比亚迪是国内少数使用中文功能按键的汽车品牌，除了F0和F3这两款产品以外，我们都能够在比亚迪的其他车型里面找到中文按键的身影，一些新奇的功能都会以中文标示，和目前市售的车辆基本以英文为主相比，比亚迪这套中文按键使用起来还是非常方便的，无论是熟悉这辆车的拥有者还是刚进入车厢的乘客，都能像经常操作这套系统那般，熟练的找到各项功能所在，上手基本不存在难度。秦这套中文按键还是有选择性的，诸如AUX、USB、SD这类专用词是没有翻译以外，其他部分都用上了中文，可能大家接触惯了国际化的英文按键，对于这种中文按键可能会觉得有点不习惯，但是经过一段时间接触以后，我认为这还是蛮接地气的设计。
中控台那些功能按键只是快捷键，主要功能都是在这块8英寸的触摸屏幕里面，在这功能界面里面，英文就更加难寻觅到，只要你敢于把玩，功能操作起来绝对不难，多拨动几次页面，就能找到所需要的功能。而且值得称赞的是，这块屏幕的响应速度很快，相比合资品牌诸如本田新推出的DA系统、凯迪拉克的CUE系统、福特SYNC等品牌的车载系统，比亚迪秦这套系统依然有着明显的优势，操作起来没有什么拖沓，就像是在把玩着水果品牌刚推出旗舰手机，手感确实很棒，分辨率也表现不错，是同价位最清晰的中控屏幕了。而关于这套系统的内容，待我再把玩熟练些，再跟大家去分享。
我平时很头疼的是，每每接触一款新车型，方向盘如果满布多功能按键的话，我就必须得一一尝试，才能告诉大家这是什么功能，毕竟猜总是猜不透的。而秦上面的这些按键，不用多猜，基本能够想到这是什么功能，因为这里也是满布中文按键的区域，新近推出的比亚迪车型也是用这种按键布局的。对于驾驶者而言，这套按键的上手难度也很低，而且对应的屏幕操作提示也足够明确，我刚拿到秦没10分钟就能弄懂所有的功能使用方法，上手难度显而易见。不过有点我需要批评的是，方向盘左侧（“确定”按键对应的那一列）是对应操作仪表盘的重要按钮，其响应速度略逊于中控系统，对使用感觉有所影响。
相对于复杂的中控功能，比如门窗、大灯、雨刮等常用装置，秦并没有对其进行汉化处理，虽然平常用起来问题不大，但如果能在这部分也能看到中文标示，那就更能展现出比亚迪接地气的风格了。
和其他车型不同，秦的车辆启动键还是传统的Power按键，而不是速锐那“启动/停止”的按键标示。本来说这设计问题不大，适应一会就没有太大问题，可是在这Power按键旁边也有不少P，例如电子手刹按钮、P挡按钮，我就试过几次混淆了，这需要以后慢慢习惯。另外秦是提供不同驾驶模式选择的，对于接触这类功能的朋友，不会太熟悉EV、HEV、ECO和Sport分别是什么功能，特别是EV和HEV这两项，如果要靠自己摸索，估计就要多跑几趟或者翻看说明书才能看出所以然来。
在自主品牌里面，比亚迪也算是中文按键的先行者，普及程度也是颇高的，在我们这些接触习惯英文按键的用家看来，秦里面这些中文按键可能感觉不那么洋气，但是使用起来会更加地接地气，上手难度更低，不需要花太多心思去钻研即可弄懂。我很欣赏比亚迪这股勇气，为中国这庞大的汽车市场而进行努力，普及中文按键。总体而言，秦的车厢按键丰富，有不少是中文设计，上手难度不算高，我个人来说还是蛮喜欢的，而方向盘和排挡杆附近的按钮，秦还是有不少改进的空间，小小的改动能获得用家的欢心喔。
谭劲棠 @9569km