由于商务型MPV的用车环境多为一些较正式的场合，所以相比一般家用车，淘汰周期都比较长一些，这一点在国内标杆级MPV车型——别克GL8上，体现的淋漓尽致。GL8目前在售车型共有三种，分别为经典造型的GL8商旅车、换了全新外观的GL8 ES版本、以及主打轻奢路线的Avenir高端版本。今年四月份，别克在之前的28T国六车型基础上，再次降低门槛，推出了更入门的28T舒适型，厂商指导价23.29万元，一起来看看表现如何。
外观方面，28T舒适版依旧延续了老款“胖头鱼”造型，虽然与新款ES版本相比少了些时尚气息，但放在目前同级别MPV中也不会显得落伍。盾形中网格栅镀铬边框设计的比较圆润，内部仅使用了纯黑色塑料辐条，不过好在加入了别克新一代展翼式车标，给车型增添了一丝主流元素。大灯造型非常宽大，与圆润的车头轮廓融合的比较自然，同时内部结构也比较清晰明了；大灯采用了全卤素光源，好在近光灯配有透镜，同时配备了自动大灯功能，不过全系都没有配备雾灯。
车身侧面，别克GL8 28T侧面造型在国内早已深入人心，圆润饱满的轮廓配合两侧侧滑门，商务范儿十足；滑门轨道隐藏在后侧窗下沿，让侧面显得更加简洁；即使是最低配入门车型，同样配备了后排深色隐私玻璃。后视镜位置设计的比较靠后，留出一小块三角窗，能够带来更好的前方视野，侧面转向灯没有集成在后视镜外壳，依然为传统的翼子板处位置设计，后视镜仅提供了单一的电动调节功能。28T舒适版的GL8，未配备电动侧滑门还可以接受，但售价更高的ES车型也没有标配这一配置，相比竞品车型有些不足。车身长宽高分别为5256/1878/1776mm，轴距3088mm；除了顶配的Avenir车型外，其余都配备的是17寸铝合金轮圈，随着售价的增加，轮圈样式也会更显精致；轮胎匹配玛吉斯MA-656系列，规格为225/60 R17，全系标配胎压监测系统。
车尾部分，28T舒适版尾部造型比较简洁，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带；可以看到后风挡的面积很大，尾门采用了略微内凹设计，让车尾显得更有层次感。尾门中间有一根横贯式镀铬饰条，两端与尾灯中间衔接；尾灯造型同样比较宽大，内部灯带效果具有不错的辨识度。车尾的配置稍显寒酸了，仅有后雷达和后雨刮器，未配备倒车影像功能。
内饰方面，GL8 28T舒适版车内采用环抱式座舱布局，一体式平直的中控台设计，同样是为了提供更好的驾驶视野。内饰采用了双色搭配，中控处的按键排布规整，整体沉稳大气；不过在材质方面稍有不足，多处都为硬质材料，有些影响质感。
四辐式多功能方向盘符合商务MPV气质，全系标配多功能按键与定速巡航功能，这点还是很厚道的；美中不足的是，最低配车型握柄处采用了塑料材质，手感不会太好，方向盘支持手动四向调节。GL8全系都采用指针表盘与液晶显示屏的仪表组合，显示的信息清晰易读；不过在ES版本车型上配备的是新样式的仪表盘，看上去要更加豪华。
中控部分，28T 舒适版搭载的是7英寸触摸液晶屏，显示效果不错，界面跟高配车型上的8英寸屏幕差别不大；系统没有配备原厂GPS导航功能，好在支持CarPly手机互联、以及蓝牙电话和语音识别控制系统。挡杆右侧分布了很多物理按键和旋钮，相比如今高度集成的触屏式操作，能够带来更直观的操作体验。GL8全系标配自动空调系统，与高配车型相比，28T舒适版却少了后排独立控制单元。对于一台主打商务的7座MPV车型来说，全车只在前排配备了2个USB接口，这点就有些不厚道了。GL8 28T版本都采用脚刹的驻车制动方式，而ES以及 Avenir版本则使用了电子手刹。
不论是普通版本还是ES版本，最低配舒适版都只提供了织物座椅，前排座椅造型中规中矩，靠背两侧有一定凸起，能够带来不错的包裹性；主副驾驶座靠背内侧都有提供独立扶手，座椅仅支持手动调节，而且副驾驶位无法高低调节。
车内采用2+2+3座椅布局，第二排为两个独立座椅，造型上与前排基本一致，座椅两侧都有单独的扶手提供；第二排座椅支持前后和靠背角度手动调节，可调节范围很大，带来更加充裕的乘坐空间。第二、三排都配有空调出风口，但不支持温度以及风量大小的调节；后排独立空调在ES以及Avenir版本上才有配备，同时28T舒适版也是全系唯一没有搭载天窗的车型，可能会成为国内部分消费者比较在意的地方。
经过中间宽敞的过道，可以轻松进入第三排；第三排座椅仅支持整体放倒，在两侧配有单独的杯架，头顶上方还配有空调出风口，中央位置的头枕也没有缺席。后备厢常备容积475L，放倒后排座椅后，最大可扩展到1605L。
动力方面，新款GL8车型全系都搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/260Ps，最大扭矩350Nm，而且满足目前的国六排放标准；匹配6速手自一体变速箱，在动力系统方面，GL8高低配车型没有差别。悬架方面，三款28T商旅版车型依旧为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂；新款ES车型则升级为后多连杆式独立悬挂。