特最新SYNC 3系统,简洁易用。 |
其它配置亮点(2分) | 1分 | 后排气囊式安全带 |
合计(15分) | 13分 | |
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空间与舒适性:后排座椅可放倒
五、空间与舒适性
蒙迪欧混动版车型乘坐空间与燃油版保持一致,电池组布置在后排座椅下方,对行李厢空间有一定程度侵占,但是电池组布局较为工整。后排座椅可以四六分放倒,这对于混动车型来说难为可贵。
身高1.72m的体验者坐入前排,将座椅调到最低位置,头部空间有很大富余。
前排座椅位置不变,体验者坐入后排,头部空间较小,腿部空间两拳有余。
得益于旋钮式换挡设计,中空位置储存空间丰富,且拿取物品非常方便。
中控屏幕下方布置有较深储物格,且配置有USB接口,放手机非常合适,拿取方便。
手套箱采用了双层设计,配置有网兜,空间一般,但内部植绒,细节值得点赞。
中央扶手箱空间表现出色,开口尺寸大且深度较深,内部形状较为工整,且提供USB接口。
虽然电池布置在后排座椅下方且对行李厢空间有一定侵占,但是电池组布置较为规整,所以对行李厢空间影响不是很大。蒙迪欧混动车型行李厢空间为445L,相比燃油版缩减71L。
后排座椅支持四六分放倒,这在混动车型上难为可贵,后排座椅放倒后,行李厢空间可以拓展到915L。
由于电池组侵占行李厢空间,所以车辆没有提供备胎,而是提供了一套补胎设备。
蒙迪欧混动 2.0 HEV 空间与舒适性 | ||
项目 | 单项得分 | 说明 |
车内空间(5分) | 4分 | 车内空间充裕 |
储物空间(2分) | 2分 | 布置合理,但空间不够大。 |
行李厢空间(3分) | 2分 | 电池组侵占了一部分空间 |
座椅舒适性(3分) | 3分 | 座椅宽大舒适 |
内饰工艺(2分) | 2分 | 做工与用料不错 |
合计(15分) | 13分 | |
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六、购买与售后
蒙迪欧混动 2.0 HEV起售价为25.98万元,顶配车型售价为31.98万元,而蒙迪欧燃油版顶配车型官方售价为27.98万元,如果您有购买混动车型意向,我个人推荐您购买蒙迪欧混动 2.0 HEV 智豪型。蒙迪欧混动 2.0 HEV提供三年或十万公里保修政策,后期维修和保养费用也较为合理。
蒙迪欧混动 2.0 HEV 购买与售后 | ||
项目 | 单项得分 | 说明 |
整车性价比(4分) | 2分 | 与竞品相比售价偏高 |
售后服务网点(3分) | 3分 | 福特4S店较多 |
持有成本(3分) | 2分 | 维修保养政策一般 |
合计(10分) | 7分 | |
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七、总结
最后,经过6个维度的测试,我们得到了蒙迪欧混动的最终得分:
X-Green新能源评价体系:福特蒙迪欧混动 | ||
维度 | 维度分值 | 得分 |
驾乘感受 | 20分 | 16分 |
经济性与平顺性 | 30分 | 18分 |
空间与舒适性 | 15分 | 13分 |
车辆配置 | 15分 | 13分 |
设计与结构 | 10分 | 8分 |
购买与售后 | 10分 | 7分 |
总分 | 100分 | 75分 |
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X-Green新能源汽车评价体系给予蒙迪欧混动 2.0 HEV的评价等级是:★★★
100分-90分为★★★★★;89分-80分为★★★★;79分-70分为★★★;69分-60分为★★;60分以下为★。
优点:底盘调校舒适、颜值高、配置丰富。
缺点:发动机噪声、加速后段动力偏弱。
在X-Green新能源汽车评价体系中,蒙迪欧混动 2.0 HEV的最终得分是75分,整体表现不错。
编辑点评:蒙迪欧混动是福特家族在国内的第一款混动车型,混动技术来自丰田,品质值得信赖。蒙迪欧混动车型在继承燃油版车型舒适豪华、颜值高、配置丰富等优点的同时,还甩掉了“油老虎”的标签,非常值得推荐。
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