比亚迪宋Pro DM-i是一款插电式混合动力SUV（挂绿牌），有两个不同的续航版本，包括51公里和110公里的版本，50km满足了上绿牌的最低标准，但长续航带来了更多的纯电使用时间，许多潜在用户在选择时纠结于标准续航还是长续航，两车之间如何选择？长短续航如何选择？下面我们来详细分析。（以下实拍图均为2022款宋Pro DM-i 110km旗舰型）
宋Pro DM-i插混技术解析
比亚迪的DM-i通过内燃机和电机的组合进一步降低油耗、带来更快的加速、更平稳和更安静的驾驶体验，首先在提升内燃机的热效率上进行创新，研发了骁云插电式混合动力专用的发动机，技术方面有15.5 的超高压缩比、提高燃烧效率的阿特金森循环、废气再循环 (EGR) 系统，发动机内部使用了减少摩擦的材料。
由于只配合混动系统，这台1.5L自吸发动机的配件电动化，取消传统的发动机配件驱动系统，改用电动空调压缩机和电动水泵，进一步降低磨损和动力损失。此外，发动机还使用了分体式冷却技术。通过按需测量气缸盖和气缸体温度，为发动机提供精确的冷却，可以让发动机一直保持在最合适的运行温度，减少热损失，在你开车冷启动后，发动机预热时间缩短了 15-20%，降低油耗。
相比纯燃油车的发动机，骁云插混专用发动机在曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时盖等部分进行了优化，改善了振动问题和噪音问题。发动机的整体制动热效率 (BTE) 为达到43.04%。
电机则搭载了145kw的前置永磁同步电机，EHS机电耦合系统可以满足发电和驱动车辆的需求，电机采用油冷设计，可以防止过热，单机最高效率97.5%，配合比亚迪自主开发的电控系统。而电池也是比亚迪独有的刀片电池，电池包内有10个或者20个电池单体，无模组设计让刀片电池的零部件数量降低了30%以上，根据单体的不同，分为8.3kwh和18.3kwh两个版本，续航51公里和110公里，刀片电池保证了车内的空间和高安全性。
除了纯电和混动工作状态，在高速巡航时，DM-i会进入发动机直驱模式，高速状态下发动机转速基本保持恒定，内燃机可以在最省油的状态下工作，综合效率最高。
购车时选择51km还是110km版本
51公里续航和110公里续航主要的差异除了电池能量差10kwh，续航有明显的区别，还有一点就是短续航的没有快充，而是传统的交流慢充，使用10A的便携式随车充时，根据测试慢充功率为1.5kw，一小时充电1.5度，50公里版本的电池容量为8.3kwh，充电时间大约是5-6小时。
而110公里版本的带有直流快充转接口，只要换上这个转接口，充电功率可以达到18kw，18.3度的电池，从0充满需要1小时，充电速度有明显的变化，实际使用要更加便捷，由于冬天电池的实际容量和用电消耗更快，冬季50公里版本实用性不高，建议选择110公里版本。
宋Pro 2022款DM-i 110km旗舰型相比其他版本配置怎么样？
第一驾驶
旗舰型Pro是顶配车型，比51公里入门版多了3万，但配置有明显的变化，首先动力更强，配备的电机扭矩从316增加到了325Nm，功率增加了17马力，这些变化是为了应对110公里版本更大电池带来的车重增加，让续航更长的同时带来更快的加速性能，百公里加速时间为7.9秒，满足用车需求。
第二乘坐
乘坐方面旗舰版拥有手机无线充电，独有前排座椅加热通风，副驾驶电动调节，入门款的4喇叭音响升级为9喇叭，环绕声效果更好，车内氛围灯和车载净化器也是独有配置。
第三安全
旗舰版Pro是车系中仅有配置235mm轮胎和19英寸轮圈的车型，其他车型标配为225/60 R18，轮胎抓地力更强，除了配备前后头部气帘、主动刹车和道路交通标识识别，旗舰版还多了并线辅助。
第四停车
停车方面有360度全景影像，以及前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、上坡辅助和陡坡缓降，停车便捷度高。
选车侦探观点：宋Pro DM-i，建议选择110公里的版本，无论从冬季用车体验还是充电时间来看，110公里车型在差价不多的情况下实用性更高，110公里版本共两个车型，旗舰型Pro贵了0.8万，但独有的配置丰富，是最适合年轻人。你觉得比亚迪的插电混动在价格进入合资车区间的情况下竞争力如何，欢迎讨论。